В Midland Railway 156 класс был классом 2-4-0тендерные двигатели построен на Дерби Воркс между 1866 и 1874 годами. Всего было построено 29 машин этого класса. Midland Railway. Они были перестроены где-то между 1873 и 1903 годами.[1]
Эти двигатели раньше работали в экспресс-пассажирских поездах, идущих Кингс-Кросс, который тогда был Лондон Терминус.[2] 21 выжил, чтобы стать частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) парк двигателей в 1923 году. К тому времени они были сведены к самым скромным ролям. В сентябре 1930 года LMS признала важность класса, и сам номер 156 был отмечен для сохранения. Но Уильям Станье решили не сохранять его, и два года спустя двигатель был списан.[3][4]
Сохранение
Один двигатель, 158A (первоначально построенный как 158, впоследствии был изменен на этот номер, затем он стал № 2 Midland Railway в 1907 году и, наконец, 20002 LMS в 1934 году). Она была снята с вооружения в июле 1947 г. пилот станции в Ноттингемский вокзал LMS, чтобы восстановить ее прежнюю личность Мидленда и старый номер 158A в качестве статичной выставки в Бирмингем во время празднования столетия в Станция New Street в 1954 г.[5][6]
Локомотив хранился на заводе Derby Works, пока его не перевели на Национальный железнодорожный музей. Она была взята взаймы Мидлендская железная дорога - Баттерли в Баттерли, Дербишир и все еще находился на статической выставке с 1975 года.[7] Сохранившийся образец не в таком состоянии. Его дважды переваривали и переделывали переднюю часть. Первоначальный тендер был заменен столетие назад. Тендер, который теперь прикреплен к 158A, является тендером от Midland Railway 700 класса № 2846.[8]
^Д Шарп, Железные дороги Кэдбери и Борневилля, Bournbrook Publications, 2002. Стр. 66
Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. ISBN9780903485524.
