HMS Alacrity (1806 г.) - HMS Alacrity (1806)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Alacrity.

Ла Марин-Пачини-84.png
Захват Живость к Abeille, под Armand-Mackau, 26 мая 1811 г. Гравюра Антуан Леон Морель-Фатио.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Живость
Упорядоченный:14 января 1806 г.
Строитель:Уильям Роу (или Роу), Док Святого Петра, Ньюкасл-он-Тайн[1]
Положил:Май 1806 г.
Запущен:13 ноября 1806 г. (готовая медь)
Захвачено:26 мая 1811 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Живость
Введен в эксплуатацию:1 июля 1811 г.
Судьба:Распалась 1822 г.
Общие характеристики [2]
Тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тоннаж:382,[1]/ или 382​23⁄94 (бм )
Длина:
  • 99 футов 10 дюймов (30,4 м) (в целом)
  • 77 футов 1 3⁄4 в (23,5 м) (киль)
Луч:30 футов 6 1⁄4 в (9,3 м)
Глубина захвата:11 футов 8 дюймов (3,6 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:16 × 32-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовые преследовать пушки

HMS Живость был Cruizer-учебный класс бригадный шлюп построенный Уильямом Роу в Ньюкасле и спущенный на воду в 1806 году.[2] Она служила на Балтике и была при взятии Копенгагена в 1807 году. Она захватила крупного капера, прежде чем стать жертвой французского военного корабля в 1811 году в бою, в котором ее капитан не отличился. Затем она служила во французском флоте, пока не распалась в 1822 году.

Британская служба и захват

Живость был сдан в эксплуатацию в феврале 1807 г. под командованием Уильяма Крофта для Балтийской станции.[2] 22 августа Живость и Сибилла захватил датское торговое судно Элизабет.[3] Тогда она была в осаде Копенгаген. В сентябре командующий принял командующий Нисбит Палмер.[2] заменяя Крофт, который получил повышение до посткапитан в октябре. 23 октября Живость и Сибилла захватил Борнембаум.[4]

14 декабря Живость захватил французского капера Фридланд в домашних водах после двухчасовой погони. Фридланд был из Дюнкерка и был вооружен 14 орудиями. Она находилась под командованием Фрэнсиса Луи Бинса, который не сдавался до тех пор, пока не потерял убитым одного из своих людей. Это был ее второй круиз, и за два дня, когда она отсутствовала, она поймала шведский галиот плавание из Стокгольма в Плимут с грузом железа и смолы.[5]

10 сентября 1810 г. Живость захватил французского капера Trois Frères, экипаж которого составлял 73 человека.[6]

В начале мая 1811 г. Живость завладел греческим судном и отправил его на Мальту. Это повлекло за собой отправку призовой бригады в составе Живость'младший лейтенант (Александр Мартин) и тринадцать человек.[7]

26 мая 1811 г. Живость столкнулся с французским военным отрядом Abeille, из двадцати 24-фунтовых карронады, выключенный Бастия, Корсика. После действия, продолжавшегося около получаса, в течение которого Abeille перехитрил Живость, Живость поражен. По французским данным, ее жертвы составили 15 убитых и 20 раненых, включая капитана. Согласно британским данным, ее жертвы составили четыре убитых и 18 раненых, в том числе четыре смертельных.[8] Abeille пострадали семь убитых и 15 раненых.[7]

16439307354855 abeille.jpg

Бой вполне мог пойти другим путем. Живость имел залп в 262 фунта против 240 фунтов для Abeille.[7] Живость также понесли меньше жертв, чем Abeille. Однако Палмер удалился в свою каюту с ранением руки в начале боя; однажды Живость потеряла все свое руководство с мертвыми, ранеными или отсутствующими офицерами, этого было достаточно, чтобы деморализовать большую часть ее команды.[9]За его роль французы выдвинули французского капитана, Анж Рене Арманд-Маккау, в ранг лейтенант де вессо. Он также был введен в должность Почетный легион.[7]

В газетном отчете о захвате сообщается, что когда Палмер и Живость увидел AbeilleПалмер послал три лодки, чтобы вырубить ее. Однако французы захватили отряд. Затем они взяли лодки на буксир и направились к Живость с английскими знаменами, возведенными над французами, уловка, предполагающая, что отряд вырубки преуспел в своей миссии. Французы бежали рядом Живость и понес ее на абордаж.[10]

В течение месяца после битвы Палмер умер от столбняка из-за незначительной раны.[8] Военный суд над оставшимися в живых 30 мая 1814 г. объяснил потерю отсутствием руководства.[9] Он оправдал всех выживших и поблагодарил боцмана Джеймса Флаксмана, который остался на палубе, хотя и был ранен, и попытался сплотить экипаж. Живость'защита.[7]

Французский сервис

1 июля 1811 г. она получила заказ в Тулоне от лейтенант де Вессе де Маккау. В 1812 г. она была в Эльба и в 1815 г. в Гене. 1 июля 1815 года она была поставлена ​​на прикол в Тулоне. В августе 1822 г. Живость был выброшен на берег на верфи в Тулоне для переоборудования. 20 августа верфь получила приказ прекратить дальнейшие работы, так как она была в таком плохом состоянии, что продолжать не было смысла. 28 августа начался разрыв.[11]

Постскриптум

7 февраля 1814 года лейтенант де Маккау получил повышение до Capitaine de Corvette. Вскоре после этого он стал бароном Французской империи. Позже он был повышен до капитан де фрегат и 1 сентября 1819 г. Capitaine de Vaisseau.[7]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Tyne Built Ships - по состоянию на 14 февраля 2019 г.
  2. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 296.
  3. ^ «№ 16625». Лондонская газета. 21 июля 1812 г. с. 1420.
  4. ^ «№ 16590». Лондонская газета. 7 апреля 1812 г. с. 666.
  5. ^ «№16098». Лондонская газета. 19 декабря 1807 г. с. 1704.
  6. ^ «№ 18195». Лондонская газета. 19 ноября 1825 г. с. 2124.
  7. ^ а б c d е ж Джеймс (1837), т. 5. С. 365-9.
  8. ^ а б Хеппер (1994), стр. 136-7.
  9. ^ а б Госсет (1986), п. 79.
  10. ^ Утренняя хроника (Лондон, Англия), 24 сентября 1811 г .; Проблема 13222.
  11. ^ Рош (2005), п. 29.

Рекомендации

  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN  0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. 5. Р. Бентли.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.