HMCS Лаузон (K371) - HMCS Lauzon (K371)

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Lauzon.
История
Канада
Имя:Лаузон
Тезка:Лаузон, Квебек
Заказал:Июнь 1942 г.
Строитель:Джи Т Дэви, Лаузон, Квебек
Номер верфи:26
Выложено:2 июля 1943 г.
Запущено:6 октября 1944 г.
Введен в эксплуатацию:30 августа 1944 г.
Списано:7 ноября 1945 г.
Идентификация:номер вымпела: K 371
Введено в эксплуатацию:12 декабря 1953 г.
Списано:24 мая 1963 года
Реклассифицировано:Престонскийфрегат класса
Идентификация:номер вымпела: FFE 322
Почести и
награды:		Атлантика 1944-45[1]
Судьба:продана, распалась 1964
Значок:Лазурные, три змеи вплетены, кусают свои хвосты и переплетаются.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Ривер-класс фрегат
Смещение:
  • 1,445 длинные тонны (1468 т; 1,618 коротких тонн)
  • 2110 длинных тонн (2140 т; 2360 коротких тонн) (глубокая нагрузка)
Длина:
Луч:36,5 футов (11,13 м)
Проект:9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движение:2 × Адмиралтейских 3-х барабанных котла, 2 вала, возвратно-поступательное вертикальное тройное расширение, 5,500 л.с. (4,100 кВт)
Скорость:
  • 20 узлов (37,0 км / ч)
  • 20,5 узлов (38,0 км / ч) (турбинные суда)
Классифицировать:646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонны) мазута; 7500 морских миль (13890 км) при скорости 15 узлов (27,8 км / ч)
Дополнение:157
Вооружение:

HMCS Лаузон был Ривер-класс фрегат который служил с Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война и снова как Престонскийфрегат класса с 1953-1963 гг. Во время войны она служила в основном океанским эскортом для конвоев. Она была названа в честь Лаузон, Квебек.

Лаузон был заказан в июне 1942 г. в рамках строительной программы 1943-1944 гг.[2][3] Она была заложена как Glace Bay 2 июля 1943 г. Верфь Джорджа Т. Дэви в Лаузон, Квебек Спущен на воду 10 июня 1944 г.[4][3] Ее имя было изменено, и ей было поручено Лаузон 30 августа 1944 г. в Квебек.[2]

Фон

Основная статья: Фрегат типа "река"

Фрегат класса River был разработан Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company в Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовой корвет», его цель заключалась в улучшении классов сопровождения конвоев, находящихся на вооружении. Королевский флот в то время, включая Корвет класса Flower. Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в объединенное Королевство, давая имя классу. В Канаде они были названы в честь больших и малых городов, хотя и сохранили то же название.[5] Название «фрегат» предложил вице-адмирал Перси Неллес Королевского военно-морского флота Канады и был принят на вооружение позже в том же году.[6]

Усовершенствования по сравнению с конструкцией корвета включали улучшенное размещение, которое было заметно лучше. Сдвоенные двигатели увеличили скорость только на три узла, но увеличили дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на 7200 морских миль (13 300 км) при скорости 12 узлов.[6] Среди других уроков, примененных к конструкции, был пакет вооружения, лучше разработанный для борьбы с Подводные лодки включая сдвоенную 4-дюймовую переднюю и 12-фунтовую кормовую установки.[5] 15 канадских фрегатов изначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой впереди, но за исключением HMCSValleyfield, в конечном итоге все они были модернизированы до двойного крепления.[6] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» оснащался Ежик планки для противолодочных минометов и глубинных бомб в кормовой части и четыре бортовых метателя.[5]

Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными горизонтальным передатчиком эхолокационного эхолота Sword 147B Sword в дополнение к нестандартному ASDIC. Это позволяло кораблю поддерживать контакт с целями даже при стрельбе, если цель не была поражена. Усовершенствованная радиолокационная станция и пеленгаторное оборудование улучшили способность RCN обнаруживать и отслеживать подводные лодки противника по сравнению с предыдущими классами.[5]

Изначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года.[6][5] Конструкция была слишком велика для верфей на Великие озера так что все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль Река Святого Лаврентия.[6] Всего Канада заказала постройку 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, которые передали два фрегату. ВМС США.[5]

История обслуживания

Лаузон прибыл на Галифакс в середине октября и в ноябре провел три недели, работая в Бермуды. Она прибыла в Сент-Джонс 30 ноября присоединиться к Срединно-океанский эскортный отряд (МОЭФ) группа сопровождения ЭГ С-6. Лаузон с этого момента использовался в качестве эскорта трансатлантического конвоя до конца боевых действий в Европа. Она вернулась в Канада в июне 1945 года и летом того же года служил в качестве перевозчика между Сент-Джонс и Квебек-сити. После Капитуляция Японии, Лаузон был погашен 7 ноября 1945 г. и оставлен в резерве в Шелберн, Новая Шотландия.[2]

Послевоенная служба

Лаузон была куплена в 1946 году компанией Marine Industries Ltd. Из-за уверенности в увеличении угрозы со стороны советских подводных лодок RCN повторно задействовала 21 фрегат для борьбы с ней. RCN повторно приобретен Лаузон в 1951 г. для преобразования в Престонский-классное сопровождение океана.[2] Это означало, что корма должна выглядеть заподлицо, с большим мостом и более высокой воронкой. Носовая часть корпуса была усилена ото льда, а квартердек был защищен двумя Кальмар противолодочные минометы.[7]

Лаузон был повторно введен в строй в Сореле, Квебек, 12 декабря 1953 года с новым вымпелом 322, и принял на себя тренировочную роль на восточном побережье.[2][8] В декабре 1953 года фрегат вошел в состав Первой канадской эскадрильи сопровождения.[9] В апреле 1954 года Первая канадская эскадра эскорта была отправлена ​​в Карибское море для тренировочного рейса, совершив несколько заходов в порт.[10] В сентябре и октябре Первый канадский эскорт сопровождения принял участие в НАТО военно-морские учения перед выполнением двухмесячного учебного рейса в Средиземном море с несколькими посещениями портов. Лаузон в учениях НАТО не участвовал, прошел ремонт техники в Великобритании и вернулся в эскадрилью после того, как она вышла в Средиземное море.[11][12] Эскадрилья вернулась в Канаду 10 декабря 1954 года.[12]

В 1961 году фрегат входил в состав Девятая канадская эскадрилья сопровождения.[13] В июне 1961 г. Лаузон совершил поездку по Великие озера, совершив несколько заходов в порт.[14]

Она была окупился 24 мая 1963 года. В следующем году она была продана покупателю из Торонто и отправлена ​​на слом.[2]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Арбакл, стр. 58
  2. ^ а б c d е ж Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910-1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. ISBN  0-00216-856-1.
  3. ^ а б "HMCS Lauzon (K 371)". uboat.net. Получено 23 марта 2014.
  4. ^ Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1968). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Нью-Йорк: Doubleday and Company Inc., стр. 229.
  5. ^ а б c d е ж "Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты речного класса". Получено 3 апреля 2014.
  6. ^ а б c d е Макферсон, Кен (1989). Фрегаты ВМС Канады 1943-1974 гг.. Льюистон, Нью-Йорк: Vanwell Publishing. С. 6–7, 15. ISBN  0920277225.
  7. ^ Раймонд В. Блэкман, изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958-59. Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, Inc., стр. 77.
  8. ^ "HMCS Lauzon". Воронье гнездо. Vol. 6 шт. 4. Королевский принтер. Февраль 1954 г. с. 20.
  9. ^ «Эскадрилья сопровождения сформирована в Галифаксе». Воронье гнездо. Vol. 6 шт. 1. Королевский принтер. С. 2–3.
  10. ^ "Цель тренировочных поездок Вест-Индии". Воронье гнездо. Vol. 6 шт. 7. Королевский принтер. Май 1954. С. 2–3.
  11. ^ Мед "Эскорт Эскадрон Туринг""". Воронье гнездо. Vol. 7 нет. 1. Королевский принтер. п. 3.
  12. ^ а б "Эскадрилья возвращается из" Мед "Круиза". Воронье гнездо. Vol. 7 нет. 3. Королевский принтер. Январь 1955. С. 2–3.
  13. ^ «Девятая эскадрилья сопровождения». Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 6. Королевский принтер. Апрель 1961. С. 19–20.
  14. ^ «Восемь кораблей совершат путешествие по Великим озерам». Воронье гнездо. Vol. 13 нет. 7. Королевский принтер. Май 1961. С. 2–3.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Страница 89 из "Корабли военно-морских сил Канады 1910-2002"

внешняя ссылка