Пайпер ПА-46 - Piper PA-46

«ПА-46» перенаправляется сюда. PA-46 может также относиться к Пенсильвания Маршрут 46.
ПА-46 Малибу
Piper PA-46-500TP Malibu Meridian AN1805813.jpg
PA-46-500TP Меридиан Малибу
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПайпер Самолет
Первый полет30 ноября 1979 г.
Положение делВ производстве
Произведено1979-настоящее время
Себестоимость единицы продукции
Матрица: АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 917,000 (2018),[1] M350: 1,478 млн долларов США, M500: 2,209 млн долларов США, M600: 3,189 млн долларов США (2019)[2]

В Пайпер ПА-46 Малибу и Матрица семья американских легкий летательный аппарат изготовлены по Пайпер Самолет из Веро-Бич, Флорида. Самолет приводится в движение одним двигателем и вмещает одного пилота и пять пассажиров. Ранние Malibus были все с поршневыми двигателями, но турбовинтовой Также доступна версия, представленная как Malibu Meridian, но теперь называемая M500.[3] В настоящее время Piper предлагает M350, M500 и M600 в семействе PA-46.[4]

ПА-46 был третьим однодвигательным поршневым самолетом с под давлением кабина, чтобы добраться до рынка, после Муни M22 и Cessna P210 Centurion, и единственный, который все еще находится в производстве.

Разработка

Работы по ПА-46 начались в конце 1970-х гг.[5] с прототипом ( ПА-46-300Т) первый полет 30 ноября 1979 года. Тип был объявлен в ноябре 1982 года, очевидно, чтобы конкурировать с Cessna новейшее творение эпохи, P210 Центурион. Как и Centurion, Malibu должен был иметь наддув кабины 5,5 фунтов на квадратный дюйм (380 гПа), чего не было в прототипе.

Варианты

ПА-46-310П Малибу

ПА-46-310П Малибу

Первый экземпляр начальной серийной версии полетел в августе 1982 года, и FAA сертификат был получен в сентябре 1983 года. Поставки начались через два месяца.[6] 404 самолета с двигателями Continental TSIO-520 были построены до того, как эта модель была заменена в производстве на PA-46-350P Malibu Mirage.

PA-46-310P питается от Континентальный TSIO-520BE двигатель мощностью 310 л.с. (230 кВт). ПА-46-310П имеет меньший расход топлива, большую дальность полета и способность крейсерского полета на "наклонный. "PA-46-310P имеет максимальную дальность плавания 1550 морских миль (2870 км) (с запасами), в то время как PA-46-350P изначально имел максимальную дальность плавания всего 1055 морских миль (1954 км), хотя это теперь увеличен до 1345 морских миль (2491 км).[7]

PA-46-310P Malibu установил несколько мировых рекордов скорости: от Сиэтла до Нью-Йорка, установленный 23 ноября 1987 года на скорости 259,27 миль / ч (417 км / ч); Детройт - Вашингтон, округ Колумбия, установлена ​​4 января 1989 года на скорости 395,96 миль в час (637 км / ч); и Чикаго - Торонто установлен 8 января 1989 года на скорости 439,13 миль в час (707 км / ч). Все три рекорда были установлены Стивом Стаутом на его Malibu N9114B 1986 года.[8]

Производство модели Malibu с двигателем Continental TSIO-520-BE было прекращено в 1988 году после серии инцидентов и аварий, связанных с отказом двигателя. Одна такая авария привела к урегулированию спора, в соответствии с которым компания Teledyne Continental Motors выплатила 32 125 000 долларов пилоту, пострадавшему в результате крушения «Малибу».[9]

ПА-46-350П Малибу Мираж

ПА-46-350П Малибу Мираж

Производство Malibu Mirage началось в октябре 1988 года в качестве модели 1989 года. Новые функции включали более мощный Lycoming TIO-540-AE2A Двигатель 350 л.с. (260 кВт) и новое крыло. За модельные годы произошли различные изменения. Более ранние модели имели панель all-King, а позже она стала в основном Garmin, то Garmin G1000 стеклянная кабина теперь стандарт.

В 1995 году лобовое стекло пилота стало стеклопакетом (ранее было акриловое стекло с накладкой из термопласты). В 1996 году многие переключатели были перенесены на потолочную консоль. В 1999 году «Мираж» получил усиленное крыло, разработанное для турбовинтового «Меридиан».

PA-46-500TP Меридиан Малибу

Пайпер PA-46-500TP Малибу Меридиан

В 1997 году Piper объявила о своем намерении выпустить на рынок версию Malibu с турбовинтовым двигателем, а в следующем году пилотировала прототип с двигателем. Пратт энд Уитни Канада PT6 А-42А мощностью 500 л.с. (370 кВт). Сертификация была проведена в сентябре 2000 года, а поставки начались в ноябре того же года. Изменения, внесенные для увеличения мощности турбовинтового двигателя, включают увеличенные крылья и хвостовое оперение. В 2009 году Пайпер начала предлагать Meridian с трехэкранной версией Garmin G1000 включая автопилот Garmin GFC 700 в качестве замены Avidyne Entegra система.

Пайпер добавила филе корня крыла, чтобы увеличить площадь крыла и запас топлива на 342 фунта (155 кг), увеличенный хвостовой стабилизатор и усиленный лонжерон крыла и шасси, чтобы поднять максимальную взлетную массу до 4850 фунтов (2200 кг), а затем до 5 092 фунтов (2310 кг) с 2003 года. Для поездки на 1000 морских миль (1900 км) расход топлива в блоке составляет 985 фунтов (447 кг) при скорости блока 233 узлов (432 км / ч), а максимальная крейсерская скорость составляет 260 узлов (480 км / ч).[10]

Пайпер М-Класс

Piper Aircraft больше не относится к своим первоклассным самолетам с именами Malibu, Malibu Mirage или Malibu Meridian. Линия самолетов PA-46 с 2015 года теперь называется Piper M-Class. M350, M500 и новейший M600 составляют всю линейку M-Class. Цены на модели варьируются от M350 до 1,15 миллиона долларов, до 2,26 миллиона долларов за M500 и до флагманского M600, цена которого начинается от 2,8 миллиона долларов.[11]

M350

M350

M350 - это обновленная версия Mirage. M350 оснащен тем же двигателем Lycoming TIO-540-AE2A с турбонаддувом мощностью 350 л.с. (261 кВт) и Hartzell трехлопастной винт как у Миража. Усовершенствованиями по сравнению с Mirage являются цифровая система измерения количества топлива Ametek и улучшенная система полета Garmin G1000 NXi. Новая система Garmin имеет защиту от конвертов игипоксия инструменты.[12] Он инициирует аварийное снижение в случае, если пилот станет недееспособным в результате гипоксии. M350 способен двигаться со скоростью 213 узлов (394 км / ч) с дальностью полета 1343 морских миль (2487 ​​км). Самолет имеет практический потолок 25 000 футов (7620 м). Без ветра, взлет полной массы в стандартный день достигается на высоте 1087 футов (331 м), а посадка - на высоте 1020 футов (311 м).[13][14]

M500

M500 - это обновленная версия Meridian. Он также имеет обновленную систему полета Garmin G1000 NXi, как и M350. Система G1000 NXi включает функцию автоматического выравнивания крыла и блокировку управления для предотвращения выхода за пределы диапазона полета самолета. Его цель - поддерживать безопасные и стабильные условия полета в случае дезориентации или потери трудоспособности пилота.[15] Функция безопасности называется электронной стабилизацией и защитой (ESP). M500 также имеет ADS-B, но нет FADEC. Топливные баки M500 вмещают 170 галлонов США (644 л), а его двигатель Pratt & Whitney PT6A-42A расходует 37 галлонов США (140 л / ч).[16]Это легкий самолет с максимальной массой на рампе 5135 фунтов (2329 кг) и 5092 фунтов (2310 кг). MTOW. Он курсирует со скоростью 260 узлов (482 км / ч) на высоте 30 000 футов (9 144 м). M500 по цене 2,26 миллиона долларов [17] у него мало конкурентов, в том числе более дешевый сестринский корабль Piper M350 за 2,3 миллиона долларов. Cirrus Vision SF50, $ 3 млн Эпический E1000 и 3 миллиона долларов Затмение 550.[18]

M600

Пайпер М600

В 2015 году Piper представила M600 как модернизацию M500. M600 имеет мощность 600 л.с. (447 кВт) и цену в 2,82 миллиона долларов. Новый M600 оснащен Garmin G3000, новое крыло и больший запас топлива. Самолет более способный, чем M500, поскольку M600 имеет большую дальность полета и немного более высокую максимальную скорость.[19] Она имеет средства против гипоксии как в М350.[20]

Он получил сертификат FAA 18 июня 2016 года. Его NBAA Правила полетов по приборам (IFR) дальность составляет 1484 морских миль (2748 км), по сравнению с 1000 морских миль (1852 км) для M500, а максимальная крейсерская скорость составляет 274 узлов (507 км / ч; 315 миль в час), по сравнению с 260 узлами (480 км) у M500. / ч; 300 миль / ч). Максимальный взлетный вес M600 составляет 6 000 фунтов (2700 кг), по сравнению с 5 092 фунтами (2310 кг) у M500, с запасом топлива 260 галлонов США (980 л), что больше, чем у M500 170 галлонов США (640 л). Стандартная масса M600 на 200 фунтов (91 кг) больше, чем у M500. Полная нагрузка на топливо для M600 составляет 645 фунтов (293 кг) по сравнению с 550 фунтами (250 кг) для M500.[21]

В период с июня 2016 года по март 2018 года было доставлено 50 штук, в основном в США, и в основном это самолеты владельцев. TBM 900 за гораздо меньшую стоимость и может работать с более коротких взлетно-посадочных полос, чем очень легкие струи словно Затмение 500 или Цитата Мустанг Он сжигает 350 фунтов (160 кг) (56,3 доллара США в час) в первый час, 300 фунтов (140 кг) (50 долларов США в час) во второй час и 200 фунтов (91 кг) после этого, в среднем 270 фунтов / час ( 45 галлонов США (170 л)) в час, в то время как 125–130 долларов США в час должны быть предусмотрены в бюджете для проверки среднего срока службы двигателя на 1800 часов до капитального ремонта на 3600 часов на сумму 150–200000 долларов США.[22]

Начиная с 2020 года, Piper будет предлагать аварийный автопарк система Garmin, который запускается нажатием кнопки. Встроенный в G3000 интегрированная авионика для новой модели SLS, система будет первой в авиация общего назначения, вместе с Cirrus Vision Jet.[23] Пайпер называет технологию «HALO».[24]Предлагаемый за 170 000 долларов США, включая дополнительное оборудование, он обеспечивает доступ к более чем 9 000 взлетно-посадочных полос на высоте более 4500 футов (1400 м).[25]

ПА-46Р-350Т Матрица

ПА-46Р-350Т Матрица

В октябре 2007 года Piper анонсировала Matrix, негерметичную версию Mirage. Новая модель получила обозначение PA-46R-350T, что означает убирающееся шасси, мощность 350 лошадиных сил (260 кВт) и турбонаддув.[26]

Piper Aircraft продает Matrix как самолет кабельного класса для Cirrus SR-22 и Cessna 400 владельцев, чтобы подойти к.[26][27]

Стандартное оборудование Matrix включает встроенную кислородную систему, Avidyne Entegra стеклянная кабина, S-Tec 55X автопилот и кондиционер.[27]

Основными опциями Матрицы являются система удаления льда, «Пакет расширенной ситуационной осведомленности», скоростные тормоза, авионика пакет с Avidyne Система оповещения о дорожном движении с двумя антеннами TAS610,[27] Метеорологический радар GWX-68 и, начиная с 2010 г., система авионики Garmin G1000 с двумя 10-дюймовыми PFD и 15-дюймовыми MFD.

Силовая установка Matrix - турбированная. Lycoming TI0-540-AE2A мощностью 350 л.с. (260 кВт).[28] Характеристики самолета включают в себя крейсерскую скорость 215 узлов (398 км / ч) на высоте 25 000 футов (7600 м), 215 узлов (398 км / ч) на высоте 17 500 футов (5300 м) и 188 узлов (348 км / ч) на высоте 12 000 метров. футов (3700 м).[27] Максимальный взлетный вес составляет 4340 фунтов (1969 кг), а вес пустого - 2937 фунтов (1332 кг), что дает стандартную полезную нагрузку 1421 фунт (645 кг).[28]

Поставки Matrix начались в начале 2008 года.[27]

JetPROP

Преобразование турбины PA-46-350P Jetprop DLX

JetPROP - это модифицированный газотурбинный двигатель на вторичном рынке для PA-46-310P Malibu и PA-46-350P Malibu Mirage, предлагаемый компанией Rocket Engineering of Spokane, Вашингтон. Первоначально сертифицирован в 1998 году как JetPROP DLX с Pratt & Whitney PT6A-34 двигатель, конверсии 90 и выше использовали P&W PT6A-35, после того, как -34 был снят с производства. Более дешевая версия JetPROP DL стала доступна в октябре 2003 года с использованием P&W PT6A-21. По состоянию на сентябрь 2008 г. выполнено 233 переоборудования JetPROP. Переоборудовано 20% всего парка ПА-46.[29]

ZeroAvia HyFlyer

ZeroAvia, а Крэнфилдский университет партнер, стартап из США и Великобритании, разрабатывающий Водородный топливный элемент В сентябре 2019 года правительство Великобритании выделило 2,7 миллиона фунтов стерлингов (3,3 доллара США), чтобы заменить поршневой двигатель Piper Malibu Mirage в Калифорнии, чтобы снизить эксплуатационные расходы турбины вдвое. миллионов) для своего демонстратора HyFlyer, завершившегося полетом 250–300 миль (460–560 км) с использованием водородных топливных элементов. Другие партнеры, включая Оркнейские острова -основан EMEC, Cranfield Aerospace Solutions и разработчик топливных элементов Интеллектуальная энергия должно соответствовать этому финансированию.[30] Прототип совершил свой первый полет на водороде Крэнфилд аэропорт 24 сентября 2020 г.[31]

Производство

ПА-46 Отгрузка с 2002 г.[32]
Год выпуска200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016[33]2017[34]2018Итоги
M600––-–––––––––––22353895
M500 / Меридиан Малибу2524264049535229253232343627121218526
M350 / Малибу Мираж1971511313021726334942373426920417
Матрица––––––101332317121611200–215
Все443141518083174697482939284636056761253

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на январь 2019 г., 225 аварий зарегистрировано в Сеть авиационной безопасности вики-база, в том числе 106 потери корпуса, в результате чего погибло 219 человек.[35] Потери корпуса составляют 9% от 1177 самолетов ПА-46, произведенных с 2002 по 2017 год.

21 января 2019 г. самолет ПА-46-310П из г. Нант Атлантик аэропорт, Франция, в Кардифф аэропорт, Уэльс, упал в воду выключенный Олдерни, Нормандские острова, на руках аргентинского футболиста Эмилиано Сала, который был подписан Кардифф Сити из ФК Нант двумя днями ранее.[36] Обломки самолета были обнаружены на морском дне Английский канал 3 февраля 2019 г.[37] Было подтверждено, что Сала умер 7 февраля.[38]

Характеристики

ПА-46-350П Кабина пилота
Кабина М350
МодельМатрица[39]M350[40]M500[41]M600[42]
Сидения6
Объем салона201 куб футов (5,7 м3)
Герметизация05,6 фунтов на кв. Дюйм (390 гПа)
Размах крыльев43,0 футов / 13,11 м43,16 футов / 13,15 м
Длина28,11 футов / 8,6 м29,6 футов / 9,02 м29,7 футов / 9,05 м
Высота11,3 футов / 3,44 м
MTOW4340 фунтов / 1969 кг5,092 фунтов / 2,310 кг6000 фунтов / 2721 кг
OEW3,003 фунта / 1362 кг3050 фунтов / 1383 кг3436 фунтов / 1559 кг3650 фунтов / 1656 кг
Вместимость топливных баков120 галлонов США / 454 л170 галлонов США / 644 л260 галлонов США / 984 л
Пропеллер с постоянной скоростью3 лезвия4-х лопастное флюгирование, двустороннее
ДвигательЛайкоминг ТИО-540 -AE2APratt & Whitney PT6A -42A
Мощность350 л.с. (260 кВт)500 л.с. (370 кВт)600 л.с. (450 кВт)
Максимальный круиз213 узлов / 395 км / ч260 тыс. Тонн / 482 км / ч274 тыс. Тонн / 507 км / ч
Потолок25000 футов / 7620 м30,000 футов / 9,144 м
Диапазон (резерв 45 минут)1343 нм / 2487 км1000 морских миль / 1852 км1,484 нм / 2,668 км
Взлет (50 футов препятствия)2090 футов / 637 м2438 футов / 743 м2635 футов / 803 м
Посадка (препятствие 50 футов)1968 футов / 600 м2110 футов / 643 м2,659 футов / 810 м

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Сеть Aviation Week. Май 2018.
  2. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Сеть Aviation Week. Июнь 2019.
  3. ^ Федеральная авиационная администрация (Октябрь 2010 г.). "Типовой паспорт сертификата № A25SO" (PDF). Получено 14 марта 2011.
  4. ^ «Piper запускает новые модели M600 и M350». Апрель 2015 г.. Получено 16 января 2019.
  5. ^ Гойер, Роберт (4 августа 2011 г.). "Пайпер Малибу: Новый самолет для нового дня". Летающий. Получено 14 августа, 2019.
  6. ^ "Легкий спортивный самолет Piper PA-46". Аэрокосмическая техника. Получено 14 августа, 2019.
  7. ^ «Информация о самолете: Piper PA-46 Malibu / Malibu Mirage». Airliners.net.
  8. ^ "Журнал" (PDF). Ассоциация владельцев и пилотов Малибу / Мираж. Май 1992. С. 10–11.
  9. ^ «Мировое соглашение на сумму 32 125 000 долларов США - О'Рейли Коллинз - Национальные юристы по личным травмам». web.archive.org. 27 сентября 2010 г.. Получено 4 февраля 2019.
  10. ^ Фред Джордж (22 апреля 2019 г.). "Piper Meridian: самый дешевый высокопроизводительный турбовинтовой двигатель с одним двигателем" (PDF). Деловая и коммерческая авиация. п. 66. Сложить резюме.
  11. ^ "Линия продуктов M600 Tops Piper". АОПА. 2015-04-14. Получено 24 февраля 2018.
  12. ^ «Piper запускает три новые модели M-класса, включая новый турбовинтовой двигатель». avweb.com. Авиационная издательская группа. 13 апреля 2015 г.. Получено 15 апреля 2015.
  13. ^ "Технические характеристики и характеристики - Пайпер". Piper.com. Получено 20 сентября, 2015.
  14. ^ "Piper запускает M600 и M350". Flyingmag.com. Получено 20 сентября, 2015.
  15. ^ "Новый меридиан: Пайпер обновляет сингл турбины под давлением". АОПА. 27 января 2015 года.
  16. ^ Роберт Гойер (6 апреля 2015 г.). "Мы летаем: Пайпер Меридиан M500". Летающий.
  17. ^ «Piper представляет новейший продукт M500 с новейшей авионикой Garmin». Пайпер. 28 января 2015 года.
  18. ^ «Piper Meridian M500 против всего мира: сравнительные характеристики». Летающий. 10 апреля 2015 г.
  19. ^ Уитфилд, Бетани (14 апреля 2015 г.). "Piper запускает M600 и M350". Летающий.
  20. ^ "Видео: шоу Piper M600 в Sun 'n Fun". avweb. 21 апреля 2015 года.
  21. ^ Мэтт Тербер (20 июня 2016 г.). «Piper M600 получает сертификат FAA». Авиационные международные новости.
  22. ^ Фред Джордж (23 марта 2018 г.). "Piper M600: оптимальное соотношение цены и производительности". Деловая и коммерческая авиация.
  23. ^ Англисано, Ларри (30 октября 2019 г.). «Новый аварийный автополигон Garmin». AVweb.
  24. ^ "Piper анонсирует новый M600 SLS". Пайпер. Получено 30 октября 2019.
  25. ^ Фред Джордж (30 октября 2019 г.). "Летающий новый аварийный автополигон Garmin". Деловая и коммерческая авиация.
  26. ^ а б Роберт Гойер: "Матрица Пайпера" Летающий Март 2008 г., стр. 56. Hachette Filipacchi Media USA Inc.
  27. ^ а б c d е Летающие редакторы: "Матрица: комфорт кабины за меньшие деньги" Летающий. Январь 2008 г., стр. 19. Hachette Filipacchi Media USA Inc.
  28. ^ а б Piper Aircraft (без даты). «Матрица цен и стандартное оборудование». Архивировано из оригинал на 2007-12-13. Получено 2007-12-13.
  29. ^ ДжетПРОП, ООО (2008). «О компании JetPROP». Архивировано из оригинал на 2008-10-11. Получено 2008-09-13.
  30. ^ Тони Осборн (30 сентября 2019 г.). "Неделя технологий, 30 сентября - 4 октября 2019 г.". Авиационная неделя и космические технологии.
  31. ^ Бродбент, Марк (ноябрь 2020 г.). «Исторический водородный полет ZeroAvia». Air International. Vol. 99 нет. 5. п. 7. ISSN  0306-5634.
  32. ^ «Сборник статистических данных по авиации общего назначения и отраслевой прогноз на 2016 год» (PDF). Ассоциация производителей авиации общего назначения. 2016. Архивировано с оригинал (PDF) на 07.08.2016.
  33. ^ «Отчет об отгрузках авиации общего назначения за 2016 год» (PDF). ГАМА. Получено 24 февраля 2018.
  34. ^ «Отчет об отгрузках авиации общего назначения за 2017 год» (PDF). ГАМА. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2018 г.. Получено 24 февраля 2018.
  35. ^ "База данных результатов: PA46". Сеть авиационной безопасности. 22 января 2019.
  36. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 220997". Сеть авиационной безопасности. 21 янв 2019.
  37. ^ «Эмилиано Сала: найден самолет пропавшего футболиста Премьер-лиги». MSN. Получено 4 февраля 2019.
  38. ^ "Эмилиано Сала: Тело идентифицировано как футболист". BBC. 7 февраля 2019.
  39. ^ «Технические характеристики и производительность матрицы». Пайпер.
  40. ^ «M350 Технические характеристики и производительность». Пайпер.
  41. ^ «M500 Технические характеристики и производительность». Пайпер.
  42. ^ «M600 Технические характеристики и производительность». Пайпер.

внешняя ссылка