№ 14 эскадрильи РНЗАФ - No. 14 Squadron RNZAF

14-я эскадрилья РНЗАФ
Бичкрафт Т-6 техасец пролетает мимо.jpg
Beechcraft T-6 Texan II из 14-й эскадрильи
Активный25 апреля 1942 - январь 1949
3 сентября 1951 - 13 декабря 2001
05 января 2015 - Настоящее время
СтранаНовая Зеландия Новая Зеландия
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Новой Зеландии.svg Королевские ВВС Новой Зеландии
ТипНачальное и повышенное обучение
Гарнизон / ШтабБаза RNZAF Охакеа
Девиз (ы)Маори: Киа Майя, Киа Ю, Киа Нгавари
(Перевод: Активный, пылкий, адаптивный)
ЦветаЧерное и белое
Талисман (ы)Кеа
Юбилеи25 апреля
ОборудованиеBeechcraft T-6 Texan II
ПомолвкиВторая Мировая Война, Малая
УкрашенияЗаслуженный летающий крест
Командиры
Текущий
командир		Командир эскадрильи Гарет Рассел
Примечательный
командиры		Летающий офицер Джефф Фискен
Знаки отличия
Значок эскадрильиА Кеа в положении сидя[1]
Коды эскадрилийHQ (Апрель 1942 - 1944)[2]
ТОПОР (Апрель 1949 - 1950)[2]

14-я эскадрилья РНЗАФ это эскадрилья из Королевские ВВС Новой Зеландии. В 2015 году эскадрилья была переформирована и оснащена 11 Beechcraft T-6 Texan II. Новая пилотажная группа под названием Черные соколы также был сформирован с использованием нового самолета. Они заменили RNZAF команда дисплея, известная как Красные шашки.

История

До того как Вторая Мировая Война, Новая Зеландия Военно-воздушные силы России сконцентрировались на учебных, транспортных и морских нападениях. Огромное расстояние Тихий океан казалось защитой от нападения с воздуха. До 1938 года в Новую Зеландию, где они должны были приземлиться и заправиться топливом, было совершено лишь несколько рекордных авиаперелетов, что говорит о том, что вражеская атака не могла одновременно достичь, атаковать и затем вернуться из миссии в Новую Зеландию. В Постоянные ВВС Новой Зеландии количество используемых токенов Бристоль Файтерс и Gloster Поганки. Что касается операций за рубежом, предполагалось, что Новая Зеландия будет включена в Британия с королевские воздушные силы. В Европе так и было. В течение 1930-х годов новозеландцы присоединились к RAF через стипендии RAF и комиссии за краткосрочное обслуживание, как первый ас Королевских ВВС Второй мировой войны, Коббер Каин. В первые годы Второй мировой войны RNZAF произвел много пилотов для RAF, включая пилотов истребителей. Многие новозеландцы тренировались в Канаде для RAF с Схема обучения Empire Air. № 485 (Новая Зеландия), 486 (Новая Зеландия) истребительные эскадрильи воевали в Европе. Однако в самой Новой Зеландии не было истребительных частей, когда разразилась война. Япония.

В ответ на растущую угрозу со стороны Япония, пилоты 488 (Новая Зеландия) истребительная эскадрилья прибыла в Сингапур в ноябре 1941 г., когда они получили Брюстер Баффало. Вместе с РАФ и подразделения RAF Buffalo, включая 453-я эскадрилья RAAF (который также частично был укомплектован новозеландцами),[нужна цитата ] они предоставили Содружество это единственная боевая сила в регионе. Пока японская армия продвигалась вниз Полуостров Малайзия, эти эскадрильи вели отчаянную и безуспешную оборону. Японцы были лучше обучены и стали более многочисленными, и по мере того, как их количество сокращалось, самолеты эскадрилий в конечном итоге были объединены в 488-ю эскадрилью, прежде чем в январе 1942 года, накануне капитуляции Сингапура, 488-я эскадрилья была выведена из состава. Батавия (ныне Джакарта), а затем Новая Зеландия.

Оперативное обслуживание

Вторая Мировая Война

В 1942 году угроза нападения казалась реальной; город Дарвин бомбили, Новая Гвинея вторглись и японцы самолет-разведчик облетел Окленд и Веллингтон. Правительство Новой Зеландии поспешно сформировало опытных пилотов 488 в первое истребительное подразделение RNZAF. 14-я эскадрилья сформирована под командованием командира эскадрильи Джон Маккензи в Masterton 25 апреля 1942 г. Североамериканский Гарвард до того как P-40 Kittyhawks можно было получить.

План союзников заключался в том, чтобы американцы победили японцев, прыгнув на север через Тихий океан. Этот план предусматривал обход основных японских баз, которые продолжали действовать в тылу союзников. RNZAF получила задание действовать против этих обойденных японских подразделений. Сначала в Тихий океан двинулись подразделения морского патрулирования и бомбардировщиков, а затем 15-я эскадрилья с Киттихауками. В апреле 1943 г., через год после формирования, 14-я эскадрилья перебралась на тыловую базу в г. Эспириту-Санто возобновить действия против японцев.

A 14 Sqn F4U-1 на Бугенвиль, 1944.

На оставшуюся часть войны 14-я эскадрилья чередовалась между передовыми и тыловыми базами на Тихом океане и 6-недельными периодами отпуска на родину в Новой Зеландии. 11 июня 1943 г. 14-я эскадрилья двинулась на передовую базу г. Кукумское поле на Гуадалканал - на следующий день при первом контакте с противником было уничтожено шесть японских самолетов. Пять эскадрилий RNZAF P-40 потребовали 99 японских самолетов (последующие, возможно, партизанские исследования подняли эту цифру до 100).[нужна цитата ] 14-я эскадрилья забрала больше, чем свою долю от общего числа, и один из ее пилотов, Джефф Фискен, стал лучшим результативным асом Содружества на Тихом океане (хотя половина его побед была одержана 243-й эскадрильей).[3][4]

Эскадрилья развернута на разных базах в южной части Тихого океана как требовалось. В ноябре 1943 г. 14-я эскадрилья впервые перебралась в Новая Грузия, с последующим Бугенвиль в феврале 1944 г., Зеленый остров в декабре и Эмирау в июле 1945 года. В 1944 году 14-я эскадрилья вошла в число 13-ти эскадрилий РНЗАФ, переоборудованных Vought F4U Корсары, но к этому времени японские истребители были почти уничтожены, и подразделение все чаще атаковало наземные цели.

15 января 1945 г. во время нападения на Тобой, к юго-западу от г. Рабаул, Корсары от 14 и 16 Эскадрильи, 14-я эскадрилья Corsair была сбита, и пилот спустился с парашютом в Simpson Harbor. 14-я и 16-я эскадрильи «Корсары» обеспечивали истребителями прикрытие для возможной спасательной операции до вечера, когда с нехваткой топлива они вернулись на Грин-Айленд. Столкнувшись с тропическим штормом во время обратного полета, 5 «Корсаров» разбились в море, один разбился на Зеленом острове при посадке, а седьмой исчез в облаках, все 7 пилотов погибли. Сбитый летчик попал в плен к японцам и погиб в плену.[5]

Эскадрилья собиралась перевооружить Мустанги P-51 когда Япония капитулировала, и P-51 были переданы территориальным единицам.

P-40, которым управляли Фискен и два других новозеландских аса, был восстановлен до летного состояния и находится в частной собственности Новой Зеландии.

Холодная война

14-я эскадрилья была реформирована после капитуляции Японии под командованием командира эскадрильи Джесси де Виллимова, а затем и командира эскадрильи Д.Ф. Сент-Джорджа.[6] Эскадрилья была оснащена более новыми Корсар FG-1D самолет истребитель[7] и США расширили договор по ленд-лизу до сверх стоимости. Он стал частью Оккупационные силы Британского Содружества компонент профессиональной коалиции J-Force. изначально расположен на юге Хонсю на бывшей военно-морской авиабазе Японии Ивакуни. Эскадрилья использовала вооруженные патрули для защиты складов вооружения и бомб, для определения местоположения спрятанных боеприпасов и проверки школьных дворов на предмет запрещенных военных парадов. Они совершили разведывательные полеты над морем между Японией и Кореей, чтобы выявить и вернуть обратно лодки, переправляющие корейцев в Японию.

Эскадрилья оставалась в Японии второй год, несмотря на то, что ей не хватало трети наземного персонала из-за отказа Казначейства Новой Зеландии финансировать рекламные объявления о наборе персонала. В феврале 1948 г. 14-я эскадрилья переехала в Аэродром Хофу для замены Мустангов ВВС Австралии.[8] После того, как было принято решение прекратить деятельность J-Force, в октябре 1949 года 20 «Корсаров» были сложены вместе в одном конце аэродрома и подожжены. Военно-воздушные силы посчитали, что срок службы самолетов подошел к концу, и не смогли оправдать затраты на их возвращение в Новую Зеландию. Единственная жертва во время развертывания - это лейтенант авиалайнера К.В.Н. Райт, который погиб, когда его самолет разбился при взлете.[6] Персонал покинул Японию 25 ноября 1948 года на теплоходе Westralia.[6]

14-я эскадрилья вампиров дежурит у ворот в Охакеа

По возвращении из Японии эскадрилья недолго проработала de Havilland Mosquitoes, превращая пилотов в истребители-бомбардировщики. 14-я эскадрилья перевооружена шестнадцатью де Хэвилленд Вампир самолетов в 1952 г. Кипр с 1952 по 1955 год в составе ВВС Ближнего Востока ВВС Великобритании. Существует красочный отчет о том, как командиру эскадрильи Максу Хоупу, OC 14 Squadron, загадочно сообщили, что подразделение было отправлено на Кипр. Начальник штаба авиации через Журнал National Geographic, сообщили в Bentley's RNZAF - Краткая история.[9] Сообщается, что отряд путешествовал по Европе и Африке, обеспечивая пролететь на Королева Елизавета II вступления и находясь в Кения во время Mau Mau действие. Полетсообщая о переброске эскадрильи в Сингапур в номере от 15 апреля 1955 года, говорится, что эскадрилья посетила многие станции в районе MEAF. Он также приобрел репутацию спортсмена: «… на протяжении всего тура его команда по регби оставалась непобедимой». Во время пребывания на Кипре им командовал командир эскадрильи С. Хоуп и Н. Х. Брайт.[10]

Vampire FB5 в цветах 14-й эскадрильи выставлен в атриуме Музея ВВС Новой Зеландии (Королевский музей ВВС Новой Зеландии) в Виграм, Крайстчерч, Новая Зеландия.

В мае 1955 года 14-я эскадрилья перебралась в Сингапур и перевооружена шестнадцатью. де Хэвилленд Веномс, разработка Vampire. 14-я эскадрилья действовала из Сингапура против индонезийский -поддержанный коммунист повстанцев на территории нынешней Малайзии до тех пор, пока 75-я эскадрилья РНЗАФ Английский Electric Canberras в мае 1958 года. Частный Venom все еще летает в цветах 14 Squadron.

После получения девяти B (I) 12 и двух T.13 Английский Electric Canberras в Охакеа в 1959 году 14-я эскадрилья была отправлена ​​в Сингапур в сентябре 1964 года для защиты Сингапура и Малайзии в конце войны. Индонезийско-малайзийское противостояние (по стопам 75-я эскадрилья РНЗАФ Канберра B.2s). 14-я эскадрилья действовала из РАФ Тенгах с отрядами Лабуан (Северное Борнео) октябрь / ноябрь 1964 г., RAF Gong Kedak (Малайский полуостров) июнь 1965 г. и РАФ Кай Так (Гонконг), октябрь 1966 года. Эскадрилья вернулась в Охакею в ноябре 1966 года. Канберры были выведены из эксплуатации в июле 1970 года и проданы ВВС Индии.

Одна Канберра хранится в Виграме в ожидании реставрации.

Роль повышения квалификации

А BAC Strikemaster Mk.88, который служил в 14-й эскадрилье с 1975 по 1993 год. Его сфотографировали в мае 2007 года на Охакеа.

14-я эскадрилья взяла на себя роль повышения квалификации. Кратковременно эксплуатировалось небольшое количество (до четырех) двухместных А-4 Скайхокс и двухместный Т.11 Вампиры до перевооружения на 16 BAC Strikemasters в 1972 году. Страйкмастеров сменили 18 человек. Aermacchi MB 339 CB в 1991 году. Strikemaster ранее был выставлен на Королевский музей ВВС Новой Зеландии крыло Охакеи, но в настоящее время хранится в ангаре 42-й эскадрильи в Охакеа вместе с TA-4K Skyhawk. Еще пять хранятся на складе.

На оборонный бюджет Новой Зеландии давило участие в Восточный Тимор, и десятилетие несоблюдения инфляционных издержек. Стоимость содержания быстрых самолетов все чаще подвергалась критике со стороны Министерства финансов и оппозиционных политических партий. При избрании лейбористского правительства покупка 28 F16s был списан, а существующие A4 Skyhawks и Aermacchis списаны. Вместе с другими реактивными частями RNZAF 13 декабря 2001 г. была расформирована 14-я эскадрилья. В сентябре 2005 г. был подписан контракт на продажу 17 уцелевших Aermacchis. Покупателем является частная американская фирма по обучению пилотов, которая объявила, что продолжит работу. они были в цветах эскадрильи RNZAF, без национальных опознавательных знаков. Сделка по продаже оставшихся кроссовок Aermacchi и A-4K Skyhawks была наконец достигнута, когда Draken International приобрел 8 Aermacchis и 9 Skyhawk в 2013 году. Остальные самолеты были переданы музеям и коллекционерам Новой Зеландии и Австралии.[11]

Strikemasters RNZAF в 1984 году

Реформация

Эскадрилья была повторно собрана для работы в RNZAF. Beechcraft T-6C Texan II учебно-тренировочный самолет. Предыдущий учебно-тренировочный самолет Airtrainer CT / 4B эксплуатировался Летная тренировочная эскадрилья RNZAF, а реформирование 14-й эскадрильи означало конец этому отряду. Поставки этого типа начались в 2015 году, а год спустя 14-я эскадрилья начала свои первые курсы подготовки пилотов.[12]

RNZAF Texan II

Рекомендации

  1. ^ Галлей 1988, стр. 527.
  2. ^ а б Флинтэм и Томас 2003, стр. 141.
  3. ^ Стенман и Томас 2013, Глава пятая, подпись к фото
  4. ^ «Хронология РНЗАФ». Правительство Новой Зеландии. Получено 10 апреля 2020.
  5. ^ Росс, Джон (1993) [1955]. Королевские ВВС Новой Зеландии. Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45. Нэшвилл: Battery Press. С. 302–3. ISBN  0898391873.
  6. ^ а б c Бентли. Стр.143.
  7. ^ Парр. Стр.105.
  8. ^ МакКлюр. Стр.133.
  9. ^ Бентли, 154.
  10. ^ «Гарвард - 1955 - 0497». Международный рейс. Получено 8 февраля 2016.
  11. ^ «Покупатель не уложился в срок Skyhawks». msn.nzherald.co.nz. The New Zealand Herald. 6 января 2011 г.. Получено 6 января 2011.
  12. ^ «Новая Зеландия подписывает контракт на обучение Т-6С». Международный рейс. 27 января 2014 г.. Получено 28 января 2014.

Библиография

  • Бентли, Джеффри (1969). RNZAF - Краткая история (Твердый переплет). Веллингтон: А. Х. и А. В. Рид. С. 268 стр.
  • Юинг, Росс и Макферсон, Росс. История авиации Новой Зеландии. Окленд, Новая Зеландия: Heinemann, 1986.
  • Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Хорн, Алекс. Крылья над Тихим океаном, RNZAF в Тихоокеанской воздушной войне. Окленд, Новая Зеландия: Случайный век, 1992. ISBN  1-86941-152-8.
  • МакКлюр, Маргарет (2012). Боевой дух - 75 лет RNZAF (Твердый переплет). Окленд: Random House. стр. 336 стр. ISBN  978-1-86979-610-5.
  • Стенман, Кари; Томас, Эндрю (2013). Brewster F2A Buffalo Aces Второй мировой войны. 9781472804563. ISBN  978-1-84603-481-7.

внешняя ссылка