HMS Chatham (1911) - HMS Chatham (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Chatham.

HMS Chatham AllanGreen2.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Chatham
Тезка:Чатем, Кент
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Выложено:3 января 1911 г.
Запущено:9 ноября 1911 г.
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1912 г.
Не работает:одолжил Королевский флот Новой Зеландии в 1920 г.
Судьба:Продан на металлолом, 13 июля 1926 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Таун-класс легкий крейсер
Смещение:5,400 длинных тонн (5,487 т)
Длина:
Луч:49 футов (14,9 м)
Проект:16 футов (4,9 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 3 × Парсонс паровые турбины
Скорость:25.5 кн (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:4,460 морские мили (8260 км; 5130 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:475
Вооружение:
Броня:

HMS Chatham был Таун-класс легкий крейсер построен для Королевский флот в 1910-е гг. Она была название корабля ее подкласс из Городок учебный класс. Корабль пережил Первая мировая война и был продан за лом в 1928 г.

Дизайн и описание

В Chatham подкласса были немного крупнее и улучшенными версиями предыдущего Weymouth подкласс.[1] Они были 457 футов (139,3 м) длинный комбинезон, с луч 49 футов (14,9 м) и проект 16 футов (4,9 м). Смещение было 5400 длинные тонны (5,500 т ) нормальный[2] и 6000 длинных тонн (6100 т) при полной загрузке. Двенадцать Котлы тысячелистника кормили Chatham's Парсонс паровые турбины,[1] за рулем четырех карданные валы, которые были оценены в 25 000 мощность на валу (19000 кВт) для расчетной скорости 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч). Корабль достиг 26,1 узлов (48,3 км / ч; 30,0 миль / ч) во время ее ходовые испытания от 26 247 л.с. (19572 кВт).[3] В котлах использовались оба горючее и уголь, с перевозкой 1200 длинных тонн (1219 т) угля и 260 длинных тонн (264 т) нефти, что дает диапазон 4460 морские мили (8260 км; 5130 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Основное вооружение Chathamбыло восемь 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk XI. Два из этих орудий были установлены на средней линии носа и кормы надстройка и еще два были установлены на бак палуба в ряд мост. Остальные четыре пушки мидель были подняты на удлиненную палубу полубака, что означало, что они могли работать в любую погоду. Все эти орудия были оснащены оружейные щиты.[1] Четыре 3-фунтовая пушка Vickers (47 мм) салютные пушки также были установлены. Вооружение комплектовалось двумя подводными 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты.[4]

Строительство и карьера

Корабль был положил 3 января 1911 г. Королевская верфь Chatham и запущен 6 ноября. По завершении в декабре 1912 г. Chatham был назначен на 2-я боевая эскадрилья и был переведен в 2-я эскадрилья легких крейсеров в Средиземноморье в июле 1913 г.[5]

Chatham осталась частью Средиземноморский флот в начале Первая мировая война, и первоначально работал в Поиск для немецкого линейного крейсера Goeben и крейсер Бреслау, поиск в Мессинский пролив 3 августа.[6] После того, как два немецких корабля избежали британских войск и достигли Турции, Chatham был откомандирован для операций в красное море 13 августа 1914 г.[7]

20 сентября того же года немецкий легкий крейсер Кенигсберг потопил старый британский крейсер Пегас в Занзибар гавань. В ответ, Chatham было приказано в Восточную Африку присоединиться к родственным кораблям Weymouth и HMSДартмут (1911) и принять участие в охоте за Кенигсберг, с Chatham'с капитан, Сидни Р. Друри-Лоу командование операцией. Chatham прибыла на Занзибар 28 сентября, но ее участие в поисках было отложено, когда 1 октября она села на мель у этого порта. Пока Chatham была лишь слегка повреждена, она ремонтировалась на Момбаса с 3 октября по 15 октября[8]

Präsident

19 октября Chatham' лодки нашли немецкий пароход Präsident 5,6 км вверх по реке от прибрежного города Линди, Германская Восточная Африка (сейчас же Танзания ). Хотя немцы утверждали, что Präsident был Госпитальное судно, британцы не обнаружили на борту медицинского оборудования, не были уведомлены о статусе немецкого корабля и обнаружили на борту документы. Präsident указывая, что она действовала как корабль снабжения для Кенигсберг. Немецкий корабль был заявлен как Приз войны, но, как Präsident'двигатели вышли из строя, Chatham навсегда отключен Präsident'машины, прежде чем продолжить поиск Кенигсберг.[9][10]

Сомалийский будучи сожженным обстрелом из Chatham.

30 октября Chatham найденный Кенигсберг и корабль снабжения Сомалийский до Река Руфиджи, но из-за мелководья дельты реки не мог вплотную подойти к двум немецким кораблям.[11] 7 ноября Chatham ударить Сомалийский снарядом, вызвав пожар, уничтоживший корабль снабжения, а 10 ноября британцы затопили угольщик Newbridge в главном русле Дельты, перекрывая Кенигсберг от побега в море.[12] Chatham 2 января 1915 г. покинул воды Восточной Африки и направился в Средиземное море.[13]

С мая 1915 г. Chatham поддержал Высадка союзников в Галлиполи.[5] 12–13 июля 1915 г. она оказывала артиллерийскую поддержку нападение на Ачи Баба Нулла курс сухой воды на Мыс Хеллес,[14] а 6–7 августа принял участие в Посадка в бухте Сувла, выступая в качестве флагмана Контр-адмирал Джон де Робек, командовал ВМС во время операции.[15] 20 декабря Chatham выступал в качестве флагмана для Адмирала Weymss во время эвакуации из бухты Сульва и бухты Анзак.[16]

В 1916 году она вернулась в родные воды и присоединилась к 3-я эскадрилья легких крейсеров из Великий флот. 26 мая 1916 г. Chatham подорвался на мине Норфолк побережье и его пришлось отбуксировать в Чатем для ремонта. Корабль был помещен в бронировать в 1918 году. После войны, Chatham был одолжен Новозеландская дивизия Королевского флота с 1920 по 1924 г.,[5][17] и был продан на слом 13 июля 1926 г. Thos W Ward, из Док Пембрук.[18]

В 1922 году экипаж Chatham пожертвовал кубок Футбольной ассоциации Новой Зеландии. Это стало Кубок Чатема, Местный эквивалент Новой Зеландии Кубок Англии, и его главный футбольный трофей нокаутом.

Примечания

  1. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 53
  2. ^ а б Фридман, стр. 384
  3. ^ Лион, Часть 2, стр. 59–60.
  4. ^ Лион, Часть 2, стр. 55–57.
  5. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 53–54.
  6. ^ Меморандум военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 1–2, 12–13.
  7. ^ Меморандум военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 49–50.
  8. ^ Меморандум штаба ВМФ № 10 1921 г., стр. 35–37, 42.
  9. ^ Меморандум штаба ВМФ № 10 1921 г., стр. 43–45.
  10. ^ Военно-морской обзор Vol. 3 № 3, с. 479–480.
  11. ^ Меморандум штаба ВМФ № 10 1921 г., стр. 44–45, 54–55.
  12. ^ Меморандум штаба ВМФ № 10 1921 г., стр. 56–60.
  13. ^ Меморандум штаба ВМФ № 10 1921 г., стр. 71.
  14. ^ Корбетт 1923, стр. 72.
  15. ^ Корбетт 1923, стр. 94.
  16. ^ Корбетт, 1923, стр. 238, 241.
  17. ^ Дж. О'К. Росс, Белый прапорщик в Новой Зеландии (1967); Ховард, Военно-морской флот Новой Зеландии (1981).
  18. ^ Лион, часть 3, с. 51

Библиография

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-085-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-74-7.
  • Корбетт, Джулиан (1923). Военно-морские операции: Vol. III. История Великой войны: по официальным документам. Лондон: Longmans, Green & Co.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-078-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 1». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN  0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 2». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN  0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 3». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN  0-85177-132-7.
  • Монография № 10. Восточная Африка до июля 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). II. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1921. С. 2–148.
  • Монография № 21: Средиземное море 1914–1915 гг. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). VIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1923 г.
  • "Рассказ о слушаниях H.M.S. Chatham: у восточного побережья Африки в поисках немецкого легкого крейсера Köningsberg". Военно-морской обзор. 3 (3): 471–487. 1915.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.

внешняя ссылка