Истинный британец (корабль 1811 г.) - True Briton (1811 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Истинный британец (корабль) и Истинный британец (восточно-индийский житель).

История
объединенное Королевство
Имя:Настоящий британец
Строитель:Pont Neuf, Квебек[1][2]
Запущено:11 сентября 1811 г.[1]
Судьба:Заброшенный 1822 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:381​16⁄94,[1] или 398[3][2] (бм )

Настоящий британец был спущен на воду в Пон-Нёфе, Квебек, в 1811 году. Его основным промыслом было плавание между Великобританией и Нью-Брансуиком, но он также плавал на Ямайке и совершил два рейса в Индию. Ее экипаж бросил ее в Атлантике в 1822 году.

Карьера

Настоящий британец первый вошел Регистр Ллойда (LR) в 1812 году с Джоном Кирби, хозяином, Ridsdale & Co., владельцами и торговлей Лондон-Нью-Брансуик.[3]

В 1814 году ее хозяин сменился с Кирби на Уильямс, ее владелец - с Ридсдейла на Гладстон и Ко, а ее хозяйка перешла из Лондона в Ливерпуль - Ямайка. В 1814 году она прошла ремонт. В 1815 году ее хозяин сменил П. Уильямса на Камерона.[4] В 1816 году она отплыла из Ливерпуля на Мадейру.

Британский Ост-Индская компания (EIC) утратила монополию на торговлю между Великобританией и Индией в 1813 году. Настоящий британец стал одним из многих судов, участвовавших в этой торговле. Регистр Ллойда в 1818 году показано, как ее хозяин перешел с Дж. О. Хеда на Хэннис, а ее ремесло - из Ливерпуля -Иль-де-Франс в Ливерпуль–Калькутта.[5]

Однако капитан Дж. О. Хед уже в январе 1817 г. Мадрас и Бенгалия по лицензии EIC.[6] Затем 28 октября 1818 г. капитан А. Ханней отплыл в Форт Уильям, Индия.[7] К 1820 году Настоящий британец'ее хозяином был Дж. Райт, ее владельцем по-прежнему был Гладстон, а ее профессией был Ливерпуль-Нью-Брансуик.

Регистр Ллойда за 1822 г. Настоящий британец с Дж. Райтом, владельцем, Gladstone & Co., владельцами и торговым центром Ливерпуль-Нью-Брансуик. В 1820 году она прошла небольшой ремонт.[8]

Потеря

25 августа 1822 года ее экипаж покинул Настоящий британец, Харви, хозяин, в 55 ° с. 30 ° з.д. / 55 ° с.ш.30 ° з. / 55; -30 так как они ожидали, что она немедленно кончит. Она была в плавании из Ливерпуля в Сент-Джон, Нью-Брансуик. Гебаиз Квебека вернула команду в Ливерпуль 3 сентября.[9]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман 2001, п. 318.
  2. ^ а б Марсил 1995, п. 386.
  3. ^ а б LR (182), Прил. страницы "T", Seq. №T19.
  4. ^ LR (1815), Seq.№ T474.
  5. ^ LR (1818), сл. № Т449.
  6. ^ LR (1818 г.),: Лицензия и суды графства ".
  7. ^ LR (1819), «Лицензированные индийские корабли».
  8. ^ LR (1822), Seq.№ T424.
  9. ^ Список Ллойда №5731.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марсил, Эйлин Рид (1995) Человек-Чарли: история деревянного судостроения в Квебеке 1763-1893 гг. Кингстон, Онтарио: карьер). ISBN  1-55082-093-1