JR Shikoku 2600 серии - JR Shikoku 2600 series

2600 серии
JR shikoku 2600series DMU 2601 на yoshinari.jpg
Наборы 2601 и 2602 на специальном чартерном рейсе в августе 2017 г.
В сервисеАвгуст 2017 г.
ПроизводительKawasaki Heavy Industries
Заменены2000 серии
Построено2016–2017
Количество построенных4 машины (2 комплекта)
Номер в обслуживании4 машины (2 комплекта)
Формирование2 машины
Номера флота2601-2602
Оператор (ы)JR Сикоку
Депо (а)Такамацу
Линии обслуженыYosan Line, Линия Досан, Kōtoku Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20800 мм (68 футов 3 дюйма)
Ширина2834 мм (9 футов 3,6 дюйма)
Высота3560 мм (11 футов 8 дюймов)
Высота этажа1105 мм (3 фута 7,5 дюйма)
Двери2 раздвижные двери с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Первичный двигатель (и)SA6D140HE-2 x 2 на машину
Выходная мощность(331 кВт) на двигатель
ТележкиS-DT68
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В 2600 серии (2600 系, 2600-кей) это две машины наклон дизельный многоканальный агрегат (DMU) тип поезда, которым управляет Сикоку Железнодорожная Компания (JR Shikoku) в Японии с августа 2017 г. ограниченный экспресс услуги в Сикоку.

Дизайн

Поезда построены Kawasaki Heavy Industries в концепции «Neo Japonisme», сочетающей традиционное японское мастерство с современным стилем.[1] Поезда работают с максимальной скоростью 120 км / ч (75 миль / ч) в эксплуатации.[1]

В поездах используется та же пневматическая система наклона, что и в поездах. 8600 серии Поезда EMU (вместо маятниковой системы, используемой в старых поездах серии 2000), чтобы обеспечить более высокие скорости на поворотах.[2] Поезд имеет базу данных кривых вдоль линии, что позволяет поезду начинать наклон до того, как достигнет кривой.[2]

  • Один из подпольных дизелей SA6D140HE-2

  • Тележка S-DT68

Операции

Поезда серии 2600 планируется использовать на Yosan Line, Линия Досан, и Kōtoku Line с декабря 2017 года, заменив стареющий 2000 серии DMU тренируется.[1] Поезда будут иметь максимальную рабочую скорость 120 км / ч (75 миль в час).[1]

Формирование

Поезда представляют собой двухвагонные составы, приводимые в движение обоими вагонами (по одной оси на тележку).[2]

ОбозначениеMcMc '
Нумерация260x265x
Емкость4652
Масса (т)49.149.1

Интерьер

Размещение пассажиров состоит из сидений обычного класса 2 + 2, откидывающихся в ряд, с той же конструкцией сидений, что и на 8600 серии Электропоезда.[1] Каждое сиденье оснащено розеткой переменного тока.[1] У автомобиля Mc чехлы на сиденья бордового цвета, а у автомобиля Mc - темно-синие чехлы.[1] В машине Mc есть туалет, а в машине Mc есть место для инвалидных колясок и универсальный доступ туалет.[2] Светодиодное освещение используется повсюду.[1]

История

Подробности о новых поездах были официально объявлены 30 января 2017 года.[1] Первые два поезда доставлены из Kawasaki Heavy Industries завод в Кобе к Такамацу Депо в феврале 2017 года.[3]

Обслуживание регулярных доходов началось 2 декабря 2017 г.[4] но до этого 11 августа 2017 года два комплекта из двух автомобилей были впервые использованы в коммерческой службе на специальном чартерном рейсе между Такамацу и Токусима.[5] С 12 по 15 августа 2017 года два набора также использовались на дополнительных сезонных Авадори ограниченные службы экспресс-доставки между Такамацу и Токусима.[5]

Будущие разработки

В сентябре 2017 года JR Shikoku объявил, что пневматическая система наклона, используемая в поездах, не работает эффективно, и в будущих поездах, построенных на основе конструкции серии 2600, вместо этого будет использоваться маятниковая система наклона.[6]

Первый новый 2700 серии комплект на базе серии 2600 закончен в 2018 году,[7] и будет сдан в эксплуатацию осенью 2019 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я JR 四 国 2600 系 特急 形 気 動 車 完成 [Завершена работа по ограниченному экспресс-маршруту JR Shikoku серии 2600]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 30 января 2017 г. В архиве с оригинала 30 января 2017 г.. Получено 30 января 2017.
  2. ^ а б c d Ёсимото, Эйсабуро (июнь 2017 г.). 2600 系 特急 形 気 動 車 [2600 серия ограниченный экспресс дизельный многоканальный агрегат]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 674. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 74–79.
  3. ^ 2600 系 甲 種 輸送 さ れ る [Поставлена ​​серия 2600]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 14 февраля 2017 г. В архиве из оригинала 14 февраля 2017 г.. Получено 14 февраля 2017.
  4. ^ 2600 系 定期 営 業 運 転 開始 [2600 серия входит в регулярную службу доходов]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 4 декабря 2017 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2017 г.. Получено 4 декабря 2017.
  5. ^ а б JR 四 国 『2600 系 営 業 運 転 1 番 列車 乗車 ツ ア ー』 が 開 催 さ れ る [JR Shikoku "Первый тур по прибыльной службе серии 2600" работает]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 августа 2017 г. В архиве из оригинала 12 сентября 2017 г.. Получено 12 сентября 2017.
  6. ^ JR 四 国 、 今後 新製 す る 特急 気 動 車 車体 傾斜 に 振 子 方式 採用 へ [Сикоку JR использует маятниковую систему наклона в будущих ограниченных поездах-экспрессах] (на японском). Япония: Тэцудо Симбун. 25 сентября 2017. В архиве из оригинала 26 сентября 2017 г.. Получено 26 сентября 2017.
  7. ^ Камишин, Дайсуке (26 ноября 2018 г.). "JR 四 国 2700 系 、 特急 形 気 動 車 の 新型 車 両 が 完成 へ - 緑 の ラ イ ン 入 る" [JR Shikoku серии 2700, новый дизельный вагон ограниченного типа для экспресс-поездов в стадии завершения - ввод в эксплуатацию на зеленой линии]. news.mynavi.jp (на японском языке). Корпорация Mynavi. В архиве с оригинала 23 апреля 2019 г.. Получено 23 апреля 2019.

внешняя ссылка