Миннесота Трансферная железная дорога - Minnesota Transfer Railway

Миннесота Трансферная железная дорога
Обзор
Отчетный знакMTFR
LocaleМиннеаполис и Святой Павел, Миннесота
Сроки работы1883–1987
ПреемникКоммерческая железная дорога Миннесоты
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина100 миль

В Миннесота Трансферная железная дорога (отчетная отметка MTFR) был железная дорога короткой линии в Соединенные Штаты. Он был зарегистрирован 22 марта 1883 года.[1]

Он принадлежал девяти крупным железным дорогам, обслуживающим города-побратимы.[1]:

  1. Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси
  2. Чикаго Грейт Вестерн Рейлвей
  3. Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога
  4. Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
  5. Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха
  6. Великая Северная железная дорога
  7. Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса
  8. Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Железнодорожный
  9. Северная Тихоокеанская железная дорога

Он представлял собой перекресток от Мерриам-парка от дороги Милуоки к Великой Северной железной дороге, где он шел, пока не свернул на север, чтобы пересечь пути Северного Тихого океана. Он шел на север, в Нью-Брайтон, на Скотные дворы. Миннесотская трансферная железная дорога приобрела Миннесотская железная дорога в 1898 г.[2] Линия пояса проходила в 14 милях от путей Северного Тихого океана и Грейт-Норт в Фридли, называемого Белт Лайн Джанкшен, до складов Миннеаполиса в Нью-Брайтоне.

Железная дорога обеспечивала перевалку и терминальные услуги этим железным дорогам, а также обслуживала местных промышленных потребителей. Он служил для прокачки до 3500 автомобилей в день через грузовые станции в Сент-Поле, а также для отправления и доставки до 400 вагонов грузов из предприятий, расположенных на его линиях.[3]

Верфь Midway, которая является ее частью, состоит из 7 частей: • C-двор - 27 путей, пути прибытия в западном направлении • J-двор - 13 путей, автомобили, направляющиеся для местных предприятий на MTRY • Верфь P - 29 путей, прибытие в восточном направлении, отправление и классификация Следы • Ярлык A - 42 пути, пути классификации и отправления в западном направлении • Участок B - 8 путей, пути прибытия / отправления • Ярд F - пути складирования • Участок R - пути RIP

MTFR 200, и Alco РС-3, сохраняется в рабочем состоянии на Железнодорожный музей Иллинойса. MTFR 62, один из пяти Alco S-1 на MTFR, в хранящемся состоянии хранится в Музее наследия Хаб-Сити. [1] в Эльвейне, штат Айова.

В результате ряда слияний на протяжении многих лет, к 1970-м годам он принадлежал компаниям Great Northern, Northern Pacific, Burlington Route, Rock Island, Milwaukee Road, Soo Line Railroad и Чикаго и Северо-Западная железная дорога. Первые три объединились в 1971 году как Бурингтон Северная железная дорога. MTR был приобретен Коммерческая железная дорога Миннесоты в 1987 г.

Рекомендации

  1. ^ а б Соединенные Штаты. Межгосударственная торговая комиссия (1928 г.). Отчеты Комиссии по торговле между штатами: Решения Комиссии по торговле между штатами США. Типография правительства США. С. 642–.
  2. ^ Железные дороги в Миннесоте 1862–1956. Национальный реестр исторических мест Раздел E Изложение исторического контекста. Продолжение листа NPS формы 10-900a. Министерство внутренних дел США
  3. ^ Донован, Фрэнк П. «Ворота на северо-запад: история пересадочной железной дороги Миннесоты» (самоиздание, 1954). Книги немного, но иногда ее можно найти на Amazon или из других источников подержанных книг.

внешняя ссылка