HMS Albacore (1909 г.) - HMS Albacore (1909)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Albacore.

HMS Albacore повреждения Первой мировой войны IWM SP 000403.jpg
Альбакор после подрыва на мине в 1917 г.
История
Прапорщик Королевского флота
Имя:Альбакор
Заказал:8 мая 1908 г.
Строитель:Палмерс Судостроительная и металлургическая компания, Jarrow
Выложено:1 сентября 1905 г.
Запущено:9 октября 1906 г.
Введен в эксплуатацию:27 марта 1909 г.
Судьба:Продан на металлолом 1 августа 1919 г.
Общие характеристики
Смещение:
  • 408 длинных тонн (415 т) нормальных
  • 44 длинных тонны (45 т) глубина груза
Длина:
  • 220 футов 10 дюймов (67,31 м) оа
  • 215 футов 3 дюйма (65,61 м) pp
Луч:21 фут 0 1⁄4 в (6,41 м)
Проект:6 футов 5 1⁄2 в (1,97 м)
Установленная мощность:6,000 shp (4500 кВт)
Движение:
Скорость:26.75 кн (49,54 км / ч; 30,78 миль / ч)
Дополнение:56 офицеров и солдат
Вооружение:

HMS Альбакор был "тридцатигранник" эсминец британских Королевский флот, который позже был классифицирован как часть B класс. Она была построена компанией Palmer's of Yarrow как частное предприятие, запущено в 1906 году и куплено в 1909 году. Первая мировая война до продажи на металлолом в 1919 году.

Строительство и дизайн

Судостроитель Палмерс Судостроительная и металлургическая компания заложили два эсминца по спекуляциям (то есть без конкретного приказа) 1 сентября 1905 года, как верфи 786 и 787.[1][а] Эти два эсминца были в целом аналогичными по размеру и конструкции более ранним эсминцам Королевского флота «тридцать узловязателей» (позже переименованным в B, C или D класс в зависимости от количества воронок), с водолазкой бак,[3] Королевский военно-морской флот отказался от типа «тридцатикузловой» в пользу Эсминцы типа River, с более высоким поднятым баком вместо водолазки, и жертвуя высокой скоростью в ходовые испытания в пользу большей мореходности.[4] Первый из двух кораблей, который впоследствии стал HMS Альбакор, был спущен на воду 9 октября 1906 года.[1] Однако Palmer's не смогла найти покупателя на эти корабли,[5] и предложил продать их Королевскому флоту 5 декабря 1907 г. за £ 70 000–80 000 каждая. В Адмиралтейство отклонил предложение в феврале 1908 года, но в апреле два эсминца, Тигр и Гала, были потеряны в результате несчастных случаев, и было решено заказать два базовых корабля у Палмера в качестве замены. Предварительный заказ на два корабля был размещен 8 мая 1908 года по цене 60 000 фунтов стерлингов каждый, в зависимости от успешных испытаний, со скоростью 31 узлы (57 км / ч; 36 миль / ч) требуется.[6]

Альбакор'сестринский корабль HMSБонетта

В отличие от большинства «тридцатьузловщиков», новые корабли были оснащены паровые турбины скорее, чем двигатели тройного расширения с четырьмя котлами Reed, подающими пар плотностью 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) в Парсонс турбины с прямым приводом, которые приводили в движение два вала, производя 6000 мощность на валу (4500 кВт).[2][7][b] Корабли имели четыре воронки, две средние воронки располагались близко друг к другу.[2]

Альбакор'Корпус был 220 футов 10 дюймов (67,31 м) в длину. в общем и целом и 215 футов 3 дюйма (65,61 м) между перпендикулярами, с луч 21 фут 0 1⁄4 дюйм (6,41 м) и проект 6 футов 5 1⁄2 дюймов (1,97 м). она перемещенный 408 длинных тонн (415 т) при нормальной загрузке и 440 длинных тонн (450 т) при глубокой загрузке.[9] Корабельный стебель был выше, чем у более ранних эсминцев Turtleback, в то время как боевая рубка из более ранних эсминцев, Альбакор имел полную ширину мост расположенный дальше на корме, что, по утверждениям Палмера, должно было сделать корабль намного суше в штормовых водах.[1][2] Пушечное вооружение состояло из трех QF 12 pounder 12 cwt морские орудия, две из которых расположены рядом наверху мостика и одна в кормовой части.[2] Два 18 дюймов (450 мм) несли торпедные аппараты,[3] в то время как на корабле было 56 офицеров и солдат.[9]

обслуживание

Хотя была надежда, что корабль будет принят быстро, а доставка ожидается в течение двух-трех месяцев с момента размещения заказа, официальный ходовые испытания оказалось проблематичным. Альбакор только достиг максимума 26,75 узлов (49,54 км / ч; 30,78 миль / ч) вместо требуемых 31 узла,[10] что могло быть связано с более реалистичными условиями испытаний.[2] Адмиралтейство наконец согласилось принять Альбакор и ее родственный корабль Бонетта 3 марта 1909 г., заплатив 45 000 фунтов стерлингов за каждого.[11] HMS Альбакор был сдан в эксплуатацию 27 марта того же года.[12]

Альбакор был частью Четвертая флотилия эсминцев в 1910 г. и Шестой флотилии в 1913 г.[13] 30 августа 1912 г. Адмиралтейство распорядилось, чтобы все эсминцы были сгруппированы в классы, обозначенные буквами по внешнему виду.[14][15] Как корабль с четырьмя трубами, Альбакор был указан как Эсминец класса В 1 октября 1913 г.[3] 6 апреля 1914 года в гавани Чатема взорвалась труба котла, в результате чего погибли трое мужчин.[16]

В связи со вспышкой Первая мировая война в августе 1914 г., Альбакор был отправлен в Скапа Флоу присоединиться к местной патрульной флотилии, защищающей якорную стоянку Великий флот.[3][17] Альбакор был сильно поврежден 9 марта 1917 г., когда подорвался на мине, заложенной немецкой подводной лодкой. UC-44 выключен Киркуолл, ее лук был оторван, и 17 членов ее команды были убиты,[18][19] но позже был отремонтирован,[3] вернулся в строй к июлю 1917 года.[20] Альбакор был продан на металлолом 1 августа 1919 г.[17]

Числа вымпела

Номер вымпела[17]Дата
P141914
D76Август 1915 г.
D01Январь 1918 г.

Заметки

  1. ^ Неизвестно, имел ли в виду Palmer's какой-либо конкретный заказчик на эти два корабля.[2]
  2. ^ Источники различаются по топливу, используемому для питания кораблей, причем некоторые утверждают, что они работали на мазуте,[7][3] в то время как другие говорят, что использовали уголь.[1][8]

Цитаты

  1. ^ а б c d Лион 2001, стр. 37.
  2. ^ а б c d е ж Фридман 2009, стр. 63.
  3. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей 1985, стр. 73.
  4. ^ Manning 1961, стр. 47.
  5. ^ Лион 2001, стр. 25.
  6. ^ Лион 2001, стр. 37–38.
  7. ^ а б Manning 1961, стр. 46.
  8. ^ Фридман 2009, с. 63, 292.
  9. ^ а б Фридман 2009, стр. 292.
  10. ^ Лион 2001, стр. 38–39.
  11. ^ Лион 2001, стр. 39.
  12. ^ Фридман 2009, стр. 304.
  13. ^ «НММ, ID судна 379604» (PDF). Истории военных кораблей, том v. Национальный Морской Музей. Получено 5 апреля 2012.
  14. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 18.
  15. ^ Мэннинг, 1961, стр. 17–18.
  16. ^ "Взрыв котельной трубы: убиты три кочегара". Вестник Бедности Бэй. 7 апреля 1914 г. с. 3.
  17. ^ а б c Диттмар и Колледж 1972, стр. 58.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «ГМС Альбакор». Корабли, пораженные во время Первой мировой войны. uboat.net. Получено 5 апреля 2014.
  19. ^ Кинделл, Дон. «1–31 МАРТА 1917 г .: в датах, кораблях / частях и названиях». Первая мировая война - Списки потерь Королевского флота и Военно-морского флота Доминиона. naval-history.net. Получено 5 апреля 2014.
  20. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д.». Июль 1917: 12. Получено 13 сентября 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

Список используемой литературы

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-3648.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)