Midland Railway 2000 класс - Midland Railway 2000 Class

Midland Railway 2000 класс
Мидленд Рейлвей 0-6-4T 2000
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Ричард Дили Строитель Дерби Воркс Дата постройки 1907 Всего произведено 40
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-4Т  • МСЖД C2 ′ n2t Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 5 футов 7 дюймов (1702 мм) Конечный диам. 3 фута 1 дюйм (940 мм) Длина 40 футов 4 ^1⁄2 в (12,31 м) Локо вес 72 длинных тонны 8 центнеров (162200 фунтов или 73,6 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 3 длинных тонны 10 центнеров (7,800 фунтов или 3,6 т) Крышка для воды 2240 имп галлонов (10200 л; 2690 галлонов США) Котел MR тип H1 Давление в котле 175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов (470 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 19,756 фунтов-силы (87,88 кН)
Карьера Операторы Midland Railway Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Класс мощности LMS: 3P Числа 2000–2039 Никнеймы Утюг Снято 1935–1938 Диспозиция Все списано

В Midland Railway 2000 класс был класс 40 0-6-4Т паровозы разработано Ричард Дили. Они были известны как «утюги» или «резервуары с отверстиями в стенке» из-за их отличительной формы; их боковые баки простирались до передней части дымовой коробки, и у них был отчетливый вырез в боковых баках для доступа к движению. Они были пронумерованы 2000–2039 гг.

Разработка

Первоначально они были разработаны из 0-4-4Т типы, предназначенные для пригородных работ с дополнительным набором ведущие колеса. Однако скорость и устойчивость были низкими, и после крушения они были переведены на грузовые перевозки. Все были перестроены с Топка Belpaire и перегреватель между 1920 и 1926 гг.^[1] У перегретых двигателей были чуть более длинные дымовые трубы, которые немного выдвигались перед бортовыми баками.

Смена владельца

Локомотивы перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 году. Они сохранили свои номера Midland Railway, и LMS присвоила им класс мощности 3P.

Несчастные случаи и происшествия

В классе были грубые гонщики на скорости. Они были склонны к колебаниям на плохом пути, что приводило к ряду сходов с рельсов.

• В июне 1928 г. локомотив № 2015 вез почтовый поезд, сошедший с рельсов на Swinderby, Линкольншир.^[2]
• В августе 1928 г. локомотив № 2029 вез поезд, сошедший с рельсов в г. Эштон под Хиллом, Вустершир.^[2]
• 25 февраля 1935 года локомотив № 2023 вез пассажирский поезд, сошедший с рельсов в Эштоне под Хиллом. Один человек погиб.^[2]
• В 1935 году локомотив № 2011 вез поезд, сошедший с рельсов на Мойра, Лестершир.^[2]

Снятие

Все они были сняты с производства в период с 1935 по 1938 год. Стандартные детали в основном использовались в качестве запасных частей, а не лома. Ничего не сохранилось.

Таблица выводов^[3]

Год	Число в обслуживание в начало года	Число снято	Номера локомотивов
1935	40	8	2007/10–11/20–22/30/38
1936	32	17	2004–06/08–09/13–16/19/26–27/31/33/35–37
1937	15	13	2000–03/17–18/23–25/28–29/34/39
1938	2	2	2012, 2032

Рекомендации

Примечания

1. Casserley, H.C .; Джонстон, С. (1966). Локомотивы в Группе. №3, LMS. Ян Аллан. п. 38.
2. Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. п. 17. ISBN  0-906899-37-0.
3. Бакстер (1982), п. 176.

Библиография

• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  9780903485524.
• Эссери, Боб; Дженкинсон, Дэвид (1988). Иллюстрированный обзор локомотивов Midland. Том 3 - Танковые двигатели. Публикации «Дикий лебедь». ISBN  0-906867-66-5.

внешняя ссылка

• Фотография компании Midland Railway Society: утюг № 2031 без перегрева.
• фотография перегретого утюга №2000.
• "Englische Tenderlokomotiven III". Die Lokomotive. Вена: 9–15. Январь 1914 г.