Станция Грайц - Greiz station

Greiz
Deutsche Bahn
Через станцию
BahnhofGreiz.jpg
Станционные треки (2012)
Место расположенияPoststr. 12, Greiz, Тюрингия
Германия
Координаты50 ° 39′09 ″ с.ш. 12 ° 11′38 ″ в.д. / 50,6525 ° с. Ш. 12,1940 ° в. / 50.6525; 12.1940Координаты: 50 ° 39′09 ″ с.ш. 12 ° 11′38 ″ в.д. / 50,6525 ° с. Ш. 12,1940 ° в. / 50.6525; 12.1940
Линия (и)
Платформы2
Дополнительная информация
Код станции2254[1]
Код DS100UGR[2]
IBNR8010140
Категория6[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт17 июля 1875 г.
Предыдущие именаGreiz unt Bf
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Südost Следующая станция
RE 3
через Йену - Гера		Терминус
Предыдущая станция Фогтландбан Следующая станция
РБ 4
Место расположения
Грайц находится в Тюрингии.
Greiz
Greiz
Расположение в Тюрингии
Грайц находится в Германии.
Greiz
Greiz
Расположение в Европе
Грайц находится в Европе
Greiz
Greiz
Грайц (Европа)

Станция Грайц находится в городе Greiz в немецком государстве Тюрингия. Это на Железная дорога Гера Зюд – Вайшлиц, который все еще работает, и Железная дорога Ноймарк – Грайц, которая была приостановлена ​​с 1999 года, ответвляется оттуда.

История

Хотя маршрут через долину Эльстер был впервые рассмотрен в 1830-х годах, Грайц получил железнодорожное сообщение только в 1865 году с открытием железной дороги Ноймарк-Грайц частной железнодорожной компанией Грайц-Брунн (Greiz-Brunner Eisenbahn-Gesellschaft). Эта линия, однако, заканчивалась в долине Эльстер и находилась далеко от центра города. Поэтому в 1860-е гг. Требовалось прямое железнодорожное сообщение. Саксонско-Тюрингенская железнодорожная компания (Sächsisch-Thüringische Eisenbahngesellschaft) поэтому получил концессию на строительство Железная дорога Вольфсгеферт – Вайшлиц.

Участок Wolfsgefärth – Greiz был открыт 17 июля 1875 года, а станция (первоначально называвшаяся Greiz unt Bf- нижняя станция Грайца), таким образом, была конечной точкой в ​​течение примерно шести недель, прежде чем второй участок линии Нижняя станция Плауэна был открыт 8 сентября 1875 года.[3]

Грайц, который был столицей Княжество линии Ройсса Старших, была второй по величине станцией на железнодорожной линии. Первоначально оснащенная двумя платформами и пятью путями, станция была перестроена с 1878 года.[4] с тех пор как железнодорожная компания Грайц-Брунн, купленная Саксонией в 1876 году, была расширена до Greiz unt Bf. Всего добавлено 29 наборов точек и 5,6 км трассы.[5]

Подъезд

В 1880-х годах были проведены дальнейшие ремонтные работы и пристройки, в том числе платформенная крыша. После расширения, проведенного еще в 1920-х годах (например, было построено новое грузовое депо длиной около 200 м), станция оставалась практически неизменной до 1990-х годов.[6]

После распада коммунистической системы в 1989/90 году и связанных с этим экономических изменений грузовой транспорт, который был важным до 1990 года, почти полностью исчез. Грузовые перевозки в Ноймарк прекратились в 1995 году, пассажирские перевозки продолжались до 1997 года. В 1999 году железная дорога Ноймарк – Грайц была закрыта, и с прекращением движения станция Грайц потеряла свое значение. Приблизительно в 2000 году во время ремонта почти все грузовые пути были перерезаны. В дополнение к трем сквозным путям сейчас используются только два тупиковых пути.[7] DB Regio, которая обслуживает пассажирские перевозки на железной дороге Гера Зюд – Грайц вместе с Фогтландбан, сейчас работает по тупиковым путям. Бывшие вокзальные пути были частично застроены за счет строительства федеральная трасса 92. С 2003 года новый автовокзал находится на маршруте железнодорожной линии Ноймарк.

Платформы

ОтслеживатьДлина в мВысота в см
127434
222955

Локомотивное депо Грайц

Локомотивное депо (2012)
План пути станции Грайц до перестройки 2000 г. Остальные треки (2/18) выделены жирным шрифтом. Источники: Множество фотографий и видео 20 века.

В связи с национализацией железнодорожной компании Грайц-Брунн и связанным с этим расширением линии от Ноймарка до «нижней» станции в Грайце здесь были построены локомотивные мастерские. В 1878 г. Heizhaus (а карусель где топились локомотивы) и Проигрыватель были открыты; в следующем году к двухколейному прямоугольному навесу были пристроены два стойла. Поскольку складских помещений было недостаточно, другой Heizhaus был построен около 1890 года рядом с существующим зданием в виде карусель с поворотной платформой 13 м. Оба здания были соединены промежуточным зданием в 1912 году, в то время как разворотный дом был расширен двумя стойлами, а 13-метровый поворотный круг был заменен 18-метровым поворотным кругом.[8]

Независимый Bahnbetriebswerk (локомотивное депо, Bw) было первоначально создано на станции Грайц в 1937 году. Однако Грайц всегда оставался небольшой Bw, поэтому более крупные ремонтные работы локомотивов всегда проводились в другом месте.

1 января 1962 года компания Bw Greiz была распущена как самостоятельное предприятие и подчинялась локомотивному депо Райхенбаха, но 30 сентября 1962 года вместо этого была подчинена локомотивному депо Гера.[9] Тем временем, однако, персонал снова принадлежал локомотивному депо Райхенбаха.[10]

Остальной подвижной состав был окончательно закрыт в 1995 году. Здания были снесены в 2015 году, и территория, принадлежащая Deutsche Bahn AG, была очищена.

Использование локомотива

Вначале в Грайце стояли только локомотивы. Greiz и Brunn (позже обозначенный в классе I T) железнодорожной компании Greiz-Brunn. После выхода на пенсию локомотивы класса V T базировались в Грайце. Позже класс XII H2 (позже класс 38.2–3) и XI HT (позже класс 94.19–21) локомотивы эксплуатировались из Грайца.

Только в 1930-х годах классовые локомотивы из-за пределов Саксонии были размещены в Грайце. Хотя в Грайце располагалось лишь небольшое депо - в основном, только старые локомотивы - в нем был один из первых локомотивов, произведенных в 1932 году как совершенно новый. класс 86 локомотив.

Классы 38.2–3, 55.25–56, 58.10–21, 75.5, 91.3–18 и 94.19–21 были доступны в конце Второй мировой войны. С другой стороны, после войны, класс 38.10–40 были вскоре представлены и использовались в Грайце до 1960-х годов.[11]

К концу 1963 г. многочисленные локомотивы классов 58.10–21 были переведены в другие депо и заменены локомотивами классов 58.30 и 65.10. Поскольку 18-метровая поворотная платформа была слишком мала для всех локомотивов 58-го класса, они могли использовать только навесные пути 4 и 6.[12]

Изменение тяги началось с размещения класс VT 2.09 дизельные вагоны в 1968 году. Примерно к 1970 году впервые появились тепловозы классов В 60, V 100, V 180 и V 200 размещены здесь. Смена тяги завершилась в декабре 1975 г., когда последний класс 50 локомотивы были сняты.[12]

Пассажирские услуги

Станция Грайц обслуживается двухчасовым транспортом. Фогтландбан услуги между Гера и Грайц, продолжая через Plauen к Weischlitz. Они работают с Сименс Дезиро Классический (класс 642) дизельный многоканальный агрегат. DB Regio также работает класс 612 устанавливает между Greiz и Эрфурт через Гера по двухчасовому циклу. Эти две службы обеспечивают ежечасное движение по маршруту Грайц – Гера. Поезда DB Regio не останавливаются на Wünschendorf Nord из-за отсутствия кнопок запроса остановки в наборах класса 612, в то время как поезда Vogtlandbahn останавливаются только по запросу на этой остановке и в Ноймюле / Эльстер. Кроме того, в некоторые осенние выходные дни ходит старинный паровоз под названием Эльстерталь-Экспресс между Герой и Cheb. В расписании на 2016 год станция Грайц обслуживается следующими службами:[13][14]

ЛинияМаршрутИнтервал (мин)
RE 3Эрфурт – Веймар – Йена-Гешвиц – Хермсдорф-Клостерлаусниц – Гера – Greiz (- Эльстерберг)120
РБ 4Гера - Вюншендорф Норд - Greiz - Эльстерберг - Weischlitz – Плауэн (Фогтль) /Адорф (Фогтль)120

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Реттиг 2001, п. 150.
  4. ^ Реттиг 2006, п. 61.
  5. ^ Реттиг 2001, п. 152.
  6. ^ Реттиг 2001, стр. 152f.
  7. ^ «Гусеницы в эксплуатации (на 1 апреля 2017 года)» (PDF; 165 кБ) (на немецком). Получено 30 мая 2017.
  8. ^ Реттиг 2001, п. 217.
  9. ^ Кюне 2011, п. 56.
  10. ^ Кюне 2011, п. 64.
  11. ^ Реттиг 2001, с. 217 ф ..
  12. ^ а б Реттиг 2001, п. 218.
  13. ^ «Расписание на 2017 год для линии 541: Плауэн (V) об BfAdorf (Vogtl) Weischlitz - Plauen (V) Mitte - Greiz - Gera (Elstertalbahn)» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 31 мая 2017.
  14. ^ «Расписание на 2017 год для маршрута 541: Гера - Грайц - Плауэн (V), Митте - Вайшлиц - Плауэн (V) об BfAdorf (Vogtl) (Elstertalbahn)» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 31 мая 2017.

Источники

  • Реттиг, Уилфрид (2001). Die Eisenbahnen im Vogtland (на немецком). 1: Entwicklung, Hauptstrecken, Fahrzeuge, Bahnbetriebswerke und Hochbauten. Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  3-88255-686-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Реттиг, Уилфрид (2006). Die Elstertalbahn - Die Geschichte der Eisenbahn zwischen Gera, Greiz, Plauen und Weischlitz (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  3-88255-588-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кюне, Клаус-Юрген (2011). Bahnbetriebswerke der DDR - 1949–1993 (на немецком). Штутгарт: transpress-Verlag. ISBN  978-3-613-71401-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка