Отмененные проекты транзитных дорог в Миннеаполисе – Сент-Поле - Canceled transitway projects in Minneapolis–Saint Paul

Помимо предлагаемых транзитных проектов в Города-побратимы В регионе были некоторые транзитные коридоры, которые больше не предлагаются.

Коридор с видом на реку

Основная статья: Коридор с видом на реку

Коридор Ривервью - это транспортный коридор, ведущий из центра города Сент-Пол в Торговый центр Америки через Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол. Самым обсуждаемым предложением был проект коридора для скоростных автобусов, идущего от торгового центра Maplewood до торгового центра Mall of America через Сент-Пол Юнион Депо в центре города Сент-Пол. Маршрут должен был проходить по некоторым участкам Центрального коридора и линии Гайавата и проходить по центру Западной 7-й улицы. Проект был отменен, когда законодательный орган Миннесоты забрал большую часть неизрасходованных выделенных средств.[1] Опасения по поводу проекта включали прогнозы низкой посещаемости и сопротивление соседей необходимому расширению полосы отвода.[2][3] Возможно, эта линия могла соединить оба Синяя линия и Зеленая линия, делая треугольник транзитного пути. Автобусное сообщение по маршруту было позже улучшено, хотя и не до уровня предлагаемого проекта Bus Rapid Transit.[4][5]

Этот коридор из отмененных проектов имел и продолжает вызывать наибольшее внимание. 23 января 2013 года городской совет Сент-Пол проголосовал за то, чтобы региональное управление железных дорог округа Рэмси провело новое исследование этого транзитного коридора.[6]

Коридор Дэна Патча

Основная статья: Коридор Дэна Патча

Коридор Дэна Патча был будущей линией пригородных поездов. Он должен был бежать из Миннеаполиса в Нортфилд по следам бывшего Миннеаполис, Нортфилд и Южная железная дорога. Первоначально он был определен как коридор уровня 1 в Плане системы пригородных железных дорог Министерства транспорта Миннесоты на 2000 год, прежде чем ему был дан запрет на исследования во время законодательной сессии Миннесоты в 2002 году.[7]

Получив сильную поддержку для повторного изучения этого коридора, MnDOT повторно определило коридор Dan Patch Corridor как проект уровня 1 для реализации в течение следующих 20 лет. Текущее положение сообществ вдоль коридора; Миннеаполис поддерживает проект Dan Patch Corridor; Сент-Луис Парк имеет официальную позицию против проекта Dan Patch Corridor; Едина поддерживает проект Dan Patch Corridor с гарантией того, что у сообщества будет хотя бы одна станция; Блумингтон нейтрально относится к проекту и желает работать с MnDOT над будущими пассажирскими железнодорожными путями в коридоре Dan Patch Corridor; дикий поддерживает проект Dan Patch Corridor; Burnsville не имеет официальной позиции; Lakeville выступает против любых государственных расходов на изучение и строительство коридора Дэн Патч; Northfield поддерживает проект Dan Patch Corridor.

Коридор МакЭндрюса

Коридор МакЭндрюса был будущим транзитным коридором в южных пригородах городов-побратимов, который соединит Бернсвилл и Эппл-Вэлли с Капитолием Миннесоты, центром города Сент-Пол, Университетом Миннесоты, зоопарком Миннесоты и центром Миннеаполиса, а также соединит различные парки. & Прокатитесь по участкам, а также к транзитным станциям и автобусным станциям по пути, используя Центральный коридор, межштатную автомагистраль 35E и межштатную автомагистраль 94. Коридор назван в честь County Road 38, которая является основным соединением восток-запад от Бернсвилля до Эппл-Вэлли и Rosemount. К югу от реки CR-38 известен как McAndrews Road.

Возможные планы состояли в том, чтобы добавить в смесь легкорельсовый транспорт, но он был отменен, потому что Cedar Transitway пользуется большей популярностью, чем McAndrews LRT.

Кедр / Коридор Галакси

Коридор Cedar / Galaxie был предложенным расширением линии легкорельсового транспорта для линии Hiawatha между торговым центром Mall of America и Apple Valley. Его отменили из-за дороговизны. Автобусный экспресс был восстановлен для проекта. Видеть Красная линия (Миннесота)

Рекомендации

  1. ^ Коулман, Тони (1 марта 2002 г.) «ПРОЕКТ АВТОБУСНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПРИОСТАНОВЛЕН // БЮДЖЕТНЫЙ СЧЕТ ИСПОЛЬЗУЕТ БОЛЬШУЮ ГОДУ» Издательство Saint Paul Pioneer Press
  2. ^ Коулман, Тони (23 августа 2000 г.) "ОПЦИИ, ОПИСАННЫЕ ДЛЯ ВОСТОЧНОГО ТРАНЗИТА МЕТРО // ЛЕГКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, АВТОБУС СРЕДИ ВЫБОРА КОРИДОРА РИВЕРВЬЮ" Издательство Saint Paul Pioneer Press
  3. ^ Коулман, Тони (7 ноября 2001 г.) «ВОСТОЧНАЯ СТОРОНА ПРИВЕТСТВУЕТ ПРИБЫТИЮ АВТОБУСНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ // ПРИЕМ ПРОТИВ КОНТРАКТА С ЗАПАДНОЙ СЕМЬМОЙ»Издательство Saint Paul Pioneer Press
  4. ^ Коулман, Тони (6 января 2003 г.) «ЭКСПРЕСС-АВТОБУС МОЖЕТ ПРИЕЗДАТЬ НА ЗАПАД СЕДЬМОЙ, ПОСЛЕ ВСЕГО» Издательство Saint Paul Pioneer Press
  5. ^ Блейк, Лори (12 января 2003 г.) «Впереди улучшения автобусного сообщения»Звездная трибуна
  6. ^ "Протокол заседания Совета города Сент-Пол". Протокол заседания городского совета. Город Сент-Пол. п. 2.
  7. ^ «План системы пригородных железных дорог MnDOT, Раздел 1» (PDF). Министерство транспорта Миннесоты. 2000 г.. Получено 2008-04-09.