Эпический E1000 - Epic E1000

E1000
Сертифицированный самолет Epic Aircraft E1000.jpg
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЭпический Самолет
Первый полет19 декабря 2015 г.[1]
ВступлениеФевраль 2020 г.[2]
Положение делВ производстве
Произведено2020-настоящее время
Себестоимость единицы продукции
3,25 млн долл. США[3]
Разработано изЭпический LT

В Эпический E1000 американский одномоторный, шестиместный, турбовинтовой легкий летательный аппарат разрабатывается Эпический Самолет из Бенд, Орегон.[4][5][6]

Цель проекта - сделать E1000 самым быстрым одномоторным гражданским самолетом на момент своего появления.[7]

Дизайн

Развитие собранный в комплекте Эпический LT, самолет E1000 оснащен консолью низкорасположенный, герметичная кабина 6,5 фунтов на квадратный дюйм с аэродром дверь прямо перед задними сиденьями, убирающаяся трехколесный велосипед шасси и одноместный 1825 л.с. (1361 кВт) Pratt & Whitney Canada PT6-67A турбовинтовой авиационный двигатель, пониженная до 1200 л.с. (895 кВт) двигатель в конфигурация трактора. Самолет преимущественно изготавливается из углеродное волокно и его 43 футов (13,1 м) крепления размах крыльев закрылки и крылышки.[4]

E1000 будет иметь антиобледенительные сапоги и лобовое стекло с подогревом для сертификации в известных условия обледенения.[4] Целевой вес пустого самолета составляет 4400 фунтов (2000 кг), а полная масса - 7500 фунтов (3400 кг), что дает полезную нагрузку 3100 фунтов (1400 кг) и полную полезную нагрузку 1100 фунтов (500 кг). , позволяя заполнить все топливные баки и сиденья.[4] Предварительные данные показывают максимальную воздушную скорость 325 узлов (600 км / ч), дальность полета 1650 миль (3050 км), расход топлива 45 галлонов США / час на крейсерской высоте и рабочий потолок 34 000 футов.[8]

Разработка

E1000 был разработан на основе изображенного на фото Эпический LT комплект самолета

В 2013 году был запущен E1000, задуманный как сертифицированный тип, обновлено Эпический LT комплект самолета. В 2014 году Epic прекратила продажу комплект самолета, 54-й, последний, был сдан во втором квартале 2019 года.[9]

В феврале 2014 года у Epic было десять заказов на этот тип, и первоначальные поставки были запланированы на вторую половину 2015 года.[10]В начале 2014 года планировалось, что проект совершит первый полет в июне 2015 года, а сертификация ожидается позже в 2015 году.[4] К октябрю 2014 года у него было 60 заказов, а Epic планировала продажи 50 в год.[11]В октябре 2014 года производитель представил дизайн интерьера, который включает такие элементы, как клубные кресла, регулируемые столики для подносов в боковых стенках кабины, достаточно большие карманы, чтобы разместить планшет, USB розетки, подстаканники и светодиод выключатели света. В Garmin G1000 система навигации будет включать система синтетического зрения.[12]Он включает в себя системы SPD-Smart с окнами с электронной регулировкой яркости (EDW).[13]

В 2015 году сертификация снизилась до 2016 года.[5][6][14]Компания также прогнозирует начало поставок в 2016 году.[5][15]

Первый рейс состоялся 19 декабря 2015 года, и Epic сообщила о «более чем» 60 заказах.[1]В мае 2016 года первый соответствующий прототип находился в стадии строительства, а затем ожидалось, что сертификация будет завершена в четвертом квартале 2016 года, а поставки клиентам прогнозируются на начало 2017 года.[16]

В октябре 2017 года Epic сообщила о 76 невыполненных заказах. Первый прототип отработал 400 часов, а второй прототип, соответствующий требованиям производства, приближался к первому полету. Российская компания Epic в то время надеялась завершить сертификацию типа в 2018 году.[3]Второй прототип поднялся в воздух в январе 2018 года.[17]

В 2018 году компания надеялась преобразовать свои 85 бронирований в твердые заказы и планировала производить 50 самолетов в год.[8]К 2018 году в компании было 250 сотрудников, достаточно средств на сертификацию и начальные годы производства. Планируется, что в 2019 году будет поставлено от 8 до 12 самолетов, в 2020 году - 24, в 2021 году - 36 и после этого - 50, а окончательный прогноз рынка - от 80 до 90 единиц в год. Фюзеляж был испытан под давлением 18 фунтов на квадратный дюйм, что почти в три раза превышает норму 6,6 наддув, в то время как крыло было проверено до 19 044 фунтов (8 638 кг), отклонение до 31 дюйма (79 см).[18]К сентябрю 2018 года, после 700 часов летных испытаний, Epic Aircraft утверждала, что достигнет своей цели по сертификации типа на конец года, а сертификация производства состоится через шесть месяцев.[9]К ноябрю 2018 года два прототипа отработали 800 часов, и Epic ожидала, что в декабре в США будет получено разрешение на проведение типовой инспекции для сертификации типа в начале 2019 года, а поставки - вскоре после этого, что на два года меньше, чем раньше.[19]Финал Эпический LT Комплект самолета был завершен в июне 2019 года.[20]

В ноябре 2019 года дизайн был FAA Тип сертифицирован после семилетних разработок, два прототипа прошли более 1000 часов летных испытаний. Первоначальные поставки заказчику 80 существующих самолетов были запланированы до конца 2019 года.[20] После задержек, вызванных COVID-19 пандемия В июле 2020 года компания получила сертификат FAA на производство самолета.[21]

Первый самолет был доставлен в феврале 2020 года, а затем снова сдан в аренду Epic для поддержки инженерных проектов, а второй самолет был доставлен в мае.[2]

История эксплуатации

В июле 2020 года E1000 был назван победителем Летающий журнал Награда за инновации 2020 года. Главный редактор Flying Джули Боутман отметила, что поставки самолетов начались в COVID-19 пандемия, "мы очень рады, что имеем возможность присудить Epic Aircraft премию за инновации 2020 года за феноменальную работу, которую вы проделали, не только доведя самолет до сертификации в течение нескольких десятилетий, но и в разгар все, через что мы прошли за последние 4 месяца, чтобы продолжать двигаться вперед, чтобы те первые поставки были доставлены в руки некоторых чрезвычайно счастливых пилотов ».[22]

Технические характеристики (E1000)

Данные из Эпический Самолет[23]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: пять пассажиров
  • Длина: 35 футов 10 дюймов (10,92 м)
  • Размах крыльев: 43 футов (13 м)
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м)
  • Площадь крыла: 203 квадратных футов (18,9 м2)
  • Соотношение сторон: 9.11
  • Пустой вес: 4600 фунтов (2087 кг)
  • Вес брутто: 8000 фунтов (3629 кг)
  • Вместимость топливных баков: 288 галлонов США (1090 л; 240 имп галлонов)
  • полная загрузка топлива: 1100 фунтов (499 кг)
  • Герметизация кабины: 6,6 фунтов на кв. Дюйм (46 кПа)
  • Длина кабины × ширина × высота: 15 × 4,6 × 4,9 футов (4,6 × 1,4 × 1,5 м)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -67 турбовинтовой, 1200 л.с. (890 кВт)
  • Пропеллеры: 4-лопастной Пропеллер Hartzell Полный реверс

Спектакль

  • Максимальная скорость: 325 кН (374 миль / ч, 602 км / ч) Макс круиз
  • Крейсерская скорость: 265 узлов (305 миль / ч, 491 км / ч) Эко-круиз
  • Классифицировать: 1385–1650 морских миль (1594–1899 миль, 2565–3056 км) макс. Круиз-эко круиз
  • Практический потолок: 34000 футов (10000 м)
  • Максимальное качество скольжения: 17.5:1[4]
  • Скороподъемность: 4000 футов / мин (20 м / с) лучше всего
  • Время до высоты: 15 минут до 34000 футов
  • Скорость погружения: 700–800[4] фут / мин (3,6–4,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 39,4 фунта / кв. Фут (192 кг / м2)
  • Мощность / масса: 6,67 фунт / л.с. (4,06 кг / кВт)
  • Длина взлетного поля: 1600 футов[24]
  • Сжигание топлива: 300 узлов (560 км / ч), FL340: 40–60 галлонов США (150–230 л) / час,[17] на уровне моря: 90 галлонов США (340 л) / ч при полной мощности[7]

Авионика

Рекомендации

  1. ^ а б «Прототип Epic E1000 совершил первый полет». AVweb. 23 декабря 2015.
  2. ^ а б Эддисон Шонланд (28 мая 2020 г.). «Epic Aircraft начинает поставки E1000». AirInsight.
  3. ^ а б Пол Джексон (8 октября 2017 г.). "Новые самолеты: Реквизит и турбовинтовые самолеты". Сеть Aviation Week.
  4. ^ а б c d е ж грамм Рик Дерден (май 2014 г.). «Epic E1000: большая мощность и скорость» (PDF). Потребитель авиации.
  5. ^ а б c Сарсфилд, Кейт (30 марта 2015 г.). «Epic готовит турбовинтовой сингл E1000 к первому июньскому полету». Flight Global. Получено 15 апреля 2015.
  6. ^ а б «Epic Targets сертификация E1000 в 2015 году». AVweb. 15 апреля 2015.
  7. ^ а б Пиа Бергквист (ноябрь 2014 г.). «Эпическое путешествие» (PDF). Летающий. С. 52–58.
  8. ^ а б Кейт Сарсфилд (27 июля 2018 г.). «Epic завершает структурные испытания E1000 по мере приближения сертификации типа». Flightglobal.
  9. ^ а б Кейт Сарсфилд (26 сентября 2018 г.). «Epic приближается к сертификации типа E1000». Flightglobal.
  10. ^ Шредер, Майк (3 февраля 2014 г.). «Сертификация FAA по расписанию для самолетов Epic» (PDF). Эпический Самолет. Получено 24 июн 2014.
  11. ^ Сарсфилд, Кейт (21 октября 2014 г.), "Турбовинтовой сингл Epic E1000 дебютирует на шоу", Flightglobal, Reed Business Information
  12. ^ Бергквист, Пиа (23 октября 2014 г.). «Новый интерьер Epic E1000 представлен на NBAA». Летающий. Получено 30 октября 2014.
  13. ^ "СПД-Умные оконные системы самолетов: кардинально улучшая качество обслуживания пассажиров.pdf" (Пресс-релиз). Research Frontiers. 27 октября 2014 г.
  14. ^ «Epic Aircraft готовится к выпуску в тандем с сертификацией» (PDF) (Пресс-релиз). Эпический Самолет. 19 июля 2015 г.
  15. ^ «Epic E1000 Certification Now 2016». AVweb. 19 июля 2015 г.
  16. ^ «Epic готовит соответствующий производственный E1000 к первому полету». Flight Global. 4 мая 2016 г. Архивировано с оригинал 6 мая 2016 г.
  17. ^ а б Марк Хубер (март 2018). «Эпическая Е1000». Путешественник бизнес-джета.
  18. ^ Марк Хубер (25 июля 2018 г.). «Epic подталкивает ближе к сертификации E1000». AIN онлайн.
  19. ^ Кейт Сарсфилд (30 ноября 2018 г.). «Epic готовит E1000 к авторизации типового осмотра». Flightglobal.
  20. ^ а б Кейт Сарсфилд (7 ноября 2019 г.). «Epic E1000 получает сертификацию в США». Flightglobal.
  21. ^ О'Коннор, Кейт (24 июля 2020 г.). «Epic E1000 получает сертификат производства FAA». AVweb. Получено 26 июля 2020.
  22. ^ Flying Staff (2 июля 2020 г.). «Epic E1000 получает награду Flying за инновации 2020 года». Летающий журнал. В архиве из оригинала 4 августа 2020 г.. Получено 20 октября 2020.
  23. ^ "Брошюра E1000" (PDF). Эпический Самолет. Октябрь 2017.
  24. ^ Бергквист, Пиа (30 октября 2014 г.). «Epic E1000 против всего мира: характеристики для сравнения». Летающий. Получено 9 апреля 2015.

внешняя ссылка