История железнодорожного транспорта в Португалии - History of rail transport in Portugal
Часть серия на |
|---|
| История Португалия |
 |
| График |
 Портал Португалии |
В история железнодорожного транспорта в Португалии датируется 28 октября 1856 года, когда первая железнодорожная линия Португалии была открыта между Лиссабон и Каррегадо: the Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
Сеть постепенно расширялась к югу от Тежу и на севере страны, а также в мегаполисах Лиссабон и Порту и чтобы Испания. В 1887 г. Железнодорожная линия Дору было выполнено; также в 1887 г. Sud Express из Лиссабона во Францию действовала впервые.
В 1892 г. был принят закон о создании Совета директоров CF Estado (Государственные железные дороги), но большинство железных дорог остаются в частной собственности, хотя и с более строгим государственным регулированием и требованиями к сотрудничеству. В 1910 году португальская монархия была заменена республиканской конституцией; Были также заметные забастовки железнодорожников в 1910, 1911, 1912, 1914, 1918, 1919, 1920, 1922 и 1923 годах.
В 1926 году железная дорога между Кашкайш и Лиссабон был электрифицирован на 1500 вольт постоянного тока, а новая станция линии в Лиссабоне в Cais do Sodre был завершен в 1928 году. В 1927 году государственные линии были сданы в аренду компании CP, в результате чего большинство железных дорог Португалии были переданы под единое управление. В 1945 году правительство Португалии решило отменить систему франшиз отдельных компаний; в 1951 г. всей сетью управлял CP (за исключением линии Кашкайш, которая не стала полностью частью КП до 1976 г.).
Между 1936 и 1939 гг. Sud Express обслуживание было приостановлено из-за гражданская война в Испании.
В 1943 г. Sorefame Компания была основана, став основным поставщиком португальского подвижного состава до своего закрытия в 2004 году.
В 1944 и 1945 годах движение поездов по всей Португалии пришлось резко сократить из-за общенациональной нехватки угля, что также побудило CP исследовать и заказать тепловозы и вагоны. Первые магистральные тепловозы (Серия 1500 ) были введены в производство в 1948 году, как и шведские Серия 0100 дизельные вагоны.
В 1957 году была введена воздушная электрификация (25 кВ, 50 Гц) между Лиссабоном и Entroncamento. Электрификация была продлена на север до Порту в 1966 году. Последние паровозы на Иберийская колея линии были выведены из эксплуатации в 1970-х годах; некоторые паровые работы на измерительный прибор линии продолжались в 1980-е годы.
В 1959 году первая линия Лиссабонский Метро открыт. В том же году появились первые локомотивы широкой колеи. CP класс 3150 были использованы.
После Гвоздика революция в 1974 г. КП была национализирована в 1975 г.
В 1988 г. Сабор и Дао линии закрыты, за ними следуют северные участки оставшихся линий метра Дору в 1990 году.
До 1999 г. железнодорожный переезд через Река Тежу в Лиссабоне; все поезда в / из Алгарве должен был остановиться в Баррейро на южном берегу реки Тежу, и пассажирам пришлось пересечь реку на пароме. В Мост 25 апреля был впоследствии адаптирован для включения железнодорожной платформы и начавшихся перевозок из Лиссабона в Алгарве, а также Фертагус пригородное сообщение.
В 1999 г. Альфа маятниковый высокоскоростной электрический опрокидывающийся поезд Эта услуга была введена на линии Брага-Порту-Лиссабон-Фару, а с 2003 года курсируют поезда к югу от Лиссабона.
В первые годы 21 века произошло сокращение сети, особенно закрытие большей части узкоколейные железные дороги в Португалии (например, очень живописный Линия Туа ). После 2009 года единственными оставшимися в эксплуатации линиями метража были Метро Мирандела и Линия Вуга.
Смотрите также
- Comboios de Portugal
- История Португалии
- Иберийская колея
- Узкоколейные железные дороги в Португалии
- Национальный железнодорожный музей (Португалия)
- Железнодорожный транспорт в Португалии
- Sorefame - производитель подвижного состава
Рекомендации
- Мартинс, Жоао Паулу; Брион, Мадалена; Соуза, Мигель де; Леви, Маурисио; Аморим, Оскар (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856-1996 гг. [Возвращение к железной дороге: железная дорога в Португалии с 1856 по 1996 год] (на португальском). Caminhos de Ferro Portugueses. п. 446.
- Карлос Манитто Торрес (16 февраля 1958 г.). "A evolução das linhas portuguesas e o seu mean ferroviário" [Эволюция португальских линий и ее значение для железных дорог] (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro (на португальском). 70 (1684): 91–95 - через Hemeroteca Municipal de Lisboa.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
внешняя ссылка
- Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Испания и Португалия», Железнодорожные чудеса света, стр. 1473–1480 иллюстрированное описание железных дорог Испании и Португалии
- Официальный сайт CP: хронология истории железных дорог Португалии
