Мэри Селеста - Mary Celeste

Эта статья про настоящий корабль Мэри Селеста. О вымышленном корабле «Мария Селеста», вдохновленном им и часто путающим с ним, см. Заявление Дж. Хабакука Джефсона. Для альбома под названием Mary Celeste см. Huron (английский оркестр).

Мэри Селеста в роли амазонки в 1861 году (обрезано) .jpg
Картина 1861 года Мэри Селеста (назван Amazon в то время) неизвестного художника
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgКанада
Имя:Amazon
Порт регистрации:Паррсборо, Новая Шотландия
Строитель:Джошуа Дьюис, Остров Спенсера, Новая Шотландия
Запущено:18 мая 1861 г.
Судьба:Сел на мель Glace Bay, Новая Шотландия, 1867 год, утилизировано и продано американским владельцам.
Флаг США (1867–1877 гг.) .SvgСоединенные Штаты
Имя:
  • Amazon (1868)
  • Мэри Селеста (1869–1885)
Порт регистрации:В основном Нью-Йорк или Бостон
Строитель:Восстановлен в 1872 году, Нью-Йорк (двор не назван)
Судьба:Умышленно затонувший у берегов Гаити, 1885 год.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 198,42 тонны брутто постройки 1861 г.
  • 282,28 брутто тонн после реконструкции 1872 г.
Длина:99,3 фута (30,3 м) в состоянии постройки, 103 фута (31 м) после реконструкции
Луч:22,5 футов (6,9 м) после постройки, 25,7 футов (7,8 м) после восстановления
Глубина:11,7 футов (3,6 м) в исходном состоянии, 16,2 футов (4,9 м) после восстановления
Колоды:1, как построено, 2 после ремонта
План паруса:Бригантина

Мэри Селеста (/səˈлɛsт/) (ошибочно именуется Мари Селеста[1]) был американским купцом бригантина обнаружены дрейфующими и брошенными в Атлантическом океане у берегов Азорские острова Острова 4 декабря 1872 года. Канадская бригантина. Dei Gratia нашел ее в растрепанном, но мореходном состоянии под частичный парус и ее спасательная шлюпка пропала. Последняя запись в ее журнале датирована десятью днями ранее. Она уехала из Нью-Йорка на Генуя 7 ноября, и при обнаружении у него все еще было достаточно провизии. Ее груз денатурированный спирт был цел, и личные вещи капитана и экипажа не были потревожены. Никого из тех, кто был на борту, больше никто не видел и не слышал.

Мэри Селеста был построен в Остров Спенсера, Новая Шотландия, и запущен под британской регистрацией как Amazon в 1861 году. Она была передана в американское владение и регистрацию в 1868 году, когда она получила новое имя. После этого он плавал без происшествий до своего плавания 1872 года. На слушаниях по спасению в Гибралтар после ее выздоровления судебные приставы рассмотрели различные возможности нечестной игры, включая мятеж со стороны Мэри Селеста'экипаж, пиратство со стороны Dei Gratia экипаж или другие лица, а также сговор с целью совершения мошенничества со страховкой или спасением. Никакие убедительные доказательства не подтверждали эти теории, но неразрешенные подозрения привели к относительно низкому вознаграждению за спасение.

Безрезультатный характер слушаний способствовал продолжению спекуляций относительно природы загадки, и история неоднократно осложнялась ложными деталями и фантазиями. Выдвинутые гипотезы включают воздействие на команду паров алкоголя, поднимающихся из груза, подводные землетрясения, водяные смерчи, атака Гигантский кальмар, и паранормальное вмешательство.

После слушаний в Гибралтаре, Мэри Селеста продолжил службу у новых владельцев. В 1885 году ее капитан намеренно разбил ее у побережья Гаити как часть попытки страхового мошенничества. История ее отказа в 1872 году неоднократно рассказывалась и драматизировалась в документальных фильмах, романах, пьесах и фильмах, а название корабля стало синонимом необъяснимого дезертирства.

Ранняя история

Остров Спенсера, сфотографировано в 2011 году.

В киль о будущем Мэри Селеста заложен в конце 1860 г. на верфи Джошуа Дьюиса в поселке Остров Спенсера, на берегу Залив Фанди в Новая Шотландия.[2] Судно было построено из местной срубленной древесины, имело две мачты и было оснащено бригантина; она была резной, при этом обшивка корпуса должна быть заподлицо, а не внахлест.[3] Спущена на воду 18 мая 1861 г., получив название Amazon, и зарегистрировались поблизости Паррсборо 10 июня 1861 года. Ее регистрационные документы описывали ее как 99,3 фута (30,3 м) в длину, 25,5 фута (7,8 м) в ширину, с глубиной 11,7 футов (3,6 м) и 198,42 фута в ширину. валовой тоннаж.[4][5] Ей владел местный консорциум из девяти человек, возглавляемый Дьюисом; среди совладельцев был Роберт Маклеллан, первый капитан корабля.[6]

В свое первое плавание в июне 1861 г. Amazon отплыл в Пять островов взять груз древесины для перехода через Атлантику в Лондон.[а] Наблюдая за погрузкой корабля, капитан Маклеллан заболел; его состояние ухудшилось, и Amazon вернулся на остров Спенсера, где 19 июня умер Маклеллан.[8][9] Джон Наттинг Паркер занял пост капитана и возобновил рейс в Лондон, в ходе которого Amazon столкнулся с дальнейшими злоключениями. Она столкнулась с рыболовным снаряжением в сужении. Истпорт, Мэн, а вылетев из Лондона, наткнулся на бриг в Английский канал.[8]

Паркер оставался в команде в течение двух лет, в течение которых Amazon работал в основном в Вест-Индии торговля. Она пересекла Атлантику во Францию ​​в ноябре 1861 г.[7] И в Марсель была изображена на картине, возможно, Оноре де Пеллегрена, известного морского художника Марсельской школы.[10][11] В 1863 году Паркер сменил Уильям Томпсон, который оставался у власти до 1867 года.[8] Это были тихие годы; Amazon'Позже его товарищ вспоминал: «Мы побывали в Вест-Индии, Англии и Средиземноморье - то, что мы называем внешней торговлей. Ничего необычного не произошло».[7] В октябре 1867 г. Остров Кейп-Бретон, Amazon был выброшен на берег во время шторма и был настолько сильно поврежден, что его владельцы бросили его как потерпевший крушение.[12] 15 октября она была приобретена как брошенный Александра МакБина, из Glace Bay, Новая Шотландия.[13][14]

Новые владельцы, новое имя

Через месяц Макбин продал обломки корабля местному бизнесмену, который в ноябре 1868 года продал их Ричарду У. Хейнсу, американскому моряку из Нью-Йорка.[15] Хейнс заплатил 1750 долларов за обломки, а затем потратил 8 825 долларов на его восстановление.[16] Он сделал себя ее капитаном и в декабре 1868 г. зарегистрировал ее в Сборщик таможни в Нью-Йорке как американское судно под новым названием, Мэри Селеста.[15][b]

В октябре 1869 года судно было захвачено кредиторами Хейнса,[18] и продана нью-йоркскому консорциуму, возглавляемому Джеймсом Х. Винчестером. В течение следующих трех лет состав этого консорциума несколько раз менялся, хотя Winchester все время сохранял как минимум половину доли. Нет записи о Мэри Селеста'торговая деятельность в этот период.[15] В начале 1872 года корабль прошел капитальный ремонт стоимостью 10 000 долларов, что значительно увеличило его габариты. Ее длина была увеличена до 103 футов (31 м), ширина - до 25,7 футов (7,8 м), а глубина - до 16,2 футов (4,9 м).[19][20] Среди структурных изменений добавлена ​​вторая колода; отчет инспектора относится к расширению палуба кормы, новый фрамуги и замена многих бревен.[15] Работы увеличили водоизмещение до 282,28 тонны. 29 октября 1872 года консорциум состоял из Винчестера с шестью двенадцатыми и двух мелких инвесторов с одной двенадцатой на каждого, а остальные четыре двенадцатые принадлежали новому капитану корабля. Бенджамин Спунер Бриггс.[21]

Капитан Бриггс и команда

Бенджамин Бриггс родился в Уэрхэм, Массачусетс 24 апреля 1835 года, один из пяти сыновей морского капитана Натана Бриггса. Все, кроме одного из сыновей, ушли в море, и двое стали капитанами.[22] Вениамин был наблюдательным христианином, регулярно читал Библию и часто свидетельствовал о своей вере на молитвенных собраниях.[23] В 1862 году он женился на своей двоюродной сестре Саре Элизабет Кобб и наслаждался средиземноморским медовым месяцем на борту своего корабля. шхуна Лесной король. Родились двое детей: сын Артур в сентябре 1865 года и дочь София Матильда в октябре 1870 года.[24]

Ко времени рождения Софии Бриггс достиг высокого положения в своей профессии.[25] Тем не менее он подумывал о том, чтобы уйти с моря и заняться бизнесом со своим братом-мореплавателем Оливером, который также устал от странствий. Они не продолжили этот проект, вместо этого каждый вложил свои сбережения в долю корабля: Оливер в Джулия А. Хэллок, и Бенджамин в Мэри Селеста.[24][c] В октябре 1872 года Бенджамин принял командование Мэри Селеста для ее первого рейса после обширного ремонта в Нью-Йорке, который должен был доставить ее в Генуя в Италии. Он устроил так, чтобы его жена и маленькая дочь сопровождали его,[27] а его сын школьного возраста остался дома с бабушкой.[28]

Бриггс тщательно выбирал команду для этого путешествия.[29] Первый помощник капитана Альберт Г. Ричардсон был женат на племяннице Винчестера и ранее плавал под руководством Бриггса.[30] Второй помощник Эндрю Гиллинг, около 25 лет, родился в Нью-Йорке, датчанин.[31] Стюард, недавно вышедший замуж за Эдварда Уильяма Хеда, был принят на работу по личной рекомендации Винчестера. Все четыре генеральных моряка были немцами из Фризские острова: братья Фолькерт и Боз Лоренцен, Ариан Мартенс и Готлиб Гудшаал. В более позднем свидетельстве они были описаны как «мирные и первоклассные моряки».[29] В письме к матери незадолго до путешествия Бриггс заявил, что полностью удовлетворен судном и командой.[29] Сара Бриггс сообщила своей матери, что команда, похоже, была способна спокойно, «... если они продолжат, как начали».[32]

Отказ

Нью-Йорк

Картина автора Джордж МакКорд гавани Нью-Йорка в 19 веке

20 октября 1872 года Бриггс прибыл на пирс 50 на Ист-Ривер в Нью-Йорке[33] для наблюдения за погрузкой судового груза 1701 баррелей денатурированный спирт;[34][35] его жена и маленькая дочь присоединились к нему неделю спустя.[24] В воскресенье, 3 ноября, Бриггс написал своей матери, что намерен отправиться во вторник, добавив, что «наше судно в прекрасном состоянии, и я надеюсь, что у нас будет хороший проход».[36]

Во вторник утром, Мэри Селеста покинул пирс 50 с Бриггсом, его женой и дочерью и семью членами экипажа и переехал в Нью-Йоркская гавань. Погода была ненадежной, и Бриггс решил дождаться лучших условий. Он поставил корабль на якорь недалеко от Стейтн-Айленд,[37] где Сара использовала задержку, чтобы отправить последнее письмо свекрови. «Скажи Артуру, - писала она, - я очень полагаюсь на письма, которые я получу от него, и постараюсь вспомнить все, что происходит во время путешествия, что ему было бы приятно услышать».[38] Через два дня погода улучшилась, и Мэри Селеста покинул гавань и вошел в Атлантику.[37]

Пока Мэри Селеста готовилась к отплытию, канадская бригантина Dei Gratia лежал рядом в Хобокен, Нью-Джерси в ожидании груза с нефтью, предназначенного для Генуи через Гибралтар.[39] Капитан Дэвид Морхаус и первый помощник капитана Оливер Дево были новошотландцами, очень опытными и уважаемыми моряками.[40] Капитаны Бриггс и Морхаус разделяли общие интересы, и некоторые писатели считают вероятным, что они знали друг друга, хотя бы случайно.[35] Некоторые источники утверждают, что они были близкими друзьями, которые ужинали вместе накануне вечером. Мэри Селеста'с отъездом, но доказательства этого ограничиваются воспоминанием вдовы Морхауса через 50 лет после этого события.[37][41][d] Dei Gratia отправился в Гибралтар 15 ноября по тому же маршруту через восемь дней после Мэри Селеста.[40]

Заброшенный

Карта Северной Атлантики
Позиция открытия, 4 декабря
Позиция открытия, 4 декабря
Позиция последнего журнала, 25 ноября
Позиция последнего журнала, 25 ноября
Нью-Йорк
Нью-Йорк
Генуя
Генуя
Карта местности

Dei Gratia достиг позиции 38 ° 20′N 17 ° 15'з.д. / 38,333 ° с. Ш. 17,250 ° з. / 38.333; -17.250, на полпути между Азорские острова и побережье Португалии около 13 часов в среду, 4 декабря 1872 г., по суше (четверг, 5 декабря, по морскому времени).[e][45] Капитан Морхаус вышел на палубу, и рулевой сообщил о судне, находящемся на расстоянии 9,7 км (6 миль), которое неустойчиво движется в направлении Dei Gratia. Неустойчивые движения корабля и странный набор парусов заставили Морхауз заподозрить, что что-то не так.[44] Когда судно подошло ближе, он не увидел никого на палубе и не получил ответа на свои сигналы, поэтому он послал Дево и его второго помощника Джона Райта в лодке корабля для расследования. Пара установила, что это был Мэри Селеста по имени на ее корме;[46] Затем они поднялись на борт и обнаружили, что корабль пуст. Паруса были частично поставлены и в плохом состоянии, некоторые вообще отсутствовали, а большая часть такелажа была повреждена из-за того, что канаты свободно свисали с борта. Крышка главного люка была надежной, но передняя и лазарет люки были открыты, их крышки рядом с ними на палубе. Единственная спасательная шлюпка корабля была небольшой рык который, по-видимому, был уложен через главный люк, но отсутствовал, а нактоуз корпус корабельного компаса сдвинулся с места, а его стеклянная крышка была разбита.[47] В трюме было около 3,5 футов (1,1 м) воды, значительный, но не тревожный объем для корабля такого размера.[48] Самодельная измерительная рейка (прибор для измерения количества воды в трюме) была найдена брошенной на палубе.[49]

Они нашли судовой журнал в каюте помощника капитана, и его последняя запись была датирована 8 часами утра 25 ноября, девятью днями ранее. Он записал Мэри Селеста'позицию тогда как 37 ° 01′N 25 ° 01'з.д. / 37,017 ° с. Ш. 25,017 ° з. / 37.017; -25.017 выключенный Остров Санта-Мария на Азорских островах, почти в 400 морских милях (740 км) от точки, где Dei Gratia встретил ее.[44] Дево заметил, что внутреннее пространство каюты было мокрым и неухоженным из-за попадания воды через дверные проемы и световые люки, но в остальном все было в разумном порядке. Он нашел личные вещи разбросанными по каюте Бриггса, в том числе меч в ножнах под кроватью, но большая часть судовых документов отсутствовала вместе с навигационными приборами капитана. Камбузное оборудование было аккуратно уложено; не было готовой или готовящейся еды, но в магазинах было достаточно продуктов. Не было явных признаков пожара или насилия; доказательства указывают на организованный выход с судна на пропавшей спасательной шлюпке.[50]

Дево вернулся, чтобы доложить об этих находках Морхаузу, который решил отвезти брошенное судно в Гибралтар на расстоянии 600 морских миль (1100 км). Согласно морскому праву, спаситель можно рассчитывать на существенную долю совокупной стоимости спасенного судна и груза, точная сумма вознаграждения зависит от степени опасности, связанной с спасением. Морхаус разделен Dei Gratia'команда из восьми человек между двумя судами, отправив Дево и двух опытных моряков на Мэри Селеста пока он и четверо других остались на Dei Gratia. На протяжении большей части пути до Гибралтара погода была относительно спокойной, но на каждом корабле серьезно не хватало экипажа, и продвижение было медленным. Dei Gratia достигла Гибралтара 12 декабря; Мэри Селеста столкнулся с туманом и прибыл на следующее утро. Она была немедленно арестована вице-адмиралтейским судом для подготовки к слушаниям по спасению.[51] Дево писал своей жене, что испытание при доставке корабля было таким, что «я с трудом могу сказать, из чего я сделан, но мне все равно, пока я попал в сейф. Мне хорошо заплатят за Мэри Селеста."[52]

Слушания по спасению Гибралтара

Гибралтар в 19 веке

Слушания спасательного суда начались в Гибралтаре 17 декабря 1872 г. Сэр Джеймс Кокрейн, главный судья Гибралтара. Слушание проводил Фредерик Солли-Флуд, Генеральный прокурор Гибралтара который также был генеральным адвокатом и Проктор для королевы в ее адмиралтейской канцелярии. Всемирный потоп описал историк Мэри Селеста дело как человека, «чье высокомерие и напыщенность были обратно пропорциональны его IQ»,[53] и как «… из тех людей, которых, раз уж он принял какое-то решение, нельзя изменить».[54] Свидетельства Дево и Райта окончательно убедили Флода в том, что преступление было совершено.[55] вера, подхваченная Нью-Йорком Список отгрузок и коммерческих товаров 21 декабря: «Предполагается, что где-то была нечестная игра, и виной всему алкоголь».[56]

23 декабря Флуд приказал провести экспертизу Мэри Селеста, который был проведен инспектором судоходства Джоном Остином с помощью дайвера Рикардо Портунато. Остин заметил порезы на каждой стороне лука, причиненные, как он думал, острым инструментом, и обнаружил возможные следы крови на капитанской шпаге. В его отчете подчеркивается, что судно, похоже, не пострадало от непогоды, ссылаясь на флакон масла для швейной машины, найденного вертикально на своем месте.[57] Остин не признал, что флакон мог быть заменен после отказа, и суд не поднял этот вопрос.[26] В отчете Portunato о корпусе сделан вывод о том, что судно не участвовало в столкновении и не село на мель.[58] Дальнейший осмотр группой Королевский военно-морской флот капитаны поддержали мнение Остина о том, что порезы на носу были нанесены преднамеренно. Они также обнаружили пятна на одном из поручней корабля, которые могли быть кровью, а также глубокую отметину, возможно нанесенную топором.[59] Эти данные укрепили подозрения Флода в том, что за тайной скрываются человеческие проступки, а не стихийные бедствия.[60] 22 января 1873 г. он отправил отчеты в Совет по торговле в Лондоне, добавив свой вывод о том, что команда прикончила алкоголь (он проигнорировал его непригодность для питья) и в пьяном безумии убила семью Бриггс и корабельных офицеров. Они перерезали луки, чтобы имитировать столкновение, а затем скрылись на ялке, чтобы постигнуть неизвестную судьбу.[60] Флад думал, что Морхауз и его люди что-то скрывают, в частности, что Мэри Селеста был брошен в более восточном месте, и что бревно было подделано. Он не мог принять это Мэри Селеста мог бы уехать так далеко в беспилотном режиме.[61][f]

Джеймс Винчестер прибыл в Гибралтар 15 января, чтобы узнать, когда Мэри Селеста может быть выпущен для доставки своего груза. Флуд потребовал поручительство в размере 15 000 долларов, денег у Винчестера не было.[63][64] Он узнал, что Флуд подумал, что он мог намеренно нанять команду, которая убьет Бриггса и его офицеров в рамках некоего заговора.[65] 29 января во время серии резких разговоров с Флудом Винчестер засвидетельствовал высокий характер Бриггса и настоял на том, что он не покинул бы корабль, кроме как в крайнем случае.[66] Теории мятежа и убийства Флуда потерпели серьезную неудачу, когда научный анализ пятен, найденных на мече и других местах на корабле, показал, что это не кровь.[67][грамм] Второй удар по Флуду последовал в отчете, заказанном Горацио Спрагом, американским консулом в Гибралтаре, от капитана Шуфельдта из ВМС США. По мнению Шуфельдта, следы на носу не были созданы руками человека, а возникли в результате естественного воздействия моря на бревна корабля.[68]

Не имея ничего конкретного, подтверждающего его подозрения, Флуд неохотно выпустил Мэри Селеста из-под юрисдикции суда 25 февраля. Две недели спустя с местной командой во главе с капитаном Джорджем Блатчфордом из Массачусетса она покинула Гибралтар и направилась в Геную.[69] Вопрос о выплате спасательных средств был решен 8 апреля, когда Кокрейн объявил о присуждении: 1700 фунтов стерлингов, или около одной пятой от общей стоимости корабля и груза.[69] Это было намного ниже общих ожиданий - один авторитетный источник полагал, что сумма компенсации должна была быть вдвое или даже втрое больше, учитывая уровень опасности приведения изгнанного в порт.[70] В последних словах Кокрейна была резкая критика Морхауза за его решение, принятое ранее на слушании, отправить Dei Gratia под Дево для доставки своего груза нефти, хотя Морхауз оставался в Гибралтаре в распоряжении суда.[71] Тон Кокрейна подразумевал проступок, который, по словам Хикса, гарантировал, что Морхауз и его команда «... навсегда останутся под подозрением в суде общественного мнения».[72]

Предлагаемые решения

Грязная игра

Доказательства в Гибралтаре не подтвердили теории Флода об убийстве и заговоре, однако подозрения в нечестной игре сохранялись. Флуд и некоторые газетные сообщения кратко заподозрили мошенничество со страховкой со стороны Винчестера на том основании, что Мэри Селеста был сильно застрахован. Винчестер смог опровергнуть эти обвинения, и страховые компании, выдавшие полисы, не возбудили расследования.[73] В 1931 году в журнале Ежеквартальный обзор предположил, что Морхаус мог ждать Мэри Селеста, а затем заманил Бриггса и его команду на борт Dei Gratia и убил их там. Пол Бегг утверждает, что эта теория игнорирует тот факт, что Dei Gratia был более медленным кораблем; она покинула Нью-Йорк через восемь дней после Мэри Селеста и не поймала бы Мэри Селеста прежде, чем она достигла Гибралтара.[74][75]

Другая теория утверждает, что Бриггс и Морхаус были партнерами в заговоре с целью разделить процедуру спасения.[76] Комментаторы указали, что необоснованная дружба между двумя капитанами делает такой план правдоподобным объяснением.[77] Хикс комментирует, что «если бы Морхаус и Бриггс планировали такую ​​аферу, они бы не придумали такую ​​привлекающую внимание тайну». Он также спрашивает, почему Бриггс оставил своего сына Артура, если он намеревался исчезнуть навсегда.[73] Другим предполагаемым событием было нападение Риффианец пираты, действовавшие у побережья Марокко в 1870-х годах. Однако Чарльз Эдей Фэй замечает, что пираты разграбили корабль, но личные вещи капитана и команды остались нетронутыми, некоторые из них представляют значительную ценность.[78] В 1925 году историк Джон Гилберт Локхарт предположил, что Бриггс перебил всех на борту, а затем покончил с собой в приступе религиозной мании. Позже Локхарт поговорил с потомками Бриггса, извинился и отказался от этой теории в более позднем издании своей книги.[75][77]

Спасательная шлюпка

По мнению Кобба, перевод персонала на рыскание мог быть задуман как временная мера безопасности. Он предположил на основании отчета Дево о состоянии такелажа и канатов, которые халлиард мог быть использован для прикрепления рыскания к кораблю, что позволило компании вернуться на борт, когда опасность миновала. Тем не мение, Мэри Селеста отплыл бы пустым, если бы линия разошлась, оставив «ял» плыть по течению с его обитателями.[79] Бегг отмечает, насколько нелогично было бы прикрепить рыскание к судну, которое, по мнению команды, вот-вот взорвется или затонет.[80] Макдональд Гастингс указывает на то, что Бриггс был опытным капитаном, и спрашивает, вызвал бы он панический отказ. "Если Мэри Селеста если бы ее бревна взорвалась, она все равно была бы лучшей ставкой для выживания, чем корабельная лодка. «Если бы это случилось, - говорит Гастингс, - Бриггс» повел себя как дурак; хуже, напуганный ".[81]

Природный феномен

Водяной смерч, сфотографированный у побережья Флориды (1969 г.). Забастовка водяного смерча была предложена как возможное решение Мэри Селеста тайна.

Комментаторы в целом согласны с тем, что должны были возникнуть какие-то чрезвычайные и тревожные обстоятельства, заставившие весь экипаж покинуть исправное и мореходное судно с достаточным количеством провизии.[82][83] Дево рискнул дать объяснение, основываясь на найденном на палубе звуковом стержне. Он предположил, что Бриггс покинул корабль после ложного зондирования из-за неисправности насосов или другой аварии, которая создавала ложное впечатление, будто судно быстро набирает воду.[84] Суровый смерч забастовка прежде, чем оставление могло объяснить количество воды в корабле и рваное состояние его такелажа и парусов. Низкое барометрическое давление, создаваемое изливом, могло подтолкнуть воду из трюмов к насосам, что привело команду к предположению, что корабль принял больше воды, чем имел, и находится под угрозой затопления.[85]

Другие предлагаемые объяснения - это возможное появление смещенного айсберга, страх сесть на мель в штиле и внезапное землетрясение. Гидрографические данные свидетельствуют о том, что айсберг, дрейфующий так далеко на юг, был маловероятным, и другие корабли видели бы его, если бы он был.[78] Бегг уделяет больше внимания теории, согласно которой Мэри Селеста начал дрейфовать к Доллабарат риф у острова Санта-Мария, когда она затихла. Теория предполагает, что Бриггс опасался, что его корабль сядет на мель, и запустил ял в надежде достичь суши. Тогда ветер мог подняться и подуть Мэри Селеста подальше от рифа, в то время как поднимающееся море затопило и затопило ял. Слабость этой теории состоит в том, что, если бы корабль был затоплен, все паруса были бы настроены так, чтобы ловить любой доступный бриз, однако он был обнаружен со свернутыми парусами.[29]

Землетрясение на морском дне - «морское землетрясение» - могло вызвать достаточно сильную турбулентность на поверхности, чтобы повредить части Мэри Селеста's груз, выделяя при этом ядовитые пары. Растущие опасения неминуемого взрыва вполне могли привести Бриггса к приказу покинуть корабль; смещенные люки свидетельствуют о том, что имела место проверка или попытка проветривания.[86] В Нью-Йорк Уорлд от 24 января 1886 г. обратил внимание на случай взрыва судна с алкоголем.[87] В том же номере журнала от 9 февраля 1913 г. упоминалось просачивание спирта через несколько пористых бочек в качестве источника газов, которые могли вызвать взрыв или создать угрозу его взрыва. Мэри Селеста'держать.[88] Двоюродный брат Бриггса Оливер Кобб был решительным сторонником этой теории, поскольку она обеспечивает достаточно тревожный сценарий - грохот из трюма, запах выходящих паров и, возможно, взрыв - для того, чтобы Бриггс отдал приказ об эвакуации корабля.[79] В своей спешке покинуть корабль до того, как он взорвался, Бриггс, возможно, не смог должным образом закрепить рыскание на буксирном тросе. Внезапный ветерок мог унести корабль прочь от обитателей яла, заставив их поддаться стихии. Отсутствие повреждений от взрыва и в целом хорошее состояние груза после обнаружения, как правило, ослабляют этот случай.[89][час]

В 2006 г. был проведен эксперимент для Пятый канал телевидение Андреа Селла из Университетский колледж, Лондон, результаты которого помогли возродить теорию «взрыва». Селла построила модель трюма с бумажными коробками, изображающими бочки. Используя газ бутан, он создал взрыв, который вызвал значительный взрыв и огненный шар - но вопреки ожиданиям, никаких повреждений от огня в трюме реплики не произошло. «То, что мы создали, было взрывом типа волны давления. Была впечатляющая волна пламени, но за ней находился относительно прохладный воздух. Не осталось сажи, не было горения или опаливания».[91]

Мифы и ложные истории

Часть серия на
Паранормальный

В последующие десятилетия факты и вымысел переплелись. В Лос-Анджелес Таймс пересказал Мэри Селеста рассказ в июне 1883 г. с вымышленной деталью. «Все паруса были поставлены, румпель был закреплен прочно, ни одна веревка не оказалась неуместной ... На камбузе горел огонь. Обед стоял нетронутый и едва холодный ... Журнал записан до часа ее открытия . "[92] Ноябрь 1906 г. Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West сообщили, что Мэри Селеста отошел от Острова Зеленого Мыса, примерно в 1400 морских миль (2600 км) к югу от фактического местоположения. Среди множества неточностей первым помощником был «человек по имени Бриггс», и на борту были живые цыплята.[93]

По мнению многих комментаторов, наиболее влиятельным пересказом стал рассказ в январском номере журнала 1884 г. Журнал Cornhill что обеспечило Мэри Селеста роман никогда не будет забыт.[94][95] Это была ранняя работа Артур Конан Дойл В то время он был 25-летним корабельным хирургом. История Конан Дойля "Заявление Дж. Хабакука Джефсона "не придерживался фактов. Он переименовал корабль в Мари Селестакапитана звали Дж. У. Тиббс, роковой рейс состоялся в 1873 году, из Бостона в Лиссабон. Судно перевозило пассажиров, среди которых был титулованный Джефсон.[96] По сюжету фанатик по имени Септимий Геринг, ненавидящий белую расу, подкупил членов экипажа, чтобы те убили Тиббса и доставили судно к берегам Западной Африки. Остальная часть корабельной компании убита, за исключением Джефсона, которого пощадили, потому что он обладает магическим обаянием, которое почитают Геринг и его сообщники.[я] Конан Дойл не ожидал, что его историю воспримут всерьез, но Спрэг все еще служил консулом США в Гибралтаре.[j] и был достаточно заинтригован, чтобы поинтересоваться, может ли какая-либо часть истории быть правдой.[98]

Артур Конан Дойл, чей Рассказ 1884 года много сделал для распространения Мэри Селеста мифы

В 1913 г. Журнал Strand при условии счет предполагаемого выжившего от некоего Абеля Фосдыка, предположительно Мэри Селеста'стюард. В этой версии команда собралась на временной плавательной платформе, чтобы посмотреть соревнования по плаванию, когда платформа внезапно обрушилась. Все, кроме Фосдыка, были утоплены или съедены акулами. В отличие от истории Конан Дойля, журнал предложил это как серьезное решение загадки, но в нем было много простых ошибок, в том числе «Григгс» для Бриггса, «Бойс» для Морхауса, дочери Бриггса в семилетнем возрасте, а не в двухлетнем. -летний, экипаж 13 человек, незнание морского языка.[94] Гораздо больше людей убедила правдоподобная литературная мистификация 1920-х годов, совершенная ирландским писателем Лоуренсом Дж. Китингом, снова представленная как история одного из выживших Джона Пембертона. Этот рассказывал сложную историю об убийстве, безумии и сговоре с Dei Gratia. Он включал основные ошибки, такие как использование имени Конан Дойля («Мария Селеста») и неправильное наименование ключевого персонала.[99] Тем не менее, история была рассказана настолько убедительно, что New York Herald Tribune от 26 июля 1926 думал, что его истинность вне спора.[100] Гастингс описывает мистификацию Китинга как «дерзкую уловку человека, не лишенного воображения».[101]

В 1924 г. Daily Express опубликовал рассказ капитана Р. Люси, предполагаемым информатором которого был Мэри Селеста'бывший боцман,[102] хотя такого человека нет в зарегистрированном списке экипажа.[103] В этой сказке Бриггс и его команда исполняют роль хищников; они видят заброшенный пароход, садятся на него и находят брошенным с 3500 фунтами стерлингов золота и серебра в сейфе. Они решают разделить деньги, отказаться Мэри Селеста, и ищут новую жизнь в Испании, которую они достигают, используя спасательные шлюпки парохода. Гастингс находит удивительным, что такая невероятная история какое-то время широко распространялась; читатели, по его словам, «были обмануты магией печати».[102]

Журнал Чемберса от 17 сентября 1904 г. предполагает, что весь состав Мэри Селеста были оторваны один за другим гигантским осьминогом или кальмаром.[104] Согласно Музей естественной истории, Гигантский кальмар (Architeuthis dux ) может достигать 15 метров (49 футов) в длину[105] и были известны нападением на корабли.[106] Бегг замечает, что такое существо вполне могло подстрелить члена экипажа, но вряд ли могло захватить рыскание и навигационные приборы капитана.[107] Другие объяснения предполагали паранормальное вмешательство; недатированное издание Британский журнал астрологии описывает Мэри Селеста рассказ как «мистический опыт», связывающий его «с Великой пирамидой Гизе, затерянным континентом Атлантида, а Британское движение Израиля ".[108] В Бермудский треугольник был вызван, хотя Мэри Селеста был заброшен в совершенно другой части Атлантики.[109] Подобные фантазии рассматривали теории похищения инопланетянами на летающих тарелках.[108]

Более поздняя карьера и последнее путешествие

Офицеры брига, как полагают, были убиты на море

Мэри Селеста покинул Геную 26 июня 1873 года и прибыл в Нью-Йорк 19 сентября.[110] Слушания в Гибралтаре с газетными статьями о кровопролитии и убийствах сделали ее непопулярным кораблем; Гастингс записывает, что она «... гнила на причалах, где она никому не нужна».[111][k] В феврале 1874 года консорциум продал корабль со значительными убытками товариществу нью-йоркских бизнесменов.[116]

Остров Гонав в заливе Гонав, Гаити. Банк Рошелуа слабо различим в южном проливе между островом и материком.

В соответствии с этим новым владельцем Мэри Селеста плавал в основном по маршрутам Западной Индии и Индийского океана, регулярно теряя деньги.[116] Детали ее передвижения время от времени появлялись в новостях судоходства; в феврале 1879 г. о ней сообщили на острове Св. Елены,[117] куда она обратилась за медицинской помощью для своего капитана Эдгара Тутхилла, который заболел. Тутхилл умер на острове, поддерживая идею о том, что корабль был проклят - он был ее третьим капитаном, умершим преждевременно.[116] В феврале 1880 года владельцы продали Мэри Селеста к партнерству бостонцев во главе с Уэсли Гоувом. Новый капитан, Томас Л. Флеминг, оставался на этом посту до августа 1884 года, когда его заменил Гилман К. Паркер.[118] За эти годы порт регистрации корабля несколько раз менялся, прежде чем вернуться в Бостон. Нет никаких записей о ее путешествиях в это время, хотя Брайан Хикс в своем исследовании этого дела утверждает, что Гоув очень старался добиться из нее успеха.[119][120]

В ноябре 1884 года Паркер вступил в сговор с группой бостонских грузоотправителей, которые заполнили Мэри Селеста с в значительной степени бесполезным грузом, искаженным в судовом манифесте как ценным товаром и застрахованным на 30 000 долларов США (сегодня 850 000 долларов). 16 декабря Паркер отправился в Порт-о-Пренс, столица и главный порт Гаити.[121] 3 января 1885 г. Мэри Селеста подошли к порту через канал между Остров Гонаве и материк, на котором находится большой коралловый риф с хорошо обозначенными картами, Рошелуа-Бэнк. Паркер намеренно направил корабль к этому рифу, вырвав у него дно и разрушив его без возможности восстановления. Затем он и команда гребли на берегу, где Паркер продал подлежащий утилизации груз за 500 долларов американскому консулу и предъявил претензии по страхованию предполагаемой стоимости.[122][123]

Когда консул сообщил, что то, что он купил, почти ничего не стоит,[124] Судовые страховщики начали тщательное расследование, которое вскоре раскрыло правду о перестрахованном грузе. В июле 1885 года Паркера и грузоотправителей судили в Бостоне за сговор с целью совершения страхового мошенничества. Паркер был дополнительно обвинен в "умышленном выбросе корабля", преступлении, известном как склоки и в то время приговорили к смертной казни. Дело о заговоре слушалось первым, но 15 августа присяжные объявили, что не могут прийти к согласию с приговором. Некоторые присяжные не желали рисковать предвосхищением предстоящего судебного процесса над Паркером, признав его виновным по обвинению в заговоре. Вместо того, чтобы назначать дорогостоящее повторное судебное разбирательство, судья договорился о соглашении, в соответствии с которым ответчики отозвали свои страховые требования и выплатили все, что они получили. Обвинение в жестокости против Паркера было отложено, и ему разрешили выйти на свободу. Тем не менее его профессиональная репутация была испорчена, и через три месяца он умер в нищете. Один из его сообвиняемых сошел с ума, а другой покончил с собой. Бегг замечает, что «если суд людей не сможет наказать этих людей ... проклятие, которое опустошило корабль с тех пор, как ее первый шкипер Роберт Маклеллан умер во время ее первого рейса, может выйти за пределы водной могилы судна и потребовать своего ужасного возмездия. "[125]

В августе 2001 г. экспедиция под руководством морского археолога и автора. Клайв Касслер объявили, что нашли останки корабля, врезанного в риф Рошелуа. Только несколько кусков древесины и некоторые металлические артефакты удалось спасти, а остальные обломки потерялись в кораллах.[126] Первоначальные испытания древесины показали, что это был тип, широко используемый на верфях Нью-Йорка во время Мэри Селеста's 1872 года ремонт, и казалось, что остатки Мэри Селеста был найден.[127] Тем не мение, дендрохронологический тесты, проведенные Скоттом Сент-Джорджем из Геологическая служба Канады показал, что древесина была получена из деревьев, скорее всего, из американского штата Джорджия, которые все еще росли в 1894 году, примерно через десять лет после Мэри Селестакончина.[128]

Наследие и памятные даты

Мэри Селеста Это не первый зарегистрированный случай, когда судно было обнаружено в открытом море странно брошенным. Руперт Гулд морской офицер и исследователь морских загадок, перечисляет другие подобные события между 1840 и 1855 годами.[129][l] Какова бы ни была правда этих историй, это Мэри Селеста что помнят; название корабля или орфографическая ошибка Мари Селеста, прочно вошло в умы людей как синоним необъяснимого дезертирства.[131]

В октябре 1955 г. MVJoyita 70-тонное теплоходное судно исчезло в южной части Тихого океана во время путешествия между Самоа и Токелау, на борту 25 человек.[132] Судно было найдено месяц спустя брошенным и дрейфующим к северу от Вануа Леву, В 600 милях (970 км) от маршрута.[133] Никого из находящихся на борту больше не видели, и следственная комиссия не смогла найти объяснений. Дэвид Райт, главный историк этого дела, описал случай как «... классическую морскую загадку Мэри Селеста пропорции ".[134]

Никогда не было четкого консенсуса ни по одному сценарию. Это загадка, которая мучила бесчисленное количество людей, включая семьи погибших моряков и сотни других, тщетно пытающихся разгадать загадку. Корабль-призрак может быть лучшим примером старой пословицы о том, что море никогда не разглашает свои секреты.

Брайан Хикс: Призрачный корабль (2004)[135]

В Мэри Селеста история вдохновила на создание двух хорошо принятых радиоспектаклей в 1930-х годах Л. Дю Гард Пич и Тима Хили соответственно.[136][137] и сценическая версия пьесы Пич 1949 года.[138] Было опубликовано несколько романов, обычно предлагающих естественные, а не фантастические объяснения.[м] В 1935 году британская кинокомпания Hammer Film Productions изданный Тайна Марии Селесты[139] (переименованный Призрачный Корабль для американской аудитории), в ролях Бела Лугоши как невменяемый моряк. Это не имело коммерческого успеха, хотя Бегг считает, что это «произведение того периода, которое стоит посмотреть».[140] Короткометражный фильм 1938 года под названием Корабль, который погиб представляет драматизацию ряда теорий, объясняющих отказ: мятеж, страх взрыва из-за алкогольных паров и сверхъестественное.[141]

Корабль упоминается во втором сезоне научно-фантастического сериала BBC TV. Доктор Кто. В серии "Полет сквозь вечность " (1965) доктор машина времени ТАРДИС материализуется на Мэри Селеста. Преследование Далеков также материализуются в своей собственной машине времени, вызывая испуганную команду Мэри Селеста броситься в море. Затем обе машины времени дематериализовались, оставив корабль пустым.[142]

В ноябре 2007 г. Смитсоновский канал показали документальный фильм, Правдивая история Марии Селесты, которая исследовала многие аспекты дела, не предложив какого-либо определенного решения. Одна из теорий предполагала перегрузку насоса и неисправность прибора. В Мэри Селеста использовался для перевозки угля, который известен своей пылью, до того, как он был загружен техническим спиртом. Насос был обнаружен на палубе в разобранном виде, поэтому команда, возможно, пыталась его отремонтировать. Корпус был забит до отказа, и капитан не мог оценить, сколько воды было использовано во время плавания в бурном море. Создатели фильма предположили, что хронометр был неисправен, а это означало, что Бриггс мог приказать бросить фильм, полагая, что они были близко к Санта-Марии, когда находились на 120 миль (190 км) дальше на запад.[143]

На острове Спенсера, Мэри Селеста В память о погибшей команде установлен памятник на месте постройки бригантины и установлен мемориальный кинотеатр под открытым небом в форме корпуса судна.[144] Почтовые марки, посвященные этому инциденту, были выпущены Гибралтаром (дважды) и Мальдивами (дважды, один раз с ошибкой в ​​названии корабля: Мари Селеста).[145]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Историк Чарльз Эдей Фэй приводит различные подробности первого путешествия. По его словам, поездка заняла Amazon сначала в порт Виндзор, Новая Шотландия, где она была загружена гипсом для перевозки в Нью-Йорк.[7]
  2. ^ Причина выбора имени неясна; Бегг указывает, что Мария Селеста была внебрачной дочерью астронома Галилео, а также имя известной монахини, любая из которых могла повлиять на Хейнса.[17]
  3. ^ Джулия А. Хэллок затонул во время шторма в Бискайский залив 8 января 1873 г., а Мэри Селеста загадка обсуждалась в Гибралтаре. Капитан Оливер Бриггс погиб вместе с кораблем, с которого остался только один человек.[26]
  4. ^ Лайонел и Патрисия Фанторп сообщают о дружбе и прощальном ужине как о фактах.[42] в то время как другие авторы сомневаются, особенно Пол Бегг: «Не следует сомневаться в авторитете миссис Морхаус, но в этом случае кажется почти невероятным, чтобы такая дружба, если бы она существовала, не была упомянута во время слушаний по спасению или впоследствии были независимо подтверждены семьей капитана Бриггса ".[43]
  5. ^ «Морское время» в 19 веке составляло 12 часов. предстоящий наземного времени, таким образом, новый день начался в 12 часов дня по морскому времени.[44]
  6. ^ Опровергая теорию Флода, Фэй обращает внимание на случай Уильям Л. Уайт, который в 1888–89 дрейфовал без экипажа на расстояние более 5 000 морских миль (9 300 км) в течение 10 месяцев, в течение которых его наблюдали 45 других судов.[62]
  7. ^ Хотя эти выводы были доведены до сведения Кокрейн и Флуд, их публикация была приостановлена ​​на 14 лет, что позволило историям о вероятном кровопролитии и насилии задержаться в общественном сознании.[35]
  8. ^ В Генуе 9 из 1701 бочки алкоголя были обнаружены пустыми из-за просачивания или незначительных повреждений. Остальные бочки остались целы. Это считалось приемлемой потерей от такого груза.[90]
  9. ^ Полный текст истории Конан Дойля находится по адресу "Заявление Дж. Хабакука Джефсона". Журнал Корнхилл: 1–32. Январь 1884 г.
  10. ^ Спраг служил в Гибралтаре с 1848 по 1901 год; отчет о его смерти в Нью-Йорк Таймс от 19 октября 1901 г. описал его как «старейшего консула США».[97]
  11. ^ Две британские газеты, Времена и Манчестер Гардиан, в феврале 1873 г. были опубликованы отчеты, в которых упоминались предполагаемые пятна крови и проявления насилия.[112][113] The Boston Post от 24 февраля выразил мнение, что экипаж, «в основном иностранцы», употребил алкоголь и впоследствии убил Бриггса, его жену, его ребенка и офицеров перед тем, как сбежать на «Западные острова».[114] 24 марта Министерство финансов США в пьяной ярости написало циркуляр о «серьезных подозрениях» в убийстве экипажа.[115]
  12. ^ Бегг описывает Гулда как «... способного, умного и надежного исследователя», но утверждает, что «не всегда легко проверить такие истории ... потому что факты и детали меняются по мере того, как история проходит через многочисленные рассказы и пересказы. . "[130]
  13. ^ Среди недавних романов, основанных на фактах: Ричард Рис: Тень Марии Селесты. Опубликовано Робертом Хейлом, Лондон, 1995 г. ISBN  0-709-05745-8.; Брайан Фримантл: Мария Селеста. Опубликовано издательством Severn House, Саттон, Суррей, 1999. ISBN  0-727-85411-9. Валери Мартин: Призрак Марии Селесты. Опубликовано Нан А. Талезе / Doubleday, Нью-Йорк, 2014 г. ISBN  978-0-3855-3350-8.

Цитаты

  1. ^ "Оксфордский словарь фраз и басен (2-е изд.)". Oxford University Press. Получено 5 декабря, 2020.
  2. ^ Фэй, стр. 44
  3. ^ Фэй, стр. 45
  4. ^ Фэй, стр. 192–93.
  5. ^ Бегг, стр. 14–16.
  6. ^ Фэй, стр. 46
  7. ^ а б c Фэй, стр. 49–50.
  8. ^ а б c Бегг, стр. 17–18.
  9. ^ Фэй, стр. 48
  10. ^ Begg, Plate 2, pp. 166–67.
  11. ^ "Ж. Оноре М. Пеллегрен (1793–1869)". Галерея Вальехо. Получено 4 февраля, 2015.
  12. ^ Хикс, стр. 25
  13. ^ Фэй, стр. 50–51.
  14. ^ Бегг, стр. 19
  15. ^ а б c d Фэй, стр. 53–55.
  16. ^ Бегг, стр. 20
  17. ^ Бегг, стр. 21 год
  18. ^ Хикс, стр. 26
  19. ^ Фэй, стр. 199–200
  20. ^ Бегг, стр. 22
  21. ^ Гастингс, стр. 13
  22. ^ Бегг, стр. 24
  23. ^ Фэй, стр. 22
  24. ^ а б c Бегг, стр. 26–28.
  25. ^ Фэй, стр. 22–23
  26. ^ а б Бегг, стр. 73–74.
  27. ^ Хикс, стр. 7
  28. ^ Фэй, стр. 17
  29. ^ а б c d Бегг, стр. 33–37.
  30. ^ Фэй, стр. 24–26.
  31. ^ Фэй, стр. 27
  32. ^ Гастингс, стр. 115
  33. ^ Фэй, стр. 3
  34. ^ Хикс, стр. 59
  35. ^ а б c Гастингс, стр. 44–45.
  36. ^ Фэй. п. 9
  37. ^ а б c Бегг, стр. 30–31.
  38. ^ Фэй, стр. 12
  39. ^ Хикс, стр. 61
  40. ^ а б Бегг, стр. 38–39.
  41. ^ Хикс, стр. 52
  42. ^ Фанторп и Фанторп, стр. 78
  43. ^ Бегг, стр. 32
  44. ^ а б c Бегг, стр. 40–41.
  45. ^ Хикс, стр. 74
  46. ^ Хикс, стр. 73–75.
  47. ^ Фэй, стр. 38–41.
  48. ^ Хикс, стр. 76
  49. ^ Бегг, стр. 43–44.
  50. ^ Бегг, стр. 45–46.
  51. ^ Фэй, стр. 41–42.
  52. ^ Бегг, стр. 50
  53. ^ Фанторп и Фанторп, стр. 80
  54. ^ Бегг, стр. 57
  55. ^ Фэй, стр. 76
  56. ^ Список отгрузок и коммерческих товаров, 21 декабря 1872 г., цит. По: Бегг, стр. 57
  57. ^ Отчет Остина полностью воспроизведен в Приложении O, Фэй, стр. 229–35.
  58. ^ Фэй. п. 236
  59. ^ Фэй, стр. 79
  60. ^ а б Бегг, стр. 68–69.
  61. ^ Гастингс, стр. 46–47.
  62. ^ Фэй, стр. 136
  63. ^ Бегг, стр. 66
  64. ^ Гастингс, стр. 53
  65. ^ Бегг, стр. 78
  66. ^ Хикс, стр. 120
  67. ^ Отчет об анализе, сделанный доктором Дж. Патроном, включен в Приложение Q, Fay, pp. 237–38.
  68. ^ Отчет Шуфельдта включен в Fay, pp. 86–87.
  69. ^ а б Бегг, стр. 79
  70. ^ Фэй, стр. 117–18.
  71. ^ Фэй, стр. 84
  72. ^ Хикс, стр. 136
  73. ^ а б Хикс, стр. 150–52.
  74. ^ Фэй, стр. 177–78.
  75. ^ а б Бегг, стр. 100–01.
  76. ^ Гастингс, стр. 131
  77. ^ а б Гастингс, стр. 133–34.
  78. ^ а б Фэй, стр. 127–29.
  79. ^ а б Бегг, стр. 132–34.
  80. ^ Бегг, стр. 135–36.
  81. ^ Гастингс, стр. 137
  82. ^ Бегг, стр. 131
  83. ^ Гастингс, стр. 130
  84. ^ Свидетельские показания Дево в суде Гибралтара от 19 декабря 1872 г., записанные в Fay, p. 70
  85. ^ Бегг, стр. 140–46.
  86. ^ Бегг, стр. 136–39.
  87. ^ Цитируется в Fay, Приложение A, p. 168
  88. ^ Цитируется в Fay, Приложение A, p. 169
  89. ^ Фэй, стр. 106–07.
  90. ^ Хикс, стр. 140
  91. ^ Ли, Адриан (20 мая 2006 г.). "Решено: Тайна Марии Селесты". Новости UCL. Университетский колледж, Лондон. Получено Одиннадцатое марта, 2015. воспроизведение текста из статьи, изначально опубликованной в Daily Express
  92. ^ «Тайна моря: кто может объяснить, почему и как Мария Селеста была оставлена?». Лос-Анджелес Таймс. 9 июня 1883 г. с. 5.
  93. ^ Даттон, Артур Х. (ноябрь 1906 г.). «Морские сказки II: Тайна Марии Селесты». Ежемесячно по суше и на запад. XLVIII (3): 20–22.
  94. ^ а б Бегг, стр. 88–91.
  95. ^ Хикс, стр. 8
  96. ^ Бегг, стр. 164–66.
  97. ^ «Старейший консул мертв: Горацио Дж. Спраг представлял эту страну в Гибралтаре с 1848 года». Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1901 г.. Получено 14 августа, 2016. (требуется подписка)
  98. ^ Гастингс, стр. 69–70.
  99. ^ Бегг, стр. 93–94.
  100. ^ New York Herald Tribune, 26 июля 1926 г., цит. По: Begg, p. 97
  101. ^ Гастингс, стр.119, 145.
  102. ^ а б Гастингс, стр. 88–93.
  103. ^ Фэй, стр. 201–10.
  104. ^ Фэй, стр. 168
  105. ^ "Architeuthis dux (гигантский кальмар)". Энциклопедия жизни (EoL). Музей естественной истории, Лондон. Получено 14 августа, 2015.
  106. ^ "Гигантский кальмар" атакует французскую лодку'". Новости BBC. 15 января 2003 г.. Получено 19 февраля, 2015.
  107. ^ Бегг, стр. 103
  108. ^ а б Гастингс, стр. 122–23.
  109. ^ Хикс, стр. 9
  110. ^ Фэй, стр. 137
  111. ^ Гастингс, стр. 139
  112. ^ «Таинственное происшествие в море». Манчестер Гардиан. 13 февраля 1873 г. с. 6. ProQuest  474991288.
  113. ^ «Тайна моря». Времена. 14 февраля 1873 г. с. 9.
  114. ^ "Офицеры брига, как полагают, были убиты в море". The Boston Post. 24 февраля 1873 г.
  115. ^ Ричардсон, Уильям Адамс (25 марта 1873 г.). «Тайна моря: судьба капитана, его жены, помощника и команды Марии Селесты» (PDF). Нью-Йорк Таймс.
  116. ^ а б c Хикс, стр. 158–59.
  117. ^ "Последние данные о судоходстве". Времена. 7 февраля 1879 г. с. 12. (требуется подписка)
  118. ^ Бегг, стр. 147
  119. ^ Хикс, стр. 180
  120. ^ Фэй, Приложение H., стр. 201–02
  121. ^ Бегг, стр. 148
  122. ^ Хикс, стр. 178–79.
  123. ^ Гастингс, стр. 140
  124. ^ Хикс, стр. 182
  125. ^ Бегг, стр. 152–57.
  126. ^ "Знаменитый корабль-призрак найден". Новости BBC. 9 августа 2001 г.. Получено 13 февраля, 2015.
  127. ^ Бегг, стр. 162–63.
  128. ^ Томпсон, Джонатан (23 января 2005 г.). "Датировка бревен затонувшего корабля раскрывает паруса тайны" Мэри Селеста ". Индепендент в воскресенье.
  129. ^ Гулд, стр. 30
  130. ^ Бегг, стр. 125–27.
  131. ^ Бегг, стр. 81–83.
  132. ^ "Бесследное исчезновение корабля". Времена. 25 октября 1955 г. с. 7.
  133. ^ "Автор говорит, что разгадал тайну MV Joyita, 47 лет спустя". The New Zealand Herald. Ассоциация прессы Новой Зеландии. 29 марта 2002 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2015.
  134. ^ Райт, стр. viii
  135. ^ Хикс, стр. 6
  136. ^ "Мэри Селеста: Вчерашняя радиопередача". Манчестер Гардиан. 9 мая 1931 г. с. 14. ProQuest  478244306. (требуется подписка)
  137. ^ «Беспроводные заметки и программы». Манчестер Гардиан. 3 августа 1938 г. с. 2. ProQuest  484400437. (требуется подписка)
  138. ^ «Тайна Марии Селесты». Манчестер Гардиан. 30 марта 1949 г. с. 3. ProQuest  478908520. (требуется подписка)
  139. ^ Призрачный Корабль (1936) - Фильм о Интернет-архив
  140. ^ Бегг, стр.110, 272
  141. ^ Фудзивара, стр. 14
  142. ^ «Четвертое измерение». BBC One. BBC. Получено 29 мая, 2018.
  143. ^ Блумберг, Джесс (ноябрь 2007 г.). "Заброшенный корабль: Мария Селеста". Смитсоновский журнал. Получено 12 июля, 2018.
  144. ^ Смолдерс, Мэрилин (30 августа 2007 г.). «Думая своими руками: студенты Дала создают открытый кинотеатр на острове Спенсера». ДальНьюс. Университет Далхаузи. Получено Одиннадцатое марта, 2015.
  145. ^ Бегг, стр. 115–16.

Источники

внешняя ссылка