Японская подводная лодка И-171 - Japanese submarine I-171

Хейан Мару-1943.jpg
I-171 (справа) на якоре Парамуширо в Курильские острова в июне 1943 года. подводный тендер Хейан Мару находится слева.
История
Японская империя
Имя:I-71
Строитель:Кавасаки Коби Ярд, Кобе, Япония
Выложено:15 февраля 1933 г.
Запущено:15 августа 1934 г.
Завершено:24 декабря 1935 г.
Введен в эксплуатацию:24 декабря 1935 г.
Переименовано:I-171, 20 мая 1942 г.
Судьба:Потоплен 1 февраля 1944 г.
Поражены:30 апреля 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип КД6, Кадай тип подводная лодка
Смещение:
  • 1400 (максимум 1785) тонн всплыли
  • 2440 тонн под водой[1]
Длина:322 футов 10 дюймов (98,4 м)
Луч:26 футов 11 дюймов (8,2 м)
Проект:15 футов 0 дюймов (4,6 м)
Движение:Двойной вал Кампон 9000л.с. (6711 кВт) / двухтактные дизели
Скорость:
  • 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч) дизель
  • 8,2 узлов (15,2 км / ч; 9,4 миль / ч) электрический[1]
Ассортимент:14,000 nmi (26000 км; 16000 миль)[1]
Глубина теста:230 футов (70 м)
Дополнение:60–84 офицера и рядовые
Вооружение:

I-71, позже I-171, был Кайдай-класс крейсерская подводная лодка КД6 подкласс построен для Императорский флот Японии в течение 1930-х гг. Она служила в Вторая Мировая Война, и принимал участие в операциях по поддержке нападение на Перл-Харбор, то Битва за Мидуэй, а Поход на Алеутские острова. Он был потоплен в феврале 1944 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построен Кавасаки в Кобе, Япония, I-71 был положил 15 февраля 1933 г. и запущен 25 августа 1934 г.[2] Она была завершена и заказанный 24 декабря 1935 г.[2]

История обслуживания

Довоенная война

При вводе в эксплуатацию, I-71 был назначен на Куре военно-морской округ.[2]

Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающимся конфликт в Тихий океан, I-71 был назначен на операцию Z, запланированную японскую нападение на Перл-Харбор,[3] в составе 20-й дивизии подводных лодок 3-й эскадрильи подводных лодок, которая, в свою очередь, была закреплена за 6-й флот Передовой экспедиционный корпус.[2][3] 11 ноября 1941 г. I-71 отправился Саэки, Япония, направляется в Кваджалейн в компании с I-68, I-69, I-70, I-72, и I-73.[2] Она прибыла в Кваджалейн 20 ноября 1941 года.[2]

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

23 ноября 1941 г. I-69 покинула Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование.[2] Она получила сообщение "Поднимитесь Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. по японскому времени (7 декабря 1941 г. Гавайи ).[2]

5 декабря 1941 г. I-71 провели разведку Канал Алалакейки на Гавайских островах между Мауи и Kahoolawe.[2] Она и I-73 позже разведанный Дороги Лахайны между Мауи и Ланаи,[2] не обнаружив там военных кораблей США.

7 декабря 1941 г. подводные лодки 3-й эскадрильи действовали южнее г. Оаху перехватывать любые корабли США, которые пытались вылазка от Перл Харбор во время или после японского нападения там в тот день, когда Япония и Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война.[2] I-71, I-72, и I-73 патрулировал между 25 и 50 морскими милями (46 и 93 км; 29 и 58 миль) к юго-востоку от Оаху.[2] I-71 подвергся нескольким глубинная бомба атаки во время этих операций.[2]

Уходя из гавайских вод, I-71 всплыл Остров Джонстон 21 декабря 1941 г., чтобы попытаться обстрелять остров из своей палубной пушки, но береговая артиллерия открыл по ней огонь и заставил погрузиться в воду.[2] Она вернулась в Кваджалейн 28 декабря 1941 года.[2]

Второй военный патруль

12 января 1942 г. I-69 покинул Кваджалейн вместе с I-72 и I-73 чтобы начать второй военный патруль. Три подлодки были назначены для разгрузки подводных лодок. I-18, I-22, и I-24 на линии подводного пикета в гавайских водах.[2] На рассвете 28 января 1942 г. она была в Канал Аленуихаха от Мауи Hana Побережье 30 морских миль (56 км; 35 миль) к северу от ʻUpolu Point, самая северная точка на остров Гавайи, когда она атаковала трехкорабль конвой в рейс из Кахулуи, Мауи, чтобы Хило, Гавайи, состоящий из 622-тонного Транспорт армии США USATГенерал Роял Т. Франк, маленький грузовое судно Калаэ с баржа в буксировать, и их эскорт, эсминец тральщик USSTrever (ДМС-16).[2] I-71 уволил двух торпеды в Генерал Роял Т. Франк который промахнулся, затем выпустил третью торпеду, которая попала в транспорт, который взорвался и затонул менее чем за 30 секунд.[2] Из 60 человек на борту, включая 26 новобранцев армии США, Калаэ спасли 36.[2] I-71 вернулся в Кваджалейн 16 февраля 1942 г.[2]

Февраль – май 1942 г.

18 февраля 1942 г. I-71 отправился в патруль Кваджалейна в защиту Рабаул, к которому приближалась оперативная группа 11 ВМС США с намерением нанести воздушные налеты на японские силы и базы.[2] Однако после того, как оперативная группа 11 потеряла элемент неожиданности, она отозвалась и I-71 был переведен в район патрулирования к востоку от Остров Уэйк.[2] После безуспешных операций она отправилась в Японию, куда прибыла 6 марта 1942 г. Куре.[2] Во время ее пребывания в Куре 20-я дивизия подводных лодок была расформирована, и она была переведена в 12-ю дивизию.[2]

I-71 отправился из Куре 15 апреля 1942 года, чтобы начать свое третье военное патрулирование, действуя как часть патрульной линии подводных лодок с I-72.[3] Этот патруль также прошел без происшествий, и она завершила его прибытием в Кваджалейн 10 мая 1942 года.[2] Во время пребывания в Кваджалейне ей был изменен номер I-171 20 мая 1942 г.[2]

Операция на полпути

24 мая 1942 г. I-171 покинул Кваджалейн, чтобы участвовать в операции MI, запланированном японском вторжении в Атолл Мидуэй.[2] Ее первой задачей было поддержать предварительную фазу операции Мидуэй, Операцию К-2, которая требовала подводных лодок. I-121 и I-123 заправить два Каваниши H8K (Союзное отчетное имя "Эмили") летающие лодки на Французский фрегат отмели в Северо-Западные Гавайские острова чтобы два самолета могли совершить разведывательный полет над Перл-Харбором,[4][5] в то время как подводная лодка I-122 патрулировал к югу от Перл-Харбора, чтобы спасти экипажи самолета, если они были сбиты и I-171 действовал к востоку от французского фрегата Shoals, чтобы служить радиомаяком для самолетов. Когда I-123 прибыла с французского фрегата Shoals в конце мая 1942 года, однако обнаружила, что ВМС США тендеры на гидросамолеты USSБаллард (АВД-10) и USSТорнтон (АВД-11) там уже эксплуатируются летающие лодки ВМС США, и операция К-2 была отменена.[5][6]

В составе 3-й эскадрильи подводных лодок, I-171 затем было приказано присоединиться к другим частям ее эскадры - подводным лодкам. И-168, И-169, И-174, и I-175 - в Тихий океан между 20 ° 00′N 166 ° 20'з.д. / 20,000 ° с.ш.166,333 ° з. / 20.000; -166.333 и 23 ° 30′N 166 ° 20'з.д. / 23,500 ° с. Ш. 166,333 ° з. / 23.500; -166.333, которому было поручено перехватить американское подкрепление, приближающееся к Мидуэю с главных Гавайских островов на юго-восток.[2] В течение Битва за Мидуэй, воевал с 4 по 7 июня 1942 г., I-171Товарищ по эскадрилье И-168 торпедировал авианосец USSYorktown (CV-5), но остальная часть патрульной линии никак не повлияла на бой, и I-171 не видел действий во время боя. Японцы потерпели решительное поражение и отменили вторжение в Мидуэй. I-171 завершила свой патруль прибытием в Кваджалейн с И-174 и I-175 20 июня 1942 г.[2]

Четвертый военный патруль

8 июля 1942 г. I-171 покинула Кваджалейн в своем четвертом военном патруле, которому было поручено провести разведку Фиджи и Самоанские острова во время патрулирования.[2] С 16 по 24 июля 1942 года она действовала в районе Фиджи, затем, после сообщения об отсутствии судов в гавани в Сува, проследовала в Самоа, где провела разведку Паго-Паго 28 июля 1942 г.[2] 29 июля 1942 г. она выпустила одиночную торпеду по неопознанному Торговый корабль выключен Тутуила, но промахнулся.[2] Она завершила свой патруль, прибыв в Truk 12 августа 1942 г.[2]

I-171 отбыл из Truk 17 августа 1942 года, направляясь в Японию.[2] Она прибыла в Куре 24 августа 1942 года и там прошла капитальный ремонт.[2]

Алеутский поход

После завершения ее капитального ремонта, I-171 провел зиму, весну и большую часть лета 1943 г., участвуя в Поход на Алеутские острова, который начался в середине 1942 года. 15 февраля 1943 года она покинула Куре, чтобы доставить припасы в японский гарнизон на Киска в Алеутские острова, прибыв туда 26 февраля 1943 г.[2] Она покинула Киску 2 марта 1943 г. и проследовала в Парамуширо в Курильские острова, куда она прибыла 18 марта 1943 года.[2] После заправки из нефтяник Тейю Мару 20 марта 1943 г.,[2] она покинула Парамуширо в своем пятом военном патруле, действуя в Берингово море в окрестностях неподалеку от 52 ° 55′N 174 ° 00'E / 52,917 ° с. Ш. 174,000 ° в. / 52.917; 174.000 в составе подводной разведки.[2] После безуспешного патрулирования она вернулась в Японию и прибыла в Йокосука 6 апреля 1943 года.[2] Ее эскадрилья, 12-я эскадрилья подводных лодок, была приписана к 5-й флот Войска Северного округа 13 мая 1943 г.[2]

Между тем на Алеутских островах Битва при Атту началось 11 мая 1943 года с высадки США на Остров Атту. 21 мая 1943 года, когда ситуация на Атту ухудшилась - в конечном итоге битва там закончилась 30 мая 1943 года уничтожением японского гарнизона - японцы Имперский генеральный штаб решил эвакуировать изолированный гарнизон на Киске,[2] и в тот же день I-171 отбыла Йокосука, чтобы начать свой шестой военный патруль, направлявшийся в Киску.[2] Пока она была в пути, она пережила нападение США. патрульный самолет.[2] После тихого патрулирования она вернулась в Парамуширо 16 июня 1943 года и заправилась топливом. Тейю Мару.[2] 26 июня 1943 года она отправилась из Парамуширо в свой седьмой военный патруль, действуя с I-175 в окрестностях неподалеку от Амчитка.[2] Этот патруль также прошел без происшествий, и она вернулась в Парамуширо 3 августа 1943 года.[2]

В то время как I-171 находился на патрулировании, последние японские войска были эвакуированы из Киски 28 июля 1943 года. Союзные войска не обнаружили эвакуацию и начали полномасштабное вторжение в незанятую Киску в Операционный коттедж 15 августа 1943 года, но участие японцев в Алеутской кампании закончилось эвакуацией 28 июля. 5 августа 1943 г. I-171 Отбыла из Парамуширо в Куре, куда прибыла 10 августа 1943 года.[2] Пока она была в Куре, 12-я дивизия подводных лодок была переведена в 3-ю эскадрилью.[2]

Операции из Truk

I-171 отправился из Куре 17 сентября 1943 года в Трук, куда прибыл 25 сентября 1943 года.[2] Она покинула Трук 7 октября 1943 года вместе с командиром 12-й дивизии подводных лодок. Капитан Хадзимэ Кобаяши, находившаяся на борту своего восьмого военного патруля, получила задание провести разведку Новые Гебриды.[2] Пока она была в море, Кобаяши получила приказ от командира 6-й флот, Вице-адмирал Такео Такаги, чтобы взять временное командование I-171 и подводные лодки I-21 и I-32 и перехватить конвой из шести ВМС США флот нефтяников что подводная лодка I-36 заметил к югу от Гавайских островов.[2] Однако летающая лодка Kawanishi H8K («Эмили») отправилась из Джалуит найти конвой не удалось.[2] I-171 вернулся в Трук 15 ноября 1943 г.[2]

Находясь в Труке в декабре 1943 года и в начале января 1944 года, И-169 взял на борт торпеды, боеприпасы и запасы вспомогательного подводный тендер Хейан Мару.[2] 9 января 1944 года он отправился из Трука в Рабаул, которого она достигла 13 января 1944 г.[2] Она покинула Рабаул 17 января 1944 г. и проследовала в Гали, Новая Гвинея.[2] Она прибыла туда 22 января 1944 года, забрала пассажиров и в тот же день вылетела в Рабаул, куда прибыла 26 января 1944 года.[2] 30 января она покинула Рабаул, чтобы доставить припасы в японский гарнизон на Остров Бука, несущие на своей палубе контейнеры с резиной.[2]

Потеря

1 февраля 1944 г. эсминцы ВМС США USSГость (DD-472) и USSHudson (DD-475) обнаружен I-171 на поверхности на радар 15 морских миль (28 км; 17 миль) к западу от острова Бука на дальности 3500 ярдов (3200 м).[2] I-171 затоплен, но два эсминца получили сонар соприкоснулись с ней, и обе глубины поразили ее, потопив на 05 ° 37' ю.ш. 154 ° 14'E / 5,617 ° ю.ш. 154,233 ° в. / -5.617; 154.233 (I-171).[2]

Японец последний раз слышал от I-171 1 февраля 1944 г.[2] Они несколько раз безуспешно пытались связаться с ней 3 февраля 1944 года, и беспокойство за нее возросло, когда она не вернулась в Рабаул, как было запланировано в 18:00 5 февраля 1944 года.[2] 12 марта 1944 года японцы заявили, что судно считается потерянным у острова Бука с потерей всего 91 человека на борту. 14 марта 1944 года взломщики кодов ВМС США перехватили и расшифровали сообщение от командира подводных сил Юго-Восточного района, которое гласило: «I-171 вылетел из Рабаула 30 января, прибыл в Буку 2 февраля [размытое число может быть 1, а может быть 2]. Завершена разгрузка людей и грузов и (продолжаются спец. Перевозки). Не было вестей с 1 февраля. Согласно докладу военно-морских сил у Буки, в этот день к западу от Буки был (замечен) вражеский эсминец. Предполагается, что капитан и все руки погибли в бою. -----. "[2]

I-171 исключен из списка ВМФ 30 апреля 1944 г.[2]

Заметки

  1. ^ а б c Jentschura p. 172
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-171: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 2 августа 2020.
  3. ^ а б c Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-171: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 2 августа 2020.
  4. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). "Подводная лодка IJN I-121: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 2 августа 2020.
  5. ^ а б Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-123: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 2 августа 2020.
  6. ^ "Midway: The Approach", pacificeagles.com, 26 ноября 2017 г.

использованная литература