MV Agusta 150 Sport RS - MV Agusta 150 Sport RS

MV Agusta 150 Sport RS
Мв Agusta 150 RS.jpeg
MV Agusta 150 Sport RS
ПроизводительМ. В. Агуста
Также называемыйMV Agusta 150 Rapido Sport
Производство1959-1969
Учебный классСпорт
Двигатель150 куб. четырехтактный OHV одноцилиндровый
Отверстие / Инсульт59,5 х 54 мм
Коэффициент сжатия8:1
Максимальная скорость115 км / ч (71 миль / ч)
Мощность10 л.с. (7,5 кВт) при 6400 об / мин
Тип зажиганияМаховик магнето
Передача инфекцииСмачивать, многодисковое сцепление, агрегатная 4-х ступенчатая коробка передач (5-ступенчатая с 1966 г.), цепной привод
Тип кадраДвойная опора трубчатая и штампованная сталь
ПриостановкаПередний: телескопические вилы
Задний: качающаяся рука с гидравлическими амортизаторами
ТормозаСпереди: 150 мм барабанный тормоз
Сзади: барабанный тормоз 125 мм
Шины2,75 x 18 спереди и сзади
Колесная база1280 мм
Масса110 кг (сухой )
Сноски / ссылки
[1][2][3]

В MV Agusta 150 Sport RS (Rapido Sport) был мотоцикл произведенный Итальянский мотоцикл М. В. Агуста в их Cascina Costa завод с 1959 по 1969 год.[2]

Обзор

В Codice della Strada В 1959 году в (Итальянский дорожный кодекс) были внесены поправки, запрещающие мотоциклам объемом менее 150 куб. автострады (автомагистрали). В ответ MV Agusta выпустила машину объемом 150,1 куб. См на базе 125 Centomila.[3][4]

Первоначально проданный за 230 000 лир, RS был на рынке в течение 10 лет, продано 6515 единиц. Двигатель Centomila (сто тысяч) прослужил 100000 км благодаря модифицированной системе смазки,[2] включая большую емкость отстойник и центробежная система фильтрации.[5]

Выполненная в классических цветах Rosso и Ivory, машина имела двойной вытяжная система, низкий топливный бак это частично покрыло крышка цилиндра и спортивная посадка.[3][6]

С годами модель претерпела несколько изменений. До февраля 1963 года машины закрывали задние амортизаторы и крышку бака штифтом бокового открывания, после этого устанавливали амортизаторы с открытыми пружинами и крышку бака с вертикальным отверстием. В 1966 году новая 5-ступенчатая коробка передач была представлена ​​и цветовая схема изменена на серебряную рамку с красным баком.[2]

Версия Turismo GT была представлена ​​в 1960 году.[5]

Технические детали

Двигатель был заимствован из с воздушным охлаждением, одноцилиндровый 4-тактный 125 Centomila агрегат. Чтобы получить дополнительное смещение, сверлить увеличен с 54 до 59,5 мм. 125-е годы Инсульт 54 мм.[1][7] В цилиндр был сделан из чугуна, а крышка цилиндра легкий сплав.[8] Карбюрация была на 20 мм. Делл'Орто MB20B, а выходная мощность составляла 10 л.с. (7,5 кВт) при 6400 об / мин.[1]

Редукторный первичный привод подключал питание к смачивать, многодисковое сцепление. В конструкция блока коробка передач изначально имел 4 скорости, 5 скоростей были введены в 1966 году, а главная передача была цепь.[1]

Для шасси обычные MV Рамка использовалась конструкция из стальных труб и листового металла. Телескопические вилы были использованы на передней и задней подвеске качающаяся рука и двойные амортизаторы. Тормоза были барабаны спереди и сзади и со спицами колеса были подогнаны.[1]

150 Turismo GT

1965 MV Agusta 150 Turismo GT

Версия Turismo GT была представлена ​​в 1960 году.[5] У этого был единственный выхлоп, более высокий руль и более высокий бензобак. Двигатель имел карбюратор меньшего размера 18 мм,[5] и развивал 8 л.с. при 5700 об / мин.[8] Было произведено 3132 автомобиля Turismo GT.[6]

150 Спорт RS-S

В 1960 году обновленная модель, 150 Спорт RS-S, был представлен. У машины был новый бензобак с выемками под колени гонщика и единственный глушитель. Отделка была в красно-черном цвете.[9] Степень сжатия была увеличена до 9,7: 1 и установлен карбюратор Dell'Orto MB22B диаметром 22 мм. Это увеличило выходную мощность до 12,5 л.с.[10] 215 экземпляров были построены, пока модель не была снята с производства в 1973 году.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "MV Agusta 150 GT / RS / RSA". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 24 августа 2019.
  2. ^ а б c d "150 Спорт" РС"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 22 августа 2019.
  3. ^ а б c «150 Rapido Sport». www.mvagustaoldtimers.nl (на голландском). MVagusta-Oldtimers. Получено 22 августа 2019.
  4. ^ "Собственность усопшего, 1963 MV Agusta 150cc Rapido Sport Project Номер рамы MV RS 856022 Двигатель № MV RS 856037". www.bonhams.com. Bonhams. Получено 24 августа 2019.
  5. ^ а б c d "150 Turismo" GT"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 22 августа 2019.
  6. ^ а б "MV Agusta Collection Rétromobile 2019 | 1962 MV Agusta 150 Rapido Sport". www.artcurial.com (На французском). Artcurial. Получено 24 августа 2019.
  7. ^ "MV Agusta 125 TREL / TRA Centomila". www.mv-agusta-club.de. MV Agusta Club Deutschland. Получено 24 августа 2019.
  8. ^ а б "Руководство по эксплуатации 150 RS и 150 GT" (PDF). www.mv-agusta-club-schweiz.ch (на немецком). Получено 24 августа 2019.
  9. ^ а б "150 Спорт" РС-С"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 24 августа 2019.
  10. ^ "МВ Агуста 150 РС" С"". www.mv-agusta-club.de (на немецком). MV Agusta Club Deutschland. Получено 24 августа 2019.

внешняя ссылка