Японский крейсер Титосэ - Japanese cruiser Chitose

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Титосэ.

Японский крейсер Chitose.jpg
Японский крейсер Титосэ
История
Японская империя
Имя:Титосэ
Упорядоченный:1896 финансовый год
Строитель:Союз металлургических заводов, Соединенные Штаты
Выложено:16 мая 1897 г.
Запущено:22 января 1898 г.
Завершенный:1 марта 1899 г.
Введен в эксплуатацию:Март 1899 г.
Списано:1 апреля 1928 г.
Поражены:1 апреля 1928 г.
Судьба:Потоплен как цель, 19 июля 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Касаги-учебный класс крейсер
Смещение:4836 т (4760 длинных тонн)
Длина:115,3 м (378 футов 3 дюйма) ж / л
Луч:15 м (49 футов 3 дюйма)
Проект:5,4 м (17 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:11,600 кВт (15,600 л.с. )
Движение:
  • 2 × VTE; 12 × котлов
  • 2 × вала
Скорость:22.5 кн (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч)
Классифицировать:4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:405
Вооружение:
Броня:

Титосэ (千 歳) был Касаги-учебный класс защищенный крейсер из Императорский флот Японии. Это было родственный корабль к Касаги.

Фон

Титосэ был заказан как часть бюджета аварийного пополнения флота 1896 г., финансируемого военное возмещение получено от Китайская Империя в рамках урегулирования Симоносекский договор конец Первая китайско-японская война.

Дизайн

Титосэ был спроектирован и построен в Сан-Франциско в Соединенные Штаты посредством Союз металлургических заводов. Судно было вторым крупным военным кораблем, заказанным Императорским флотом Японии у американского судостроителя, и последним, заказанным на зарубежной верфи. Характеристики крейсера были очень похожи на Такасаго, но с несколько большим водоизмещением и габаритами, но с идентичным вооружением (и без поклон торпедные аппараты ). Однако внутренне корабли были очень разными, с Титосэ имея 130 водонепроницаемых отсеков, по сравнению с 109 дюймовыми Такасаго.[1]

Сервисная запись

Краткий исторический фильм о запуске. (1898)

ТитосэС запуск был снят Томас Эдисон.[2][3][4] Корабль окрестила Мэй Бадд, племянница Калифорния губернатор Джеймс Бадд, с бутылкой Калифорнийское вино. Глэдис Салливан, племянница мэра Сан-Франциско Джеймс Д. Фелан, нажал кнопку, которая отправила корабль по стапелю. Чтобы символизировать миротворческую роль военного корабля, 100 голуби были освобождены при спуске судна на воду. Генеральный консул Японии Сегава объяснил в речи на следующем завтраке, что имя "Титосэ"означало" тысячу лет мира "в Японский, и что он надеялся, что корабль выполнит это желание.

Титосэ прибыл на Военно-морской округ Йокосука 30 апреля 1899 г.

Русско-японская война

Вовремя Русско-японская война, Титосэ был активен в Битва при Порт-Артуре в качестве флагман для адмирала Дэва Сигето. 9 февраля 1904 года он был частью 3-й крейсерской эскадры, которая вступила в бой с русским флотом у входа в Порт-Артур, атакуя крейсера Аскольд и Новик, потопивший российский эсминец 25 февраля. Вовремя Битва у желтого моря 10 августа, Титосэ участвовал в безуспешной погоне за крейсерами Аскольд и Новик, и продолжал преследовать Новик к Хоккайдо вместе с Цусима, потопив российский крейсер на Корсаковская битва 21 августа.[5]

Во время финального решающего Цусимская битва, Титосэвместе с другими крейсерами 3-го дивизиона вступила в бой с русскими крейсерами. Олег, Аврора, и Жемчуг. Когда Касаги был поврежден в бою, адмирал Дева перенес свой флаг в Титосэ. На следующий день Титосэ потопил русский эсминец и успешно преследовал крейсер Изумруд. После Цусимской битвы Титосэ был назначен для прикрытия высадки японских подкреплений в Северной Корее. Ее вернули в Военно-морской арсенал Майдзуру на ремонт в конце июля 1905 г.

Первая Мировая Война

С 1 апреля по 16 ноября 1907 г. Титосэ совершил кругосветное плавание вместе с броненосным крейсером Цукуба, первая остановка в Соединенных Штатах, чтобы посетить Выставка Джеймстауна 1907 г., празднование 300-летия основания Джеймстаунская колония, и далее в Европу. В 1910 году она подверглась капитальному ремонту, и ее цилиндрические котлы типа локомотива были заменены более надежными котлами Miyabara.[1]

Во время Первой мировой войны Титосэ был назначен на IJN 2-й флот, и участвовал в патрулировании морские пути между Сингапур и Борнео против немецкого коммерческие рейдеры и Подводные лодки, как часть вклада Японии в Союзник военные усилия под Англо-японский союз.

Корабль понижен до 2 класса. судно береговой обороны 1 сентября 1921 г. и был частично разоружен. Титосэ был признан устаревшим 1 апреля 1928 г. и удален из список военно-морского флота. Переназначен Хайкан №1, потоплен 19 июля 1931 г. Коти, Сикоку как цель для пикирующих бомбардировщиков во время упражнения с живым огнем.

Примечания

  1. ^ а б Шено, Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Стр. Решебника 230
  2. ^ "Запуск японского военного корабля" Читоса "[то есть" Титосэ "]". loc.gov. Получено 19 марта 2018.
  3. ^ «Запуск, №2». loc.gov. Получено 19 марта 2018.
  4. ^ «После запуска». loc.gov. Получено 19 марта 2018.
  5. ^ Уиллмонт, Последний век морской мощи.

Рекомендации

  • Шено, Роджер (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Эванс, Дэвид С .; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии. Такер, Спинк и Ко.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Робертс, Джон (ред.). (1983). 'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия. Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN  3-7637-5403-2.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Создание волн: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг.. Stanford University Press. ISBN  0-8047-4977-9.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Уиллмонт, Х. (2009). Последний век морской мощи: от Порт-Артура до Чанака, 1894-1922 гг.. Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-35214-2.

внешняя ссылка