Midland Railway 1121 класс - Midland Railway 1121 Class

Midland Railway 1121 класс
LMS 1874
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Сэмюэл В. Джонсон Строитель Дерби Воркс (10) Шарп, Стюарт и Ко. (5) Роберт Стивенсон и Ко. (40) Дата постройки 1895–1899 Всего произведено 55
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0Т  • МСЖД C n2t Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) Расстояние между колесами (Асимметричный) 7 футов 4 дюйма (2,235 м) + 8 футов 2 дюйма (2,489 м) Котел MR тип A1 Давление в котле 160 фунтов-силы / дюйм^2 (1,1 МПа)[1] Поверхность нагрева 1120 квадратных футов (104 м^2)[1] Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Карьера Операторы Midland Railway Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Британские железные дороги Класс мощности 1F Числа MR: 1121–1130, 2248–2252, 2361–2390, 2571–2580 LMS: 1845–1899 гг. BR: 41846–41890 (с пробелами) Locale Лондонский регион Мидленд Снято Декабрь 1930 г. - июль 1963 г. Диспозиция Все списано

В Midland Railway 1121 класс был классом 0-6-0Т танковые локомотивы разработано Сэмюэл В. Джонсон для Midland Railway. Пятьдесят пять были построены между 1895 и 1900 годами: десять железнодорожной компанией Derby Works, пять - Шарп, Стюарт и компания, а остальные сорок - Роберт Стивенсон и компания.

История строительства

Класс был развитием 1377 класс «Полукабины». Они отличались тем, что у них был котел типа A1 вместо котла типа A ранее. Колесная база была увеличена на 6 дюймов (150 мм) - и все это между основными и задними ведущими колесами. У них также была полная кабина.

Таблица заказов и номеров^[2]

Оригинал No.	1907 (& LMS) No.	Производитель	№ произведений	Кол-во	Год	Примечания
1121–1130	1845–1854	Дерби Воркс	(№ заказа 1395)	10	1895
2248–2252	1855–1859	Шарп, Стюарт и Ко.	4062–4066	5	1895
2361–2390	1860–1889	Р. Стивенсон и Ко.	2931–2960	30	1899
2571–2580	1890–1899	Р. Стивенсон и Ко.	2961–2970	10	1899–1900

Пост-Мидлендская железная дорога

Все 55 перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 группировка в 1923 г. Съезд начался в 1930 г., а к 1948 г., когда железные дороги были национализированы, 23 локомотива перешли в Британские железные дороги и получили номера на 40000 больше, чем их номера LMS, хотя пять были отозваны до того, как были применены новые номера. Вывод из эксплуатации продолжался, последний, 41875, был выведен из эксплуатации в июле 1963 года.

Ничего не сохранилось.

Таблица выводов^[2]

Год	Количество в служба в начало года	Количество снято	Номера локомотивов	Примечания
1930	55	6	1861/66/67/81/97/99
1931	49	4	1858/62/82/86
1932	45	10	1845/48/68/72/80/83/87/88/96/98
1933	35	4	1863/77/92/94
1934–37	31	0	–
1938	31	1	1849
1939	30	1	1851
1940–45	31	0	–
1946	29	3	1864/71/76
1947	26	3	1850/84/91
1948	23	2	1870/93
1949	21	1	1874
1950	20	2	1895, 41873
1951	18	3	1856, 41852/54
1952	15	1	41890
1953	14	2	41846/49
1954	12	1	41853
1955	11	3	41859/65/89
1956	8	1	41885
1957	7	1	41860
1958	6	0	–
1959	6	2	41857/78
1960	4	3	41847/55/79
1961–62	31	0	–
1963	1	1	41875

Рекомендации

1. Бакстер 1982, п. 118.
2. Бакстер 1982 С. 146–147.

• Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг.. Том 3A: Midland Railway и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN  9780903485524.
• Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0554-0.