Пассажирские железнодорожные проекты в Миннесоте - Passenger rail projects in Minnesota

Есть несколько пассажирский рельс проекты обсуждаются в Миннесота. Есть один существующий пригородная электричка служба в государстве, Northstar Line, и один существующий междугородний междугородняя железная дорога служба, Строитель Империи. Будущие проекты включают сочетание пригородных поездов на короткие и средние расстояния. региональная железная дорога линии, которые будут запускаться из Города-побратимы в соседние государства и, возможно, Канада.

Эта статья посвящена проектам тяжелой железной дороги и не обсуждает потенциал Скоростной трамвай линии в основной области городов-побратимов.

Существующая служба

Полярная звезда

Линия Northstar Line является государственной и финансируется из федерального бюджета. пригородная электричка линия, обслуживающая регион из Миннеаполис на северо-запад по направлению к центральному городу Миннесоты Сент-Клауд. Линия начала работу 16 ноября 2009 г. и проходит примерно на половине расстояния до Сент-Клауда, заканчиваясь в Большое озеро, оставшееся расстояние покрывает автобус. Поезд работает со скоростью до 79 миль в час (127 км / ч). MnDOT ранее идентифицировал эту линию как линию пассажирских поездов первого уровня.^[1]

Предлагаемые столичные услуги

Эти коридоры обычно менее 50 миль (80 км) в длину, но могут быть расширены за пределы этого расстояния. Многие из них либо имеют параллельный маршрут BRT, либо серьезно не рассматриваются для пассажирских железнодорожных перевозок.

Красная скала

Коридор Ред-Рок - это 30-мильный коридор, идущий от Гастингса через центр города Сент-Пол в округах Дакота, Вашингтон и Рэмси. Сообщества вдоль коридора включают Гастингс, Датский городок, Коттеджную рощу, парк Святого Павла, Ньюпорт и Сент-Пол. Были предложены дополнительные остановки в центре Миннеаполиса, Миннесотский университет, Снеллинг-авеню, Райс-стрит, Лоуэр-Афтон-роуд, Ньюпорт, а также отложенное расширение до Red Wing.

Конец маршрута в Миннеаполисе изначально был обозначен как Целевая полевая станция, но исправлено, чтобы заканчиваться на Сент-Пол Юнион Депо. Исследование альтернативных анализов определено Автобусный экспресс быть предпочтительной альтернативой по крайней мере для части этого сегмента. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как линию пассажирских поездов первого уровня.^[2]^[3]^[1]

Коридор шлюза

Параллели проходного коридора Межгосударственный 94 (I-94) между центром города Сент-Пол и восточными пригородами. Исследования, проведенные Комиссией по коридорам шлюзов, определили, что BRT является предпочтительной альтернативой коридору, и железная дорога больше не рассматривается.^[3]

Линия спешки

Линия спешки - это предлагаемая линия общественного транспорта из центра города. Святой Павел к Хинкли через Озеро Белого Медведя, Лесное озеро и Pine City. Пригородная железная дорога, автобус скоростной транзит были рассмотрены варианты легкорельсового транспорта и экспресс-автобусов для участков 80-мильного коридора. Исследования завершились в 2017 году, и BRT был выбран в качестве предпочтительной альтернативы на местном уровне. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как линию пассажирских железных дорог второго уровня.^[1]

Вефиль

Коридор Вефиля - это предлагаемая линия пригородной железной дороги вдоль путей BNSF между Бетел, Миннесота и центр Миннеаполиса. Это будет частью маршрута предлагаемого Экспресс Северного сияния к Дулут, но останавливался бы на других станциях. Проект больше не обновляется и считается заброшенным. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как линию пассажирских железных дорог второго уровня.^[1]

Норвуд / Молодая Америка

Коридор Норвуд - это предполагаемая железнодорожная линия между Миннетонка и центр Миннеаполиса, используя существующие города-побратимы и западные пути. Неизвестно, выйдет ли эта линия за рамки исследовательского процесса, хотя ранее MnDOT определило эту линию как пассажирскую железнодорожную линию второго уровня. Этот маршрут немного перекрывает Зеленая ветка метро (Миннесота) Расширение.^[1]

Дэн Патч Лайн

Коридор Дэна Патча - это предлагаемая линия пригородной железной дороги, которая проходит от Миннеаполиса до Нортфилда, штат Миннесота. План находился на рассмотрении до 2002 года, когда был принят закон, запрещавший дальнейшее изучение маршрута. MnDOT ранее идентифицировал эту линию как линию пассажирских поездов первого уровня.^[1]

Предлагаемые региональные услуги

Эти службы будут работать на расстояниях более 50 миль (80 км) и могут работать со скоростью, превышающей общий предел 79 миль в час. Скорее всего, у них будет меньше остановок, чем на маршрутах, указанных выше. Несколько маршрутов были обозначены в Комплексном плане штата Миннесота по грузовым и пассажирским железнодорожным перевозкам на 2009 год. В плане были определены две фазы: фаза I для проектов, предназначенных для завершения до 2030 года, и фаза II для проектов после этой даты.^[2]

Экспресс Северного сияния

В Экспресс Северного сияния предлагаемая линия Superior, Висконсин и Дулут, Миннесота. Примерно на полпути по линии Хинкли, Миннесота что, как ожидается, будет большим притяжением с обоих концов линии из-за наличия основных казино. Это можно считать междугородняя железная дорога из-за ограниченного количества остановок. Планируется, что он будет работать со скоростью до 110 миль в час (177 км / ч).

Фарго / Мурхед-Города-побратимы

Расширенный сервис для Фарго – Мурхед площадь на Северная Дакота - Граница Миннесоты также запланирована на Фазу I. Amtrak Строитель Империи обслуживает этот маршрут, но он неудобно рассчитан для пассажиров в Фарго, поскольку поезда в обоих направлениях отправляются с остановками между 2 и 4 часами ночи. Они используют BNSF Железная дорога занят северная трансконтинентальная линия, который, как ожидается, потребует значительной модернизации, чтобы справиться с увеличивающимся грузопотоком.^[2]

Города-побратимы-Милуоки-Чикаго, второй поезд

Предлагаемый Второй поезд, также известный как TCMC, было бы расширением текущего Строитель Империи служба. В 2015 году MnDOT опубликовало технико-экономическое обоснование, в котором предлагалось, чтобы поезда отправлялись из Чикаго в 10:25 и прибывали в Сент-Пол в 18:15. Предложение также рекомендует соединить поезд TCMC с одним из поездов Amtrak. Гайавата Сервис поездки и расширение сервиса до Миннеаполиса Целевая полевая станция или св. Мог. Ожидается, что обслуживание начнется в 2022 году при условии наличия финансирования.^[4]

Рочестер

Частью государственного плана развития железной дороги MnDot является предлагаемая линия, соединяющая юго-восточный город Рочестер с Сент-Полом и Миннеаполисом. Этот маршрут потребует строительства новой линии. Между Рочестером и городами-побратимами нет прямого грузового железнодорожного сообщения. Планы по линии расплывчаты.

Южная Миннесота

От Миннеаполиса или Сент-Пола до Нортфилда, Фарибо, Оватонны и Альберта Ли, с возможными планами отправиться на юг в Де-Мойн и Канзас-Сити.

Eau Claire

Наряду с экспрессом Северного сияния и Рочестерской линией на восток О-Клэр, Висконсин был определен в 2009 году как коридор Этапа I для реализации до 2030 года. Он будет использовать «улучшенные обычные» услуги со скоростью 79–90 миль в час (127–145 км / час) и, вероятно, будут использовать существующие рельсы, принадлежащие Union Pacific Railroad (бывший-Омаха Роуд /Чикаго и Северо-Западный ).^[2] Это может стать первым поездом Eau Claire со времен Города-побратимы 400 прекратил обслуживание в 1963 году. В августе 2010 года он был обозначен как «коридор шлюза» и исследование альтернативного анализа было начато.^[5]

Манкато

Линия долины Миннесота проходит на юго-запад до Манкато, Миннесота также был идентифицирован как коридор Фазы I с «улучшенной обычной» скоростью от 79 до 90 миль в час в 2009 году.^[2]

Коридоры фазы II

Поезда с обычной скоростью, разгоняющиеся до 79 миль в час, также планируются после 2030 года.

Линия Little Crow от городов-побратимов на запад до Уиллмар, Миннесота и Су-Фолс, Южная Дакота.
Расширение от линии долины Миннесота в Манкато через Уортингтон, Миннесота и дальше к Су-Сити, Айова
И расширение на север от Фарго / Мурхеда до Виннипег, Манитоба, Канада.^[2]

Смотрите также

Отмененные проекты транзитных дорог в Миннеаполисе-Ст. Павел

внешняя ссылка

[:0-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж «Комплексный план штата Миннесота по грузовым и пассажирским железным дорогам» (PDF).

[draft-rail-plan-2] а ^б ^c ^d ^е ^ж «Комплексный план штата Миннесота по грузовым и пассажирским железнодорожным перевозкам (проект окончательного отчета)» (PDF). Кембриджская систематика. Декабрь 2009 г.. Получено 6 января, 2009.

[:1-3] а ^б "Вехи * | Коридор шлюза". thegatewaycorridor.com. Получено 2018-01-26.

[4] «Оценка второй ежедневной частоты междугородных пассажирских поездов между Миннесотой и Чикаго» (PDF). http://www.dot.state.mn.us/. Министерство транспорта Миннесоты. Получено 5 ноября 2019. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)

[5] «Исследование анализа альтернатив (AA)». Комиссия по шлюзовому коридору. 2010. Архивировано с оригинал 11 сентября 2012 г.. Получено 27 августа, 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]