MV Agusta 500 Шесть - MV Agusta 500 Six

MV Agusta 500 6 цилиндров
1958 прототип MV Agusta 500 GP 6 Cilindri
1958 прототип MV Agusta 500 GP 6 Cilindri
ПроизводительМ. В. Агуста
Учебный классГоночный прототип
Двигатель499 куб. поперечный DOHC рядный шестицилиндровый двигатель
Отверстие / Инсульт48 мм × 46 мм (1,9 дюйма × 1,8 дюйма)
Коэффициент сжатия10.8:1
Максимальная скорость240 км / ч (150 миль / ч)
Мощность75 л.с. (55 кВт) при 15000 об / мин
Тип зажиганияЛукас магнето
Передача инфекции7 скоростей
Тип кадраДвойная люлька
ПриостановкаПередний: Телескопические вилы
Задний: Маятник с гидравлическим амортизаторы
ТормозаСпереди: 4 кулачка 260 мм барабанный тормоз
Сзади: барабанный тормоз 190 мм
ШиныСпереди: 3,00x18
Сзади: 3,50x18
Колесная база1350 мм
Масса145 кг (сухой )

В MV Agusta 500 6 цилиндров (MV Agusta 500 6-цилиндровый) был прототип гоночный мотоцикл, построенный Варезе Компания М. В. Агуста в 1957 г.[1] Был изготовлен только один прототип.[2]

Фон

MV Agusta выиграла чемпионат в классах 500, 250 и 125 куб. 1956 сезон. Однако сезон 1957 года обещал жесткую конкуренцию, особенно в классе Premier 500, где Moto Guzzi V8 и Гилера 500 4C показал большой потенциал.[3]

Еще не решив, идти ли по пути эволюционного совершенствования, как Gilera, или инноваций, как Moto Guzzi Граф Агуста избрал двойную стратегию, которая включала в себя развитие победоносного "500 4C "и одновременно ввод в эксплуатацию нового многоцилиндровый двигатель.[3]

Развитие и технологии

Эскиз проекта был задуман в первые месяцы 1956 года.[1] Спортивный директор Нелло Пагани Курировал проект, который велся с максимальной секретностью.

Двигатель имел цилиндры и крышка цилиндра сделан из света сплав комплектовался отдельными цилиндрами с чугунными гильзами. Как и модели с четырьмя цилиндрами, он отличался двойные верхние распредвалы с двумя клапаны на цилиндр. Шесть Делл'Орто SS26A карбюраторы были использованы.[4] Рама была взята из «500 4С»: двойная колыбель в стальных трубках, со съемными передними трубками для облегчения сборки и обслуживания.

Разработка продолжалась до тех пор, пока машина не была готова к испытаниям на треке летом 1957 года.[3] Чтобы сохранить полную секретность, сам Пагани взял на себя роль тест-гонщика на гонке. Автодром Монца. Испытание дало обнадеживающие результаты как по управляемым качествам, хотя они требовали улучшения, так и по мощности двигателя. Его мощность в 75 л.с. при 15000 об / мин давала максимальную скорость 240 км / ч (150 миль в час).[1]

Гонки

500 Six дебютировали во время тренировки в 1957 году. Гран-при Наций в Монце,[1] но не считался готовым к использованию в гонке. В 1958 г. прошел испытания в г. Модена и Монца Джон Сёртиз,[5] перед его официальным дебютом на Гран-при Наций, последней гонке в 1958 Чемпионат мира. Велосипед доверили британскому водителю. Джон Хартл который был вынужден уйти на пенсию со сломанным шатун после девятнадцатого круга гонки из тридцати пяти кругов[1] (прессе сказали, что проблема в коробка передач ).

Работы по разработке двигателя и шасси возобновились, но объявление соглашение о воздержании уже радикально изменили баланс между командами,[6] давая MV Agusta позицию технического превосходства, которую она удерживала более десяти лет. Surtees (как Артуро Магни выяснится позже) не понравился шестицилиндровый автомат, который был шире и тяжелее "четверки".[3]

Шестицилиндровый двигатель снова появился во время тренировочных сессий Гран-при Наций 1959 года, но не использовался в гонках.[1] Последний вариант «500 6C» был подготовлен в первые месяцы 1960 года, но затем от него отказались, учитывая тщетность поддержки его высоких затрат на разработку.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Эйнсли, Фил (28 марта 2019 г.). «Шестицилиндровый гонщик Гран-при MV Agusta 500 1957 года». MCNews.com.au. Получено 12 июн 2019.
  2. ^ Раух 1980, п. 160.
  3. ^ а б c d е Авосса, Фабио (27 апреля 2017 г.). "MV AGUSTA 6 цилиндров GP (350 e 500)". ItaliaOnRoad - Rivista Italia Motori (на итальянском). Получено 12 июн 2019.
  4. ^ "MV Agusta Corse 500 Sei Cilindrica". www.mv-agusta-club.de. MV Agusta Club Deutschland. Получено 12 июн 2019.
  5. ^ Spahn 1986, п. 261.
  6. ^ Баркер, Стюарт; Август 2010, Стюарт. «МВ Агуста 500/6». Visordown. Получено 12 июн 2019.

Библиография

  • Раух, Зигфрид (1980). Berühmte Rennmotorräder (на немецком языке) (2-е изд.). Motorbuch. ISBN  978-3879435906.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Спан, Кристиан (1986). MV Agusta: Technik und Geschichte der Rennmotorräder (на немецком языке) (изд.). SERAG-AG, Verl.-Unternehmen. ISBN  978-3908007135.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка