HMS North Star (1810) - HMS North Star (1810)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS North Star.

Класс бакланов (1793) и модифицированный класс бакланов (1805) RMG J4212.png
Полярная звезда
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Полярная звезда
Тезка:Полярная звезда
Заказал:19 октября 1805 г.
Строитель:Бенджамин Таннер, Дартмут (завершен Джоном Коком после банкротства Таннера)
Выложено:Май 1806 г.
Запущено:21 апреля 1810 г.
Судьба:Продано 1817
объединенное Королевство
Имя:Коломбо
Тезка:Коломбо
Владелец:Joad & Co.[1]
Приобретено:1817 г. при покупке[1]
Судьба:Осужден 1822 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Возрожденный Баклан-класс шлюп
Тонны нагрузки:433​28⁄94 или 438​20⁄94,[1] или 440[3] (бм )
Длина:
  • В целом: 108 футов 4 5⁄8 дюймов (33,0 м) или 112 футов 10 дюймов (34,4 м)[1]
  • Киль: 90 футов 0 1⁄8 в (27,4 м)
Луч:30 футов 1 дюйм (9,2 м) или 30 футов 3 дюйма (9,2 м)[1]
Глубина захвата:9 футов 0 дюймов (2,7 м)
Дополнение:121 (Королевский флот)
Вооружение:

HMS Полярная звезда была спущена на воду в 1810 году и большую часть своей морской карьеры провела на Ямайка вокзал. Флот продал ее в 1817 году, и она стала торговцем. Коломбо. Коломбо плавал между Великобританией и Индией по лицензии британской Ост-Индская компания (EIC), пока она не была повреждена в 1822 году при возвращении с Цейлона. Она была осуждена Point de Galle и продал там за разрыв.

Королевский флот

ВМФ сдал в эксплуатацию Полярная звезда под командованием Томаса Коу. Он получил повышение до почтовый капитан в апреле 1811 года, и в то время флот повторно классифицировал ее как почтовый корабль 20 орудий.[2] Список Ллойда (LL) сообщил 27 сентября 1811 г., что Полярная звезда задержал испанский корабль Виконт ВеллингтонУикс, мастер. Виконт Веллингтон плыл с острова Амелия в Дептфорд и Полярная звезда посадил ее в Расгейт.[4]

10 мая 1812 г. Полярная звезда был в компании с Софи когда они захватили Кирпич.[5]

Полярная звезда отплыл к Подветренным островам 6 июня 1813 года.[2] В январе 1814 г. Ипполита Хилл, хозяин, ехала из Халла в Монтего-Бей, Ямайка, когда она села на мель и потеряла руль возле Монтего-Бей. Полярная звезда отбуксировал ее.[6]

Франклиниз Нью-Йорка капитан Томас затонул 7 ноября во время отплытия из Лиссабона. Полярная звезда спас экипаж.[7] 14 ноября Полярная звезда отбил шхуну Дерзкий Джек, июн..[8] Полярная звезда'катера отбили ямайские шлюпы Джейн и Друзья у северного побережья Кубы. Американский капер Дерзкий Джек захватили шлюпы, которые Полярная звезда отправлены в Монтего-Бей, куда они прибыли 30 ноября.[9]

В ноябре 1815 года командующий Джордж Бентам заменил Коу на Ямайка вокзал. Бентам получил звание капитана в сентябре 1816 года.[2]

Утилизация: «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» 30 января 1817 года выставили на продажу шлюп «Полярная звезда» водоизмещением 433 тонны, лежавший в Дептфорде.[10] ВМФ наконец-то продан Полярная звезда 6 марта 1817 года Томасу Питману за 1010 фунтов стерлингов за разрыв. Однако она была перепродана в коммерческую службу.[2]

Торговый сервис

В 1817 г. C. Joad & Co. приобрела Полярная звезда и переименовал ее Коломбо (или Коломбо). В 1813 году EIC утратил свою монополию на торговлю между Великобританией и Индией, и многочисленные судовладельцы открыли свои суда для этой торговли по лицензии EIC.[11]

Коломбо прошел капитальный ремонт в 1817 г. и впервые появился в Регистр Ллойда в 1818 году с Т. Уэббом, хозяином, Joad & Co., владельцем и торговым Лондоном -Бомбей.[3] Возможно, она немного удлинилась, так как после 1817 года ее бремя и длина несколько больше, чем во время ее морской службы.

29 сентября 1818 г. Коломбо был в 17 ° 46′N 28 ° 13'з.д. / 17,767 ° с. Ш. 28,217 ° з. / 17.767; -28.217на ней вернулся в Британию из Бомбея и Святой Елены. Она столкнулась Лорд Хобарт Пакет, возвращаясь из Бразилии, и сообщил Лорд Хобарт Пакет потери Calbibia в июле вместе с Calbibia'капитан и 12 членов экипажа.[12]

Регистр Ллойда за 1819 г. Коломбо'Хозяин переходит с Т. Уэбба на Ричардсона, а ее торговля из Лондона-Бомбея в транспорт Лондона.[13] К 1823 г. Регистр Ллойда (опубликовано в 1822 г.), ее профессией был Ливерпуль-Бомбей.

Потеря

6 апреля 1822 г. Коломбо был в Пуэнт-де-Галле, Цейлон. Она была сильно повреждена после удара о камень.[14] Там ее обследовали, признали полной конструктивной потерей и продали за разрыв.[1] Часть ее груза, которая была повреждена, также подлежала продаже. КоломбоРичардсон, капитан, плыл из Коломбо в Маврикий и Лондон.[15]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Хакман (2001), п. 264.
  2. ^ а б c d е Уинфилд (2008), п. 260.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1818), Seq.№C682.
  4. ^ LL №4601.
  5. ^ «№ 16783». Лондонская газета. 2 октября 1813 г. с. 1966 г.
  6. ^ Список Ллойда 29 марта 1814 г.
  7. ^ Список Ллойда №5038.
  8. ^ «№ 16993». Лондонская газета. 14 марта 1815 г. с. 482.
  9. ^ Список Ллойда №49948.
  10. ^ «№ 17208». Лондонская газета. 11 января 1817 г. с. 61.
  11. ^ Хакман (2001), п. 247.
  12. ^ Список Ллойда №5326.
  13. ^ Регистр Ллойда (1819), Seq.№C672.
  14. ^ Список Ллойда №5727.
  15. ^ LL №5740.

использованная литература

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.