Ричард Дили - Richard Deeley

Ричард Дили
Родившийся(1855-10-24)24 октября 1855 г.
Умер19 июня 1944 г.(1944-06-19) (88 лет)
Айлворт, Лондон

Ричард Маунтфорд Дили (24 октября 1855 - 19 июня 1944) был английским инженером, в основном известным за свои пять лет как Главный инженер-механик (CME) Midland Railway. Ричард Дили родился в дерби[1] Его отец был бухгалтером в Midland Railway и Ричард присутствовал школа грамматики в Честере.

Карьера

В 1873 году он стал учеником Б. Эллингтона в Гидротехнической компании в Честере, а через два года стал учеником Сэмюэл Уэйт Джонсон в Дерби Воркс. В марте 1890 года он стал начальником испытательного отдела в Дерби, затем перешел на должность инспектора котлов, двигателей и оборудования (март 1893 года), а в январе 1902 года - до начальника завода в Дерби, добавив через год должность инженера-электрика. В июле 1903 года он также стал помощником суперинтенданта локомотива, впоследствии сменив Джонсона на посту суперинтенданта локомотива 1 января 1904 года.[1]

Составные локомотивы

Он внес значительный вклад в компаундирование, принимая Смита система для его Midland Compound 4-4-0 локомотивы. Однако отказ совета директоров компании санкционировать разработку более крупных локомотивов и трения с новыми высшими менеджерами вынудили его уйти в отставку в конце 1909 года.[2] После этого он продолжил работать и публиковать статьи по инженерным проблемам как в железнодорожных, так и в других областях.

Патенты

  • GB190516372, опубликовано 28 июня 1906 г., Усовершенствования клапанного механизма для локомотивов или аналогичных паровых двигателей с парным двигателем.[3]
  • GB190604729, опубликовано 31 января 1907 г., Усовершенствования в пароперегревателях локомотивов[4]
  • GB190605839, опубликовано 7 марта 1907 г., Комбинированный искрогаситель и золоулавливатель для двигателей локомотивов[5]
  • GB190910561, опубликовано 30 сентября 1909 г., Усовершенствования в стойках котельных локомотивов и т.п.[6]
  • GB190923872 (с Уолтер Рубен Престон ), опубликовано 13 октября 1910 г., Усовершенствования золотниковых клапанов для двигателей с тяговым усилием.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б "Дили и Пэджет". Steamindex. 8 марта 2007 г.. Получено 5 августа 2009.
  2. ^ Барнс, Э. Г., Главная линия Мидленда, 1875-1922 гг., Лондон: Джордж Аллен и Анвин, 1969, ISBN  0-04-385049-9, стр.228
  3. ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
  4. ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
  5. ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
  6. ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 12 января 2013.
  7. ^ «Эспаснет - Библиографические данные». Worldwide.espacenet.com. Получено 13 января 2013.

внешняя ссылка

Предшествует
Сэмюэл Уэйт Джонсон		 Главный инженер-механик из Midland Railway
1904 – 1909		Преемник
Генри Фаулер