РС А. Непита - MS A. Nepita

SeaFrance Molière светильник cropped.jpg
МореФранс Мольер на море
История
Имя:
  • 2002–07: Сверхбыстрый X
  • 2007–08: Жан Николи
  • 2008–12: SeaFrance Molière
  • 2012: Мольер
  • 2012–14: Dieppe Seaways
  • 2014–2020: Stena Superfast X
  • 2020-настоящее время: А.Непита
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:
  • Дувр – Кале (до ноября 2014 г.)
  • Холихед – Дублин (с марта 2015 г.)
  • Марсель-Алжирский (с лета 2020 г.)
Строитель:Howaldtswerke-Deutsche Werft, Киль, Германия
Номер верфи:360[2]
Запущено:25 августа 2001 г.[2]
Крещен:26 февраля 2002 г. Патрисия Ледерер[2]
Приобретенный:26 февраля 2002 г.[2]
В сервисе:27 февраля 2002 г.[2]
Идентификация:
Общие характеристики (как Сверхбыстрый X)[2]
Класс и тип:Сверхбыстрый VII класс быстро ropax перевозить
Тоннаж:
Длина:203,30 м (667 футов)
Луч:25,00 м (82 футов)
Проект:6,50 м (21 фут 4 дюйма)
Ледовый класс:1 Супер[4]
Установленная мощность:
Движение:2 гребных винта[5]
Скорость:30,4 узлов (56,30 км / ч)[6]
Емкость:
  • 626 пассажиров (728 после ремонта 2004 года)
  • 653 машины
  • 1891 линейный метр
Общие характеристики (как SeaFrance Molière)[5]
Тоннаж:30,285 GT
Колоды:10
Скорость:28,4 узлов (52,60 км / ч)
Емкость:
  • 1200 пассажиров
  • 660 автомобилей
  • 1900 полосных метров
Примечания:В остальном то же, что и выше

РС Непита быстро ropax перевозить за Corsica Linea. Паром был отремонтирован в Гданьск, Польша для ее новой службы и вернули ее первоначальный дизайн до нее МореФранция карьера и внешне идентична ее сестрам Stena Superfast VII и VIII. До ноября 2014 года она прооперировала Дувр и Кале за DFDS Seaways Франция и с 2008 по 2012 год для МореФранция.

Концепция и конструкция

Непита был последним кораблем в серии из четырех одинаковых ледовый класс быстрые паромы, построенные HDW для новых Балтийское море Сервисы. Спущена на воду 18 ноября 2000 г.[2] в тот же день, что и ее сестры Сверхбыстрый VII[7] и Сверхбыстрый IX[8] Stena Superfast X был доставлен владельцам 26 февраля 2002 года и в тот же день крещен Патрисией Ледерер, женой директора проекта HDW по кораблям Superfast.[2][9]

История обслуживания

Сверхбыстрый X введена в эксплуатацию для Superfast Ferries 27 февраля 2002 г. Ханко –Росток маршрут. Она оставалась на этом маршруте до 19 апреля 2002 года, когда она была остановлена ​​в Киле в HDW. 17 мая 2002 г. она снова поступила на службу на Маршрут Росайт – Зебрюгге. В январе и феврале 2004 г. Сверхбыстрый X был перестроен в Фосен Меканиске Веркстед, Fosen, Норвегия с дополнительными местами для пассажиров.[2] 7 августа 2006 года Superfast Ferries объявила о продаже Сверхбыстрый X в Veolia Transport для € 112 миллионов.[10] Судно было передано новым владельцам 12 февраля 2007 г. и переименовано в. Жан Николи.[2]

В марте 2007 г. Жан Николи сделал переходы из Гавр к Марсель,[нужна цитата ] перевозка автомобилей на борту. В апреле того же года она была зафрахтована в COTUNAV для трафика из Италия и Франция к Тунис. В конце апреля ее оставили на приколе, сначала в La Seyne, позже в Марселе. С 8 сентября по 2 октября 2007 г. она была зафрахтована в Линии АНЕК для обслуживания на Патры –Корфу –Игуменица –Венеция маршрут.[2] 27 декабря 2007 года корабль был продан компании SeaFrance.[2]

В начале апреля 2008 г. Жан Николи был доставлен в SeaFrance и переименован SeaFrance Molière. 3 апреля 2008 г. она уехала из Марселя в Арно Дюнкерк для переоборудования в паром на короткие расстояния.[2][5][11] После перевода в лизинговую компанию Sarl Poquelin Bail 19 августа 2008 года она начала работать с SeaFrance только в сфере грузовых перевозок, а 1 сентября 2008 года начала обслуживать пассажиров.[2][12]

Поскольку арбитражный суд постановил, что Seafrance будет ликвидирована, с 16 ноября 2011 г. судно было поставлено на прикол, первоначально на Дюнкерк а затем, после продажи компании Scapino Shipping Ltd, на Тильбюри в Англии.

В октябре 2012 года DFDS зафрахтовала судно для использования на переходе Дувр-Дюнкерк.[13] Во время короткого ремонта Арно в Дюнкерке она была переименована. Dieppe Seaways и вернули в реестр Франции. Однако 7 ноября она вновь поступила в строй после изменения плана на маршруте Дувр-Кале.[14]

1 мая 2014 г. Dieppe Seaways Пострадала от пожара из-за перегретого котла в машинном отделении, когда она приближалась к Дувру из Кале. Все 316 пассажиров благополучно высадились по прибытии. Однако при ликвидации пожара семь членов экипажа и трое пожарных получили ранения. вспышки ожогов.[15][16]

По окончании ее чартера DFDS Seaways в ноябре 2014 г. Стена Лайн завладела судном, вернув ей ее первоначальное имя, хотя и с префиксом Stena, и отправив ее на обширный ремонт, чтобы вернуть грузовые механизмы в их первоначальную конфигурацию и обновить интерьеры, похожие на сестерские корабли Stena Superfast VII и Stena Superfast VIII работает на Cairnryan (Лох Райан ) к Белфаст маршрут.[1] После переоборудования корабль заменен MS Stena Nordica (который сам зафрахтован DFDS Seaways, чтобы принять расписание Stena Superfast X предыдущая эксплуатировалась) на маршруте Холихед - порт Дублин 9 марта 2015 г.[17] Stena Superfast X существенно увеличил грузоподъемность и пассажировместимость на маршруте и совпал с выводом Stena HSS служение Дун Лаогэр.[18] В январе 2020 года компания Stena line объявила, что Stena Superfast X зафрахтована для Corsica Linea и будет переименована в A Nepita для своих новых владельцев, которая будет доставлена ​​в марте 2020 года и будет обслуживаться для нового владельца в Пирее, Греция, и будет обслуживаться для новой услуги. в Греции [+100 кабин и, возможно, скрубберов]

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.cruiseandferry.net/articles/stena-contracts-macgregor#.VNKmKC7s5Zo
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Асклендер, Мик. "РС Сверхбыстрый X (2002)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 30 июля 2012.
  3. ^ "Мв Superfast X / Жан Николи / Сефранс Мольер". Фото Dover Ferry. Архивировано из оригинал 10 марта 2008 г.. Получено 28 сентября 2008.
  4. ^ "МореФранс Мольер (27604)". Регистр судов DNV GL. Det Norske Veritas. Получено 29 августа 2008.
  5. ^ а б c «Новый Корабль 2008». МореФранция. МореФранция. Получено 10 апреля 2008.
  6. ^ Асклендер, Мик. "РС Сверхбыстрый VII (2001)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 10 апреля 2008.
  7. ^ Асклендер, Мик. "РС Сверхбыстрый IX (2002)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 10 апреля 2008.
  8. ^ «Недавно поставленный SUPERFAST X присоединится к SUPERFAST IX на маршруте Германия-Швеция». Сверхбыстрые паромы. 26 февраля 2002 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2013 г.. Получено 26 ноября 2012.
  9. ^ "Объявление - Продажа Сверхбыстрый X". Пресс-релиз Superfast Ferries. Сверхбыстрые паромы. 7 августа 2006 г.. Получено 10 апреля 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Дэвис, Фил (28 марта 2008 г.). «SeaFrance приобретает третий современный паром». TravelMole. Получено 10 апреля 2008.
  11. ^ "SeaFrance Molière презентация ". МореФранция. МореФранция. Получено 28 сентября 2008.
  12. ^ «DFDS Seaways усиливает канальный сервис». DFDS Seaways. 24 октября 2012 г.. Получено 18 ноября 2012.
  13. ^ "DFDS Seaways подтверждает, что DIEPPE SEAWAYS начинает свой путь по маршруту Кале". DFDS Seaways. 2 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2014 г.. Получено 18 ноября 2012.
  14. ^ Чессум, Виктория (1 мая 2014 г.). «Десять человек пострадали в результате пожара на DFDS Dieppe Seaways в восточных доках Дувра». KM Kent Интернет. Получено 1 мая 2014.
  15. ^ Хейс, Фил (1 мая 2014 г.). «Пожар вспыхнул на пароме DFDS в порту Дувра». Дуврский экспресс. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 1 мая 2014.
  16. ^ http://www.stenaline.co.uk/routes/holyhead-dublin
  17. ^ http://www.walesonline.co.uk/news/wales-news/stena-line-fast-ferry-service-8578256