HMS Сарацин (1812 г.) - HMS Saracen (1812)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Сарацин.

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Сарацин
Заказал:26 сентября 1811 г.
Строитель:Bools & Good, Бридпорт
Выложено:Ноябрь 1811
Запущен:25 июля 1812 г.
Судьба:Продано 1819
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:Сарацин
Порт регистрации:Лондон
Приобретено:1819 при покупке
Судьба:Разбитый 1828
Общие характеристики [1]
Тип:Cruizer класс бриг-шлюп
Тоннаж:386​60⁄94, или 402[2] (бм )
Длина:
  • 100 футов 1 дюйм (30,5 м) (в целом)
  • 77 футов 3 1⁄2 в (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 8 дюймов (9,3 м)
Проект:
  • 6 футов 6 дюймов (1,98 м) (без нагрузки)
  • 11 футов 0 дюймов (3,35 м) (с грузом)
Глубина захвата:12 футов 10 дюймов (3,91 м)
Движение:Паруса
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Сарацин был спущен на воду в 1812 году в Портсмуте для британцев. Королевский флот. У нее была активная, хотя и короткая военно-морская карьера, в течение которой она захватила ряд удерживаемых противником островов и вражеских судов. Флот продал ее в 1819 году, и новые владельцы наняли ее в качестве флотилии. китобой за два рейса между 1819 и 1826 годами. Судя по всему, судно потерпело крушение в 1828 году у берегов Чили, но с небольшими потерями или без человеческих жертв.

HMS Сарацин

Королевский флот сдал в эксплуатацию Сарацин в августе 1812 года под командованием командира Джона Харпера. Все, что у него было в распоряжении, - это его морские пехотинцы и «несколько измученных моряков, оставленных для работы в гавани».[3] 21 августа сэр Ричард Бикертон, главнокомандующий в Портсмуте, приказал Харперу патрулировать побережье. На следующий вечер Сарацин было примерно в семи или восьми милях от Бичи-Хед когда Харпер заметил два больших люггеры преследование трех хорошо загруженных британских торговых судов. После короткой погони и битвы, Сарацин удалось захватить французского капера Coureur (или Курьер), Кале, подойдя к ней и взяв ее на абордаж. Coureur был вооружен 14 орудиями и имел команду из 50 человек под командованием капитана Жорера. Французские потери составили Жорера и двух раненых; Сарацин не пострадал. Затем Харпер вернулся со своим призом в Портсмут. У него было слишком мало людей, чтобы заполучить приз, охранять пленников и все еще преследовать второго капера. Заключенные сообщили, что второй люггер был Гонория, такой же силы, как Coureur. Coureur было новым судном, и два капера были всего в восьми часах от Дьеппа и ничего не захватили, когда Сарацин появился на месте происшествия.[3][4]

однажды Сарацин имел полный экипаж, Харпер отплыл на нем в Средиземное море 17 ноября.[1] Первоначально Сарацин торговых судов, курсирующих между Мальтой и Архипелаг. Харпер должен был работать со станции Смирна, но он запросил разрешение, которое было получено, на отплытие к Адриатике.[3]

Сарацин'Первый подвиг произошел 17 июня 1813 года. Темной и штормовой ночью Харпер взяла свои лодки и десант из примерно 40 моряков и морских пехотинцев, чтобы захватить Zupano. Это был один из трех небольших островов, на которых французы разместили гарнизон для защиты судов, идущих в Рагуза. Харпер и его люди смогли захватить 39 французских солдат,[5] хотя некоторые 16 сбежали. Британцам пришлось полагаться на штыки в своей атаке, так как дождь сделал их боеприпасы непригодными. Тем не менее, в 10-минутной борьбе они понесли незначительные потери. Харпер распустил и реорганизовал национальную гвардию, уволил мэра и назначил на его место известного местного жителя.[3]

После потери Зупано французы планировали усилить свой гарнизон на Меццо, остров между Рагузой и Зупано. Харпер и капитан Блэк из Weazel, полные решимости предотвратить его усиление. 17 июля морские пехотинцы обоих судов высадились и овладели городом. Французы отступили к укрепленному замку на холме, который британцы затем обстреляли из 12-фунтовой карронады, которую они привезли с одного из кораблей. Харперу пришлось уехать на два дня, чтобы отправиться в Курзола. В его отсутствие Weazel'Люди установили батарею из трех латунных пушек на мысе с видом на замок. 22 июля, после его возвращения, англичане открыли огонь по замку. В тот же день французы сдались.[3] Британцы захватили пять 9-фунтовых орудий, медную гаубицу, боеприпасы и 59 человек.[5] Британцы освободили своих пленников под условно-досрочное освобождение, что они не будут служить против британцев, пока их не обменяют на такое же количество британских заключенных. Стоимость захвата острова Сарацин один человек убит, и Weazle двое мужчин ранены.[3]

Харпер покинул морскую пехоту из Сарацин и бриг Волшебник, который присоединился Сарацин и поставить под приказ Харпера на Меццо в качестве гарнизона. Он также основал на острове телеграфную станцию. После потери Зупано французский генерал в Рагузе вывел своих людей из Каламотта, третий из Элафитские острова.[3]

Харпер и Сарацин затем продлил британскую блокаду до Бока-ди-Каттаро. Харпер оставил лодку и одиннадцать человек, чтобы блокировать Стагно и обследовать побережье. 13 августа десант из г. Сарацин, Weazle, и Волшебник приземлился в Бока-ди-Каттаро и уничтожил две батареи, одну недостроенную, а другую, вооруженную тремя 18-фунтовыми орудиями, которые высадившаяся группа швырнула и бросила в море. Единственными жертвами стали двое мужчин из Сарацин, которые были ранены.[3]

Волшебник и Weazle были нужны в другом месте, но Сарацин остались, беспокоя побережье.[3] Харпер начал использовать захваченные им лодки и Сарацин'с лодки совершать ночные рейды вдоль побережья. Чтобы увеличить свои силы после наступления темноты, Харпер брал своих морских пехотинцев на Меццо, оставляя позади только хромого, чтобы создать впечатление активности, а затем возвращал их до рассвета. Однажды ночью в сентябре Харпер получил сведения о том, что французы перегоняют по дороге около 50 быков из Рагузы под слабым эскортом. Он взял 20 человек, все, что у него было, высадил их, отогнал эскорт, собрал быков, посадил их на несколько рыбацких лодок и привез их Сарацин.[3]

12 октября фрегат Вакханка Капитан Хост прибыл с Рагузы. К нему присоединились три сицилийские канонерские лодки и 50 солдат, а также Сарацин. Харпер взял две канонерские лодки, несколько лодок из Сарацин, и объединенная сила от Вакханка и Сарацин и направился в Бока. По пути он захватил четыре канонерские лодки, каждая из которых была вооружена 24-фунтовой пушкой (у двух также была дополнительная 12-фунтовая карронада в корме), после того как их местные экипажи подняли мятеж против французов. Затем он взял всю свою армию, усиленную местными жителями, и захватил форт Святого Георгия.[Примечание 1][Заметка 2]

16 октября 1813 г. Вакханка и Сарацинвместе с Королевские корсиканские рейнджеры, захватили форты Эпаньоль и Кастель Нуова.[9] В двух фортах было установлено около 25 лафетных орудий, а общий гарнизон составлял 299 человек.[3][Заметка 3]

После захвата четырех канонерских лодок Харпер отправил их на Каттаро, чтобы заблокировать его с моря, в то время как местные добровольцы блокировали его с суши. 20 октября Сарацин бросил якорь возле Каттаро, чтобы осадить его. Вакханка ушел на время, оставив Харпера и Сарацин чтобы выдержать осаду.[3]

С 20 по 23 октября вечеринка от Сарацин, с помощью 300 хорватов, захватили Стагно. Там они захватили 12 орудий и 52 человека.[3][5]

В ноябре Харпер перебросил 18-фунтовую пушку на вершину горы Теодор, возвышаясь над Каттаро, и, наконец, 23 декабря это удалось. Вакханка вернулся, и британцы смогли установить четыре батареи для бомбардировки форта Сент-Джон в Каттаро. Стрельба началась в день Рождества. 1 января 1814 г. были введены в действие еще две батареи. Британцы готовились к штурму 3 января, когда генерал барон Готье, французский командующий, предложил капитулировать. Капитуляция была подписана 5 января.[3] В целом, Вакханка и Сарацин захватили 130 орудий и 900 человек при Каттаро.[5]

28 января Вакханка, Сарацин, и 400 австрийцев захватили Рагузу. Там они захватили 138 орудий и 500 человек.[5] Падение Рагузы оставило союзников под командованием Далмации, Хорватии, Истрия, Frioul, и все острова Адриатики.[3]

Сарацин доставил генерала Готье и его штаб в Анкону. Оттуда она поплыла в Венецию, чтобы присоединиться к тамошней блокаде. 14 мая Сарацин проплыл 12 миль вверх по каналу и бросил якорь возле Сан-Марко. Харпер и Сарацин теперь получил приказ отплыть в Америку. Перед отъездом Харпер получила Орден Леопольда прислал император Австрии. Харпер получил повышение до почтовый капитан 7 июня, узнав об этом, только когда прибыл в Гибралтар. Харпер вернулся из Северной Америки 26 октября.[3]

Командующий Александр Дикси (исполняющий обязанности) сменил Харпера в июне 1814 года. С 21 октября по 6 ноября и с 29 ноября по 19 декабря 1814 года. Сарацин был в Чесапике с эскадрильей и разделил доходы от нескольких захватов. В первом периоде эскадра захватила шхуны. Франклин и Дерзкий Джек.[Примечание 4] Во втором периоде эскадрилья захватывала товары с транспортов. Ллойд и Abeona, и шхуна Мэри.[Примечание 5]

30 октября Сарацин был в Река Святой Марии, Мэриленд. Рейдерская группа из Сарацин приземлился в St Inogoes и приступил к разграблению миссии иезуитов, известной как поместье Святого Иниго, включая церковь Святого Игнатия, которая в то время была частью поместья. Когда группа налетчиков вернулась, Дикси послал одного из своих лейтенантов под флагом перемирия, чтобы тот вернул то, что было захвачено, и принести письмо с извинениями священникам и жителям поселения.[12]

Зимой 1814-15 гг. Сарацин все еще был в Чесапике. Однажды ночью она сошла с якорной стоянки и уничтожила 16 американских судов. Затем он отплыл к побережью Франции, чтобы принять участие в перехвате Наполеон после его поражения на битва при Ватерлоо. Сарацин приземлилась в Дьеппе, где Дикси удалось создать белый флаг.[13]

7 июля 1815 года Дикси все еще командовала захватом французских судов. Стремительная Антуанетта и Мари. Сарацин, Лунь, Towey и Euryalus все делятся на призовые.[14][Примечание 6] Записи Адмиралтейства утверждают, что в августе 1815 года командующий Джон Гор принял командование на Бермудских островах.[1] Тем не менее, из другого источника 9 сентября Дикси расплатилась с ней.[13]

Как Сарацин Таким образом, неясно, когда и под чьим командованием добрались до Бермудских островов. однажды Сарацин прибыв на Бермуды, она затем служила либо перевозившей депеши через Атлантику, либо между Галифаксом и Бермудскими островами. Сарацин был погашен в 1817 году.[1]

Утилизация

«Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» выставили на продажу «сарацинский бриг водоизмещением 387 тонн» 22 июля 1819 года.[16] Сарацин был продан 18 августа Уильяму Уилкинсону за 1150 фунтов стерлингов.[1]

Китобой

Сарацин впервые появился в Регистр Ллойда на дополнительных страницах за 1819 год и был указан как курсирующий между Лондоном и Новый Южный Уэльс. Различные источники расходятся во мнениях относительно года запуска, места запуска и нагрузки. В таблице ниже представлена ​​информация. Информация достаточно перекрывается, чтобы предположить, что все относятся к одному и тому же судну.

Год запускаМестоТонны (bm)МастерВладелецИсточник
Королевский двор387КеррДжонс и Ко.LR1819[17]
1813Королевский двор387КеррДжонс и Ко.LR1820[18]
1814Королевский двор402КеррДжонс и Ко.BSWF[2]
1812Саутгемптон402Джонс[19]
1812Саутгемптон402КейрДжонсРегистр судоходства (1821)

Керр отплыл из Великобритании 17 декабря 1819 года, отправившись в промысел Нового Южного Уэльса. Она покинула Сидней и направилась в Южное море 16 июня 1820 года. Она снова покинула Новый Южный Уэльс 21 июля 1821 года.[2] В 1822 г. Сарацин остановился на Урага, Канагава, Япония, где она получала воду, еду и дрова.[20] 23 января 1823 г. она была в 2 ° 0′N 126 ° 0′E / 2.000 ° с.ш. 126.000 ° в.д. / 2.000; 126.000 с 1300 баррелей масло спермы. Она вернулась в Великобританию 22 апреля 1823 года с 700 бочонками масла.[2]

Сарацин 18 июля 1823 г. отправился в свой второй китобойный рейс с капитаном Данном и местом назначения - Новая Зеландия и Тимор. Она была в Боавиште 19 августа, а к 20 декабря в Залив островов, но еще без груза. Сообщается, что в середине 1824 года он посетил побережье Японии, а затем в сентябре был на Тиморе с 900 бочками. Ко 2 марта 1825 г. она была на мысе Доброй Надежды.[2] Год спустя, по пути в Лондон, Сарацин был сорван с мыса Доброй Надежды 6 марта 1826 года во время сильного шторма и потерял якоря.[21] Она вернулась в Великобританию 6 июля 1826 года.[2]

Судьба

Запись в Регистр Ллойда сохраняется без изменений до 1828 г. Однако Сарацин, Кенни, хозяин, как сообщается, потерпел крушение у берегов Чили, сообщение появилось в Список Ллойда от 26 августа 1828 года. Капитан, команда, женщина и четверо детей были спасены и прибыли в Вальдивия. Отчет об аварии добавляет много деталей и сообщает, что она покинула Сидней 3 февраля 1828 года, направляясь в Чили, и потерпела крушение на побережье 21 марта 1828 года.[22]

Сарацин больше не было перечислено в 1829 г. Регистр Ллойда.

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ Первоклассная доля приза и денег на голову для четырех канонерских лодок и 156 человек стоила £ 60 8s 1d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 9 шиллингов 9 пенсов.[6]
  2. ^ Первоклассная доля призовых за захват форта Святого Георгия и припасы там стоили £ 81 10s 6d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 19 шиллингов 10 пенсов.[7] Первоклассная акция второго платежа стоила 17 фунтов стерлингов 10 пенсов; акция шестого класса стоила 2 шиллинга 2 ½ пенса.[8]
  3. ^ Первоклассная доля гранта в размере 1600 фунтов стерлингов на поимку стоила £ 125 4s 3½d; акция шестого класса стоила 1 фунт 13 шилл.[9] Первоклассная доля последующей выплаты остатка составила 89 фунтов стерлингов 13 шиллингов 9 пенсов; акция шестого класса стоила 16 шиллингов 10 пенсов. В виде отдельного платежа Королевским корсиканским рейнджерам акция первого класса стоила 170 фунтов 18 шиллингов 10 пенсов; акция пятого класса стоила 1 13 шиллингов 11½ пенсов.[10]
  4. ^ Первоклассная акция стоила £ 19 19s 3¼d; акция шестого класса стоила 5 шиллингов 1 ½ пенса.[11]
  5. ^ Первоклассная акция стоила £ 26 15s 10⅓d; акция шестого класса стоила 6 шиллингов 1½ пенса.[11]
  6. ^ Акция первого класса стоила 48 фунтов 10 шиллингов 7 пенсов; акция шестого класса стоила 17 шиллингов 7½ пенсов.[15]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Уинфилд (2008), п. 303.
  2. ^ а б c d е ж Университет Халла: Британский промысел южных китов - Рейсы: Сарацин.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Маршалл (1829), Дополнение, Часть 3, стр. 332-346.
  4. ^ «№ 16649». Лондонская газета. 22 сентября 1812 г. с. 1937 г.
  5. ^ а б c d е «№ 16888». Лондонская газета. 23 апреля 1814 г. с. 858.
  6. ^ «№ 17955». Лондонская газета. 6 сентября 1823 г. с. 1480.
  7. ^ «№ 18945». Лондонская газета. 15 июня 1832 г. с. 1387.
  8. ^ «№ 19253». Лондонская газета. 27 марта 1835 г. с. 586.
  9. ^ а б «№ 18415». Лондонская газета. 16 ноября 1827. С. 2370–2371.
  10. ^ «№ 18733». Лондонская газета. 8 октября 1830 г. с. 2113.
  11. ^ а б «№ 17376». Лондонская газета. 7 июля 1818. С. 1223–1224.
  12. ^ Сила (1836), п. 2.
  13. ^ а б О'Бирн (1849), т. 1, стр. 291.
  14. ^ «№ 17260». Лондонская газета. 17 июня 1817 г. с. 1370.
  15. ^ «№ 17281». Лондонская газета. 30 августа 1817 г. с. 1861 г.
  16. ^ «№ 17493». Лондонская газета. 10 июля 1819 г. с. 1201.
  17. ^ Регистр Ллойда (1819), Дополнение / Seq. №S79.
  18. ^ Регистр Ллойда (1820), Seq. №S229.
  19. ^ Хакман (2001), п. 311.
  20. ^ Сиссоны (2008), п. 262.
  21. ^ Список Ллойда, №6120.
  22. ^ Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса (24 сентября 1828 г .; стр. 2 и 3): «Потеря корабля« Сарацин »и чилийского брига« Неутомимый », покойный английский бриг Колдер».

использованная литература

  • Сила, Уильям Керо (1836) Хроника армии и флота и научный репозиторий. Vol. 2, 1 января - 30 июня 1836 г. (Вашингтон-Сити: Б. Хоманс).
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Маршалл, Джон (1823–1835). Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена появились в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или которые с тех пор получили повышение.. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун.
  • Сиссонс, D.C.S. (2008). «Путешествие кипрских мятежников: заходили ли они когда-нибудь в японские воды?». Журнал тихоокеанской истории. 43 (2): 253–265. Дои:10.1080/00223340802054735. JSTOR  25169812.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.