MV Agusta 125 Sport SE - MV Agusta 125 Sport SE

MV Agusta 125 Sport SE
МВ 125С (1978) - 8882452904.jpg
MV Agusta 125 Sport SE
ПроизводительМ. В. Агуста
Производство1975-1977
Предшественник125 Спорт GTL-S
Учебный классСпортивный мотоцикл
Двигатель123,5 куб. Одноцилиндровый OHV четырехтактный
Отверстие / Инсульт53 x 56 мм
Коэффициент сжатия10.5:1
Мощность14 л.с. (10 кВт) при 8500 об / мин
Тип зажиганияЭлектронное зажигание
Передача инфекцииМокрый, многодисковое сцепление, агрегатная 5-ступенчатая коробка передач, цепной привод
Тип кадраДвойная люлька
ПодвескаФронт: Телескопические вилы
Сзади: качающаяся рука с гидравлическими амортизаторами
ТормозаСпереди: 230 мм дисковый тормоз
Сзади: 136 мм барабанный тормоз
ШиныСпереди: 2,75 x 18
Задний; 2,75 х 18
Колесная база1300 мм
Габаритные размерыL: 1940 мм
W: 620 мм
Вес243 фунтов (110 кг) (сухой )
Сноски / ссылки
[1][2][3]

В MV Agusta 125 Sport SE был спортивный мотоцикл строился с 1975 по 1977 год Итальянский производитель М. В. Агуста.[2] Это была одна из последних моделей, произведенных Meccanica Verghera на своем Cascina Costa завод.[4]

Задний план

125 куб.см был популярным классом в Италия, MV произведя четырехтактный 125 с 1954 года,[5] включая спортивные модели, такие как модель 125 Rapido Sport, выпускавшаяся со второй половины 1950-х годов,[6] и «GTLS» начала 1970-х годов.[7]

После смерти Граф Доменико Агуста в 1971 г.,[8] финансовое положение MV Agusta резко ухудшилось из-за конкуренции со стороны низкой стоимости и высокого качества. Японский мотоциклы и постоянные трудовые проблемы.[9] В 1975 году модельный ряд MV Agusta был сокращен до 3 моделей, все из которых были новыми. Они были представлены на пресс-конференции в г. Милан Коррадо Агуста и старшие сотрудники MV.[10] Три новые модели были 750 Спорт Америка, построенный по просьбе Криса Гарвилла и Джима Котермана из Commerce Overseas Corporation, НАС Импортеры MV;[11] то 350 Ипотеси, оформленный итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (кто ранее проектировал Suzuki RE5 );[9] и 125 Sport SE, стилизованный под Ipotesi.[2]

Хотя эта новая модель была представлена ​​как начало новой эры для MV и начало амбициозной программы выпуска шоссейных велосипедов на базе машин GP,[10] MV Agusta прекратила производство мотоциклов в 1977 году.[12]

Детали модели

1976 MV Agusta Sport SE с опцией обтекатель.

Созданная на основе 125 Sport GTL-S, машина повторяла поразительные горизонтальные линии и четкие контуры Ipotesi Джуджаро. Отход от обычной практики MV по использованию смеси листовой и трубчатой ​​стали Рамка[7] была использована новая цельнотрубная рама, отделанная серебром. Как и Ипотеси, горбатый сиденье с тылом брызговик были установлены боковые панели с прорезями. Ceriani фронт вилки и Скарабей дисковый тормоз придал передней части современный вид.[13]

Хотя одноцилиндровый двигатель Наследие восходит к 1950-м годам Центомила[8] (назван так, потому что MV Agusta заявила, что двигатель способен проехать более 100000 км),[14] двигатель имел новые, более квадратные кожухи. Квадратный сплав цилиндр был снабжен соответствующим квадратом крышка цилиндра. В толкатель двигатель сохранил размер 53 х 56 мм. сверлить и Инсульт предыдущих двигателей. Коэффициент сжатия был увеличен до 10,5: 1 и, дыша через 24 мм карбюратор,[2] выходная мощность составляла 14 л.с. (10 кВт) при 8500 об / мин. Электронное зажигание был установлен и коробка передач имеет 5 скоростей.[13]

Машина была выполнена в красном и серебряном цветах с серебряной рамкой и черным. выхлоп, традиционные цвета станков MV GP. Обтекатель предлагался как дополнительная опция.[2][13]

использованная литература

  1. ^ "МВ 125 Спорт Технические характеристики". М. В. Агуста. Получено 11 августа 2019.
  2. ^ а б c d е ГП "125 Спорт""" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 11 августа 2019.
  3. ^ «MV Agusta 125 Sport Tipo 218». www.mv-agusta-club.de. MV Agusta Club Deutschland. Получено 11 августа 2019.
  4. ^ "1975 MV Agusta 125 - SE Sport". www.classicdriver.com. Получено 11 августа 2019.
  5. ^ «125» Туризмо Рапидо"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 11 августа 2019.
  6. ^ "125 Туризмо" Рапидо Спорт"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 11 августа 2019.
  7. ^ а б "125 Спорт" ГТЛ-С"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 11 августа 2019.
  8. ^ а б Уокер 1998, п. 220.
  9. ^ а б Фаллон 2011, п. 168.
  10. ^ Бранч, Бен (7 декабря 2017 г.). "Редкий MV Agusta 750S America". Силодром. Получено 26 мая 2019.
  11. ^ Гардинер, Марк (22 марта 2018 г.). «Воскрешение MV Agusta ... снова». www.revzilla.com. Получено 11 августа 2019.
  12. ^ а б c "1976 MV Agusta 125 Sport № рамы 21801056 Двигатель № 21801081". www.bonhams.com. Bonhams. Получено 11 августа 2019.
  13. ^ "125 т.р." Центомила"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 11 августа 2019.

Список используемой литературы

Внешние ссылки