Немецкий торпедный катер Т26 - German torpedo boat T26

Т-35 как DD 935 в морях США август 1945.jpg
Сестринский корабль T35 на службе в США, август 1945 г.
История
нацистская Германия
Имя:T26
Заказал:10 ноября 1939 г.
Строитель:Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия
Номер верфи:1485
Выложено:10 мая 1941 г.
Запущено:26 марта 1942 г.
Введен в эксплуатацию:28 февраля 1943 г.
Судьба:Потоплен 28 декабря 1943 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 39 торпедный катер
Смещение:
Длина:102,5 м (336 футов 3 дюйма) о / а
Луч:10 м (32 футов 10 дюймов)
Проект:3,22 м (10 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:33.5 узлы (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч)
Классифицировать:2,400 NMI (4400 км; 2800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:206
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T26 был одним из пятнадцати Торпедные катера Тип 39 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) во время Вторая Мировая Война. Завершенная в начале 1943 года лодка была передана Франции в августе. T26 помог заложить минное поле в Английский канал в следующем месяце, а затем сопровождал блокадный бегун сквозь Бискайский залив. Она участвовала в Битва при Септ-Иль в октябре и был потоплен двумя месяцами позже британским легкий крейсер вовремя Битва при Бискайском заливе.

Дизайн и описание

Торпедный катер Type 39 был задуман как универсальный проект, намного больше, чем предыдущие немецкие торпедные катера.[1] Лодки имели полная длина 102,5 метра (336 футов 3 дюйма) и были 97 метров (318 футов 3 дюйма) долго на ватерлинии. У них был луч 10 метров (32 футов 10 дюймов), проект 3,22 метра (10 футов 7 дюймов) при глубокая нагрузка и перемещено 1294 метрических тонн (1,274 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1754 метрических тонны (1726 длинных тонн) при глубокой загрузке.[2] Их экипаж насчитывал 206 офицеров и матросов.[3] Type 39 были оснащены парой редукторов. паровая турбина комплектов, каждый из которых управляет одним гребным винтом, используя пар из четырех водотрубные котлы. Турбины были рассчитаны на выработку 32000 мощность на валу (24,000 кВт ), который должен был дать кораблям максимальную скорость 33,5 узлы (62.0 км / ч; 38.6 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 2400 морские мили (4400 км; 2800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[4]

В состоянии постройки на кораблях Type 39 установлено четыре 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 орудия в одиночных установках, защищенные оружейные щиты; один нападающий надстройка, один между воронки, и два на корме, один сверхсжигание над другим. ПВО обеспечивали четыре 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 Зенитные орудия в двух спаренных артиллерийских установках на площадках за хвостовой воронкой - шесть 2 см (0,8 дюйма) C / 38 орудия в одной четырехместной установке на кормовой надстройке и паре одиночных установок на крылья моста. Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях мидель а также мог нести 30 шахты; полный комплект из 60 мин делал корабли тяжелыми, что могло быть опасно в плохую погоду). За противолодочная работа лодки были оснащены S-Gerät сонар и четыре глубинная бомба пусковые установки. Type 39 были оснащены FuMO 21[Примечание 1] радар и различные FumB[Заметка 2] детекторы радаров были установлены в конце войны.[5]

Строительство и карьера

Первоначально заказывалась как Торпедный катер Тип 37 30 марта 1939 г., T26 был переупорядочен 10 ноября 1939 г. Шихау. Лодка была положил 10 мая 1941 г. Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь в качестве номер двора 1485, запущен 26 марта 1942 г. и заказанный 28 февраля 1943 г. разработка, T26 и ее сестра T27 отправился в Западную Францию ​​30 августа 1943 года. Сестры вместе с торпедными катерами Кондор, Greif и T19, 29–30 сентября заложил минное поле в проливе Ла-Манш.[6]

Битва при Септ-Иль

Основная статья: Битва при Септ-Иль

22 октября 4-я флотилия торпедных катеров, теперь состоящий из T26, T27, и их сестры T22, T23 и T25, собранный из Брест чтобы обеспечить прикрытие для порожнего блокадного бегуна Münsterland и ее сопровождение из 2-й флотилии тральщиков, когда они плыли по Ла-Маншу. Британцы знали о Münsterland и попытался перехватить ее ночью 23-го с помощью царапины, состоявшей из легкого крейсера. Харибда и разрушители Grenville, Ракета, Лимбурн, Wensleydale, Талибонт и Стивенстон. T22's гидрофоны обнаружил британские корабли у Сентябрь-Иль в 00:25 и Korvettenkapitän Франц Кохлауф маневрировал своей флотилией, чтобы перехватить их, прежде чем они смогли достичь Münsterland. Лимбурн услышал радиопередачи около 01:20, когда немецкие корабли повернулись, и предупредил другие британские корабли. В 01:36 Харибда'РЛС обнаружила немецкие торпедные катера на дальности 8 100 ярдов (7400 м), и она открыла огонь. звездные снаряды при безуспешной попытке обнаружить их визуально. Примерно в это время T23 пятнистый Харибда На фоне более светлого горизонта вырисовался силуэт, и Кохлауф приказал каждой лодке запустить все свои торпеды. Два из них попали в крейсер, который вскоре затонул, а еще один взорвал поклон выключенный Лимбурн, который должен был быть затоплен потом. Потеря флагмана привела британцев в замешательство, поскольку они не работали вместе до атаки, и торпедные катера успешно вышли из боя раньше, чем выжившие старшие британцы капитан понял, что он был в команде.[7]

Битва при Бискайском заливе

Альстеруфер горение после атаки RAF
Основная статья: Битва при Бискайском заливе

24–26 декабря T26 был одним из сопровождающих 6 951GRT блокадный бегун MVОсорно через Бискайский залив. Еще один бегун в блокаду, 2729 брутто. рефрижераторное судно MVАльстеруфер, прицепной Осорно на несколько дней и четыре эсминца 8-я флотилия эсминцев и шесть торпедных катеров 4-й флотилии 27 декабря отправились в плавание, чтобы сопровождать ее через залив. Союзники знали об этих бегунах по блокаде через свои Ультра взлом кода усилия и позиционирование крейсеры и самолеты в Западной Атлантике, чтобы перехватить их в Операция Stonewall. А Консолидированный B-24 Liberator тяжелый бомбардировщик из № 311 эскадрильи RAF затонул Альстеруфер позже в тот же день.[8]

Карта битвы при Бискайе

Немецкие корабли не знали о потоплении до следующего дня и продолжили путь к месту встречи. Утром 28-го они были замечены американским бомбардировщиком Liberator и британскими легкими крейсерами. Глазго и Предприятие, которые были назначены на Стоунволл, маневрировали, чтобы их перехватить. К этому времени погода значительно ухудшилась, и немецкие корабли плыли к дому, невзирая на сильное волнение, морские брызги над их передними орудиями, что затрудняло их работу. Это также сильно ухудшило видимость и затруднило дальномеры и прицелы для орудий и торпед. Используя свой радар, Глазго первым открыл огонь в 13:46 на дальности 19 600 метров (21 400 ярдов) с Предприятие следующие несколько минут спустя. Примерно в это же время эсминцы начали вести ответный огонь из орудий и торпед; последний все промахнулся, и один удар был нанесен Глазго в 14:05. Kapitän zur See (Капитан) Ханс Эрдменгер командующий 8-й флотилией решил разделить свои силы и приказал эсминцам Z23 и Z27, вместе с T22, T25 и T26, чтобы изменить курс на север в 14:18. Крейсеры преследовали их с Предприятие калечащий Z27 и Глазго серьезно повреждающий T25. Оба крейсера затем переключают цели на T26 и она была потоплена торпедой из Предприятие в 16:00 с потерей 90 членов экипажа. Несколько сотен выживших из Z27, T25 и T26 были спасены ирландским купцом MVKerlogue, британский тральщик Seaham и два испанских эсминца, но точная разбивка того, какие выжившие принадлежали к какому кораблю, не доступна.[9]

Примечания

  1. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)
  2. ^ Funkmess-Beobachtung (Пассивный радар-детектор).

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 52
  2. ^ Грёнер, стр. 195
  3. ^ Гардинер и Шено, стр. 239
  4. ^ Whitley 1991, стр. 54, 203
  5. ^ Фридман, стр. 205; Whitley 1991, стр. 52–55; Уитли, 2000, стр. 73
  6. ^ Эрвье, стр. 97; Rohwer, стр. 279; Whitley 1991, стр. 146, 212
  7. ^ Ровер, стр. 282; Whitley, стр. 147–148.
  8. ^ Rohwer, стр. 294–295; Уитли, стр. 149
  9. ^ Грёнер, стр. 195; Эрвье, стр. 98–99; Ровер, стр. 295; Whitley 1991, стр. 149–153.

Рекомендации

  • Фридман, Норман (1981). Военно-морской радар. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-238-2.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Эрвье, Пьер (1986). "Торпедные катера класса Эльбинг на войне". В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль X. Лондон: Conway Maritime Press. С. 95–102. ISBN  0-85177-449-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешняя ссылка