Джордж Абекассис - George Abecassis

Джордж Абекассис
Национальностьобъединенное Королевство Британский
РодившийсяДжордж Эдгар Абекассис
(1913-03-21)21 марта 1913 г.
Oatlands, Суррей, Англия
Умер18 декабря 1991 г.(1991-12-18) (78 лет)
Ibstone, Бакингемшир, Англия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы1951 – 1952
КомандыHWM
Записи2
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1951 Гран-при Швейцарии
Последняя запись1952 Гран-при Швейцарии
24 часа Ле-Мана карьера
Годы1950 –1951, 1953
КомандыAston Martin
Лучшая отделка5-й (1950; 1951 )
Победы класса1 (1950 )
Военная карьера
Верность объединенное Королевство
Служба/ответвляться королевские воздушные силы
(Волонтерский заповедник )
Годы службыc. 1940–1953[1]
КлассифицироватьКомандир эскадрильи[2]
Сервисный номер115865
Единица измерения161-я эскадрилья RAF[3]
Битвы / войныВторая Мировая Война
Награды
Интернет сайтПрофиль на Traces of War

Джордж Эдгар Абекассис DFC[4] (21 марта 1913 - 18 декабря 1991) был британским автогонщиком и соучредителем HWM Формула один команда.

Карьера до 1946 года

Рожден в Oatlands, Суррей, Абекассис получил образование в Клифтонский колледж.[6] Он начал кольцевые гонки в 1935 году на модифицированном Austin Seven, который стал известен как Айнзитцер. Отведя 1937 год от трека на год, он приобрел Альта и сделал себе имя в английских национальных гонках в сезонах 1938 и 1939 годов. В 1939 году он выиграл Императорский трофей Формула Либре гонка на Хрустальный дворец, управляя своей Альтой, побеждая Принц Бира, в E.R.A. известный как Ромул, в мокрой гонке,[7] «Это был единственный раз, когда на Британских островах он был побит автомобилем объемом 1500 куб. см (92 куб. дюйма)».[8]

В какой-то момент Абекассис установил рекорд круга Кэмпбелла на Brooklands на скорости 72,61 миль в час (116,85 км / ч)[9] 3 июля 1938 года Абекассис сломал Прескотт Хилл Подъем рекорд, набрав 47,85 секунды на его 1,5-литровой Alta с наддувом.[10]

Когда Вторая Мировая Война вспыхнул он присоединился к королевские воздушные силы, как член Волонтерские резервы, и стал опытным пилотом, в конечном итоге став членом секретной "Лунной эскадрильи",[11] переправка секретных агентов в оккупированные страны Европы и из них на специально модифицированных самолетах Галифакс и Стирлинг. Во время военной службы Абекассис был награжден орденом Заслуженный летающий крест[4][12] и был упоминается в депешах[5] со следующей цитатой:[13]

[Абекассис] ... работал инструктором по полетам, а затем - заместителем командира полета. Его чуткость и энтузиазм в сочетании с добросовестным и последовательным обучением всегда вдохновляли пилотов-стажеров, и его ученики во всех случаях демонстрировали отличительную черту его внимательного отношения. Он долгое время выполнял тяжелые и требовательные обязанности летного инструктора в группе оперативной подготовки.

— согласно Лондонская газета, 11 января 1944 г.

Абекассис получил звание командир эскадрильи,[2] и после войны продолжал служить в добровольческих резервах Королевских ВВС до своего увольнения в 1953 году.[1]

Карьера после 1946 года

Смотрите также: Hersham and Walton Motors

После Второй мировой войны Абекассис вернулся к гонкам, первоначально на довоенной технике. Он выиграл гонку на Gransden Lodge в дорожном 3,3-литровом Bugatti 15 июня 1946 г.[14] В 1947 году Абекассис финишировал вторым на Гран-при Швеции, проходившем на замерзшем озере в Валлентуне, за рулем E.R.A.[15] В 1948 году он занял второе место после Боб Джерард в международной шоссейной гонке в Джерси.[16] Он стал партнером, с Джон Хит, в Hersham and Walton Motors Ltd., автосалон и гараж в г. Уолтон-на-Темзе. Основываясь на довоенных отношениях с маркой Alta, Абекассис и HWM помогали в разработке Альта ГП машина,[12] разработан в соответствии с недавно введенными Формула один нормативно-правовые акты.

После краха этого предприятия Абекассис и Хит решили построить свои собственные автомобили под флагом HWM, но сохранив двигатели Alta. Изначально автомобили HWM проектировались для участия в гонках Формула 2 класса, но когда чемпионат мира перешел на правила Формулы 2 в 1952 Автомобили HWM получили право участвовать в соревнованиях Гран-при. В период расцвета HWM нанимала таких будущих звезд, как Стирлинг Мосс и Питер Коллинз, и бельгийский Джонни Клаас одержали свою первую победу, в Grand Prix des Frontières в уличная трасса в Чимай, Бельгия.[11] Команда HWM Абекассиса также одержала заметную победу в Международный трофей гонка на Сильверстоун в 1952 году, на этот раз с Лэнс Маклин за рулем. С возвращением автомобилей Формулы-1 на чемпионат мира в 1954, Абекассис и Хит пытались создать конкурентоспособный автомобиль, используя 2,5-литровую версию двигателя Alta, но безуспешно;[11] Автомобили HWM участвовали только в двух гонках Гран-при после 1953 года.

Именно на своих автомобилях HWM Абекассис участвовал в своих единственных двух Гран-при чемпионата мира Формулы-1, Bremgarten цепь, в 1951 и 1952 Гран-при Швейцарии. Он был более успешным как водитель спортивного автомобиля с Aston Martin и выиграл свой класс на 24 часа Ле-Мана в 1950, разделяя его DB2 с Маклином. Он также занял второе место в 12 часов Себринга в 1953 году в партнерстве с Рег Парнелл. В 1953 году Абекассис сконструировал спортивный автомобиль HWM для личного пользования, оснащенный двигателем Ягуар прямо-6 двигатель, с которым он успешно участвовал во многих национальных гонках Великобритании до 1956 года.[17]

В 1956 году Хит погиб в результате несчастного случая в Mille Miglia и Абекассис ушел из гонок, переключившись на управление операциями HWM. Он был Facel Vega импортером в Британию, в то время как его связям с автомобильной промышленностью способствовало то обстоятельство, что он был женат на Анжеле, дочери председателя правления Aston Martin. Сэр Дэвид Браун. Он умер в возрасте 78 лет в Ibstone, возле Хай Уиком, Бакингемшир.

В сентябре 2010 года его сын Давид Абекассис опубликовал всеобъемлющую биографию своего отца под заголовком Страсть к скорости.

Его внук, Джонатан Абекассис, активно интересуется гонками на старинных спортивных автомобилях. Он участвует в серии гонок на спортивных автомобилях пятидесятых («FISCAR»), управляя автомобилем. Остин Хили 100/4.

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время годаСерииПозицияКомандаМашина
1935Скоростные трассы Астон Клинтон [18]1-йОстин 7 "Айнзитцер"
1938Пасхальная дорожная гонка [18]1-йАльта 2.0 п / к
Lewes Speed ​​Trials [18]1-йАльта С
Британский трофей [18]1-йАльта С
Кубок Хрустального дворца [18]1-йАльта С
Гран-при Хрустального дворца[19]2-йАльта 12/50
Тарелка Хрустального дворца [19]2-йАльта 2.0 п / к
Императорский трофей [19]2-йАльта 12/50
Императорская тарелка [19]2-йАльта 2.0 п / к
1939Императорский трофей [19]1-йАльта 12/50
Императорская тарелка [20]1-йДжордж АбекассисАльта 2.0 п / к
Тарелка Хрустального дворца [19]3-йГ. Э. АбекассисАльта 2.0 п / к
1946MAC International Hill Climb [18]2-йАльта С
Грансден Лодж Трофи [21]2-йАльта
1947Подъем на холм Бо'несс [22]1-йBugatti Тип 59
Британский чемпионат по горному восхождению [23]2-йBugatti Тип 59
Гран-при SAK в Стокгольме [24]2-йERA A-Тип
Prix ​​de Rome [25]2-йCisitalia-Fiat D46
Грансден Трофи [18]2-йBugatti Тип 59
JMC и LCC Hill Climb [18]2-йBugatti Тип 59
Зимний Гран-при КАК [26]3-йERA A-Тип
Ольстер Трофи [27]3-йERA A-Тип
Craigantlet Hillclimb [18]3-йBugatti Тип 59
1948Международная шоссейная гонка в Джерси [28]2-йMaserati 6 см
1951Кубок Winfield Formula 2 [29]2-йH. W. Motors Ltd.HWM-Alta 51
Кубок Мэджвика [18]3-йH. W. Motors Ltd.HWM
Гастингс Трофи [30]3-йH. W. Motors Ltd.HWM
1952Гран-при Ибсли [31]2-йH. W. Motors Ltd.HWM-Alta 52
Сильверстоун Интернэшнл [19]3-йДэвид БраунАстон Мартин DB3
Международная шоссейная гонка в Джерси [19]3-йДэвид БраунАстон Мартин DB3
1953Goodwood International [32]1-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар
Гран-при, 12 часов Себринга [33]2-йAston Martin Ltd.Астон Мартин DB3
1954Сильверстоун Интернэшнл [19]2-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар
Hedemoraloppet [19]2-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар
Goodwood International [19]3-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар
1955AMOC USAF Трофи [34]1-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар
БМ Трофи [35]1-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар
RedeX Trophy [36]1-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар
Брайтонские скоростные испытания [37]2-йХ. В. МоторсHWM-Ягуар

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678WDCТочки
1951HW Motors LtdHWMАльта Прямой-4SUI
Ret		500BELFRAGBRGERITAESPNC0
1952HW Motors LtdHWMАльта Прямой-4SUI
Ret		500BELFRAGBRGERNEDITANC0
Источник:[38]

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1950объединенное Королевство Aston Martin Ltd.объединенное Королевство Лэнс МаклинАстон Мартин DB2S3.02495-й1-й
1951объединенное Королевство Aston Martin Ltd.объединенное Королевство Брайан Шоу-ТейлорАстон Мартин DB2S3.05-й2-й
1953объединенное Королевство Aston Martin Ltd.объединенное Королевство Рой СальвадориАстон Мартин DB3SS3.074DNF
(Схватить)

Завершите 12 часов Sebring результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1953объединенное Королевство Aston Martin, Ltd.объединенное Королевство Рег ПарнеллАстон Мартин DB3S3.01722-й1-й

Полные результаты Mille Miglia

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классПоз.Учебный класс
Поз.
1952объединенное Королевство Aston Martin Ltd.объединенное Королевство Пэт ГриффитАстон Мартин DB2GT + 2.0DNF
(Схватить)
1953объединенное Королевство Астон Мартин Лагондаобъединенное Королевство Пэт ГриффитАстон Мартин DB3S + 2.0DNF
(Рулевое управление, авария)
1954объединенное Королевство H.W. Двигателиобъединенное Королевство Денис ДженкинсонHWM-ЯгуарS + 2.0DNF
(Амортизатор)
1955Остин-Хили 100 SS + 2.011-е5-й

Результаты Complete Spa 24 Hours

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1948объединенное Королевство Джон ХитАльтаS2.0172DNF
(Авария)

Завершить 12 часов Реймса результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1953объединенное Королевство H.W. ДвигателиБельгия Поль ФрерHWM-ЯгуарS + 2.0DNF
(Приостановка)
1954объединенное Королевство H.W. Двигателиобъединенное Королевство Лэнс МаклинHWM-ЯгуарS + 2.0DNF
(Двигатель)

Завершите 12 часов Йера результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1954объединенное Королевство H.W. ДвигателиАвстралия Тони ГэйзHWM-ЯгуарDISQ
(Дисквалифицирован)

Рекомендации

  1. ^ а б «№ 39878». Лондонская газета (Добавка). 2 июня 1953 г. с. 3110.
  2. ^ а б «№ 36299». Лондонская газета (Добавка). 21 декабря 1943 г. с. 5590.
  3. ^ «№ 36997». Лондонская газета (Добавка). 20 марта 1945 г. с. 1597.
  4. ^ а б c «№ 36997». Лондонская газета (Добавка). 23 марта 1945 г. с. 1597.
  5. ^ а б «№ 36329». Лондонская газета. 11 января 1944 г. с. 292.
  6. ^ "Регистр колледжа Клифтона" Мюрхед, J.A.O. p434: Бристоль; Дж. У. Эрроусмит от Старого Клифтонского общества; Апрель 1948 г.
  7. ^ Автоспорт, Ноябрь 1938 г., стр. 388.
  8. ^ Автоспорт, Ноябрь 1940 г., стр. 202.
  9. ^ Автоспорт, Май 1939 г., стр. 135.
  10. ^ Автоспорт, Июль 1938 г., стр. 246.
  11. ^ а б c «Пилоты: Джордж Абекассис». GrandPrix.com. Получено 26 ноября 2007.
  12. ^ а б «Пилоты чемпионата мира - где они сейчас?». OldRacingCars.com. Получено 26 ноября 2007.
  13. ^ Халлидей, Хью (16 февраля 2014 г.). "Упоминание в депешах". Команды Королевских ВВС. Получено 14 сентября 2019.
  14. ^ Автоспорт, Июль 1946 г., стр. 143.
  15. ^ Автоспорт, Апрель 1947 г., стр.98.
  16. ^ Автоспорт, Июнь 1948 г., обложка.
  17. ^ «Водитель: Абекассис, Джордж». Архив Гран-при Автокурса. Архивировано из оригинал 21 декабря 2007 г.. Получено 27 ноября 2007.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j "Список рас Джорджа Абекассиса". www.georgeabecassis.com. Архивировано из оригинал 2 июня 2016 г.. Получено 8 декабря 2017.
  19. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Джордж Абекассис (Великобритания) - Все результаты - Гонки на спортивных автомобилях". www.racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2017.
  20. ^ http://www.racingsportscars.com/results/Crystal_Palace-1939-08-26-7650.html
  21. ^ "Трофей Грансден Лодж 1946 года - ChicaneF1.com". www.chicanef1.com. Получено 8 декабря 2017.
  22. ^ «Чемпионат Великобритании по хиллклимпу (с 1947 г. по настоящее время) - победители в автоспорте». 23 октября 2011 г.. Получено 8 декабря 2017.
  23. ^ "Достижения Джорджа Абекассиса". www.georgeabecassis.com. Получено 8 декабря 2017.
  24. ^ "Кубок Роберта Бенуа 1945 года - ChicaneF1.com". www.chicanef1.com. Получено 8 декабря 2017.
  25. ^ «Регистр F2 - Индекс». www.formula2.net. Получено 8 декабря 2017.
  26. ^ "Кубок Роберта Бенуа 1945 года - ChicaneF1.com". www.chicanef1.com. Получено 8 декабря 2017.
  27. ^ "Гран-при Великобритании 2000 - ChicaneF1.com". www.chicanef1.com. Получено 8 декабря 2017.
  28. ^ http://www.chicanef1.com/r=race.pl?year=1948&gp=Jersey%20Road%20Race&r=18&type=res[постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ «Регистр F2 - Индекс». www.formula2.net. Получено 8 декабря 2017.
  30. ^ Галпин, Даррен. "Гонки Formula Libre 1951 года". www.teamdan.com. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 8 декабря 2017.
  31. ^ «Регистр F2 - Индекс». www.formula2.net. Получено 8 декабря 2017.
  32. ^ "Goodwood International [S + 1.5] 1953 - Гоночные спортивные автомобили". www.racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2017.
  33. ^ "Sebring 12 Hours 1953 - Результаты гонки - Гоночные спортивные автомобили". www.racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2017.
  34. ^ "Национальный парк Олтон [Спорт без ограничений] 1955 - Гонки на спортивных автомобилях". www.racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2017.
  35. ^ "БАРК Гудвуд [S3.5] 1955 - Гоночные спортивные автомобили". www.racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2017.
  36. ^ "Castle Combe International 1955 - Результаты гонки - Гонки на спортивных автомобилях". www.racingsportscars.com. Получено 8 декабря 2017.
  37. ^ http://www.georgeabecassis.com/racelist.hmtl[постоянная мертвая ссылка ]
  38. ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 12. ISBN  0851127029.

дальнейшее чтение

  • Абекассис, Дэвид (2010). Страсть к скорости: жизнь и времена Джорджа Абекассиса. PJ Publishing. ISBN  978-0-9550102-6-2.

внешняя ссылка