Итальянский вспомогательный крейсер Ramb I - Italian auxiliary cruiser Ramb I

RAMB I
История
Королевство Италия
Имя:Барабан I
Строитель:Ансальдо, Генуя
Номер верфи:308
Выложено:29 октября 1936 г.
Запущено:22 июля 1937 г.
Введен в эксплуатацию:6 декабря 1937 г. (купец)
Реклассифицировано:Вспомогательный крейсер, 9 июня 1940 г.
Домашний порт:Генуя
Идентификация:
Судьба:Потоплен HMNZS Leander, 27 февраля 1941 г.
Общие характеристики
Тип:
Смещение:
Длина:383 футов 2 дюйма (116,79 м)[1]
Луч:49 футов 7 дюймов (15,11 м)[1]
Глубина:24 фута 8 дюймов (7,52 м)[1]
Установленная мощность:1525 Nhp[1]
Движение:
Скорость:
  • 18.5 узлы (21,3 миль / ч; 34,3 км / ч) (максимум)
  • 17.0 узлы (19,6 миль / ч; 31,5 км / ч) (крейсерская)
Емкость:
  • 2418 брутто
  • 12 пассажиров
Дополнение:120
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:Флотилия Красного моря
Командиры:Альфредо Бонецци

В Итальянский корабль Барабан I был довоенный "Банановая лодка "преобразован в вспомогательный крейсер в течение Вторая Мировая Война. Барабан I действовал как вооруженный торговец в красное море и получил приказ отплыть в Японию после падения Massawa к Союзники. Она погрузилась в Индийский океан прежде, чем она сможет добраться до места назначения.[2][3]

Детали и конструкция

Во второй половине 1930-х гг. Министерство колоний из Королевство Италия разместили заказ на четыре корабля для перевозки бананов из Могадишо в Итальянский Сомалиленд к Неаполь. Эти корабли должны были иметь достаточно большую грузоподъемность и большую выносливость, чтобы иметь возможность плавать без промежуточных остановок. Эти четыре рефрижератора были переданы под контроль Regia Azienda Monopolio delle Banane (RAMB) со штаб-квартирой в Риме. Два были построены CRDA в Монфальконе, и два, в том числе Барабан I, на Ансальдо верфи в Сестри Поненте. Барабан I строился с октября 1936 по декабрь 1937 года (бортовой номер 308).

Средне-маленькие, но очень современные для того времени суда, четыре RAMB могли перевозить около 2400 тонн груза, а также двенадцать пассажиров. Два пассажира могут быть размещены в роскошных апартаментах со спальней, гостиной и удобствами, а десять - в двухместных спальнях. На корабле была отдельная палуба для пассажиров (отдельно от экипажа), столовая с видом и две веранды для курящих. Пассажирские помещения были оборудованы кондиционерами.

Барабан I мог развивать скорость 18,50 узлов, крейсерская скорость 17 узлов, водоизмещение 3667 тонн. Двигательная установка состояла из двух двухтактных FIAT дизельные двигатели с девятью цилиндрами.

Согласно законодательному положению, эти корабли строились с возможностью преобразования их во вспомогательные крейсера, поэтому на палубе оставалось достаточно места для размещения четырех 120-мм пушек. Пушки и боеприпасы, необходимые для военной модернизации, хранились в Massawa для двух кораблей, а в Неаполь для двух других.

За два года мира Барабан I перевезли бананы из итальянского Сомалиленда в Венеция, Неаполь и Генуя, и возили различные товары в Могадишо на обратном пути.

История эксплуатации

9 июня 1940 г. Барабан I был реквизирован в Massawa посредством Региа Марина и был сделан частью Флотилия Красного моря. На момент вхождения Италии в Вторая Мировая Война, только одно из четырех судов находилось в Средиземном море (Рэмб III), а трое других находились в Красном море без возможности вернуться в Италия. Барабан I был обновлен в Massawa с четырьмя 120/40 пушки и две (или четыре) 13,2-мм Бреда зенитные орудия.

Во время боевых действий в Восточной Африке Барабан I был не очень активен. Вся ее деятельность сводилась к единовременному и безуспешному рейду в красное море на вражеском торговце в августе 1940 года. Не считая нескольких коротких патрулей по Эритрея побережья корабль в основном использовался для Massawa Противовоздушная оборона России от воздушных бомбардировок.

С началом Операция Компас в Северная Африка и разгром итальянских войск при Сиди Баррани 9–12 декабря 1940 г. стало ясно, что итальянские войска не смогут Ливия достигать Итальянская Восточная Африка сломать его изоляцию. Запасы топлива истощались и должны были быть исчерпаны к июню 1941 года.[4] В ожидании неизбежного падения колонии был разработан план отправки как можно большего количества кораблей в Япония или занят Франция и уничтожить все другие корабли, которые не могли отправиться в путь.[4] Колониальный корабль Эритрея, Барабан I и Барабан II были среди кораблей, отправленных на Дальний Восток.

Барабан I, Барабан II и Эритрея оставили Massawa около 20 февраля 1941 г. вспомогательные крейсеры направляясь к Нагасаки, и Эритрея к Кобе.[4]После вылета из Massawa, все три корабля первыми прошли мимо Перим уклонение от кораблей Королевского флота и самолетов Королевских ВВС, базирующихся в Аден и Сокотра, то Баб эль-Мандеб Пролив и Аденский залив и вошел в Индийский океан.[4]

Тонущий

Основная статья: Действия 27 февраля 1941 г.
Итальянский корабль Барабан I затонувший в 1941 г.

Королевский флот Новой Зеландии легкий крейсер HMNZS Leander, который только что сопровождал конвой США-9 в Бомбей, плыл в северной части Аравийского моря в поисках немецкого крейсера. Адмирал Шеер предположительно, в этом районе, а также немецкие рейдерские корабли, замаскированные под торговцев.[5] Получив известие о падении Могадишо 25 февраля 1941 г. капитан крейсера Роберт Хескет Беван изменил курс на север около 7:00, когда HMNZS Leander находился в 28 милях к северу от экватора и в 320 милях к западу от Мальдивские острова. Он считал, что некоторые итальянские корабли, бегущие из итальянского Сомалиленда и направляющиеся в Дальний Восток мог путешествовать по этой области. В 5:10 по итальянскому времени 27 февраля 1941 г. Барабан I плавание в северной части Аравийского моря было замечено HMNZS Leander. Крейсер закрылся на расстояние менее 6 миль и подал сигнал Барабан I с проектором, чтобы остановить двигатели и предоставить их документы (итальянский корабль в то время ходил под британским флагом).[4]

Барабан I ответил ложной информацией, и HMNZS Leander потребовал секретный военный кодекс. Не имея возможности ответить на этот вопрос, капитан Бонецци пришел к выводу, что альтернативы боям нет. Был спущен британский флаг и поднят итальянский триколор, и Барабан I открыл огонь с 3 000 ярдов (2 700 м) по вражескому крейсеру, начав бой, который длился двадцать минут. HMNZS Leander был поражен один раз и ответил пятью залпами в течение следующей минуты, оставив Барабан I серьезно поврежден и горит. Она опустила свой флаг и HMNZS Leander перестала стрелять.[5] HMNZS Leander подошел ближе, и капитан Бонецци приказал покинуть корабль и затопить его. HMNZS Leander спасенный Барабан I'капитан и 112 человек, из которых один впоследствии скончался от ожогов.[5] Вскоре после этого взорвались затопляющие заряды, в результате чего Барабан I утонуть в позиции 01 ° 00′N 68 ° 30'E / 1.000 ° с.ш. 68.500 ° в.д. / 1.000; 68.500.[4] HMNZS Leander высадил выживших в Атолл Адду, и танкер Жемчужный лист впоследствии перевезли выживших в лагеря для военнопленных в Коломбо, Цейлон.[4]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм «Регистр Ллойда, пароходы и моторные корабли» (PDF). Лондон: Lloyd's of London Press Ltd. 1940.
  2. ^ Миллер, Война на море: военно-морская история Второй мировой войны, п. 140
  3. ^ Кристофер Келли; Стюарт Лэйкок (2015). Италия вторгается. Сеть книжных издателей. п. 148. ISBN  978-0-9968825-0-7.
  4. ^ а б c d е ж грамм Дюпюи, стр. 24–26.
  5. ^ а б c Waters, стр.21-22

Библиография

  • Альтон, Дэйв (2006). «Вопрос 15/03: потери итальянских кораблей». Военный корабль Интернэшнл. XLIII (1): 32–33. ISSN  0043-0374.
  • Дюпюи, Добрилло (2014). Forzate il blocco. 1940. L'odissea della marina militare italiana.. Res Gestae. ISBN  8866970603.
  • Миллер, Натан (1995). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны. Нью-Йорк и Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 592 страницы. ISBN  0-19-511038-2.
  • Уотерс, SD (2008). H.M.N.Z.S. Leander. Lulu.com. ISBN  1435758927.

Координаты: 1 ° 0′N 68 ° 30'E / 1.000 ° с.ш. 68.500 ° в.д. / 1.000; 68.500