Midland Railway 483 класса - Midland Railway 483 Class
| Midland Railway 483 класса |
|---|
 Восстановленный Midland Johnson 2P 4-4-0 No. 40542 в Честерфилде 1959 г. |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Дизайнер | Сэмюэл В. Джонсон |
|---|
| Дата постройки | Локомотивы Midland 1882-1901 гг.
Локомотивы S&DJ постройки 1914-1921 гг. |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-4-0 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
|---|
| Водитель диам. | Оригинал, 6 футов 6,5 дюймов (1,994 м)
Восстановленный, 7 футов 0,5 дюйма (2,146 м) |
|---|
| Локо вес | 53 тонны 7 ц |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Давление в котле | 160 фунтов на квадратный дюйм |
|---|
| Цилиндров | Два внутри |
|---|
| Размер цилиндра | Оригинал, 18 дюймов × 26 дюймов (460 мм × 660 мм)
Восстановленный, 20,5 × 26 дюймов (520 × 660 мм) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | Оригинальный, 15 960 фунтов
Восстановленный, 17,585 фунтов |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Класс мощности | LMS 2P |
|---|
|
В Midland Railway 483 класса 4-4-0 был классом паровоз разработано Сэмюэл В. Джонсон для пассажирских работ на Midland Railway. Этот дизайн лег в основу более поздних LMS Класс 2P 4-4-0. В Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS), похоже, унаследовала три партии этих локомотивов, и некоторые из них перешли в Британские железные дороги (BR) собственность в 1948 году.
Нумерация
- Номера БР 40332-40397 (17 локомотивов), первоначально построенные в 1882-1891 гг., Некоторые перестроены с 1910 г.
- Номера BR 40400-40562 (143 локомотива), первоначально построенные в 1891-1901 годах, все перестроены в период с 1912 по 1923 год.
- Номера БР 40322-40326 (5 локомотивов) построены для г. Сомерсет и Дорсет Совместная железная дорога 1914-1921 и принят на склад LMS в 1930 году.
Примечание: две из вышеперечисленных числовых серий содержат пробелы, поэтому итоги не совпадают.
Восстановление
При восстановлении Шестерня клапана Стефенсона был сохранен, но были внесены следующие изменения:
- Цилиндры 18 × 26 дюймов (460 × 660 мм) с золотниковые клапаны были заменены цилиндрами 20,5 × 26 дюймов (520 × 660 мм) с поршневые клапаны
- 6 футов 6,5 дюйма (1,994 м) ведущие колеса были заменены ведущими колесами 7 футов 0,5 дюйма (2,146 м)
- а перегреватель был установлен
Рекомендации
внешняя ссылка
