Французский крейсер Chasseloup-Laubat - French cruiser Chasseloup-Laubat

Шасселуп Лаубат LOC 4a15950v.jpg
Chasseloup-Laubat во время визита в США в 1907 г.
История
Франция
Имя:Chasseloup-Laubat
Строитель:Арсенал де Шербур
Выложено:Июнь 1891 г.
Запущено:17 апреля 1893 г.
Завершенный:1895
Поражены:1911
Судьба:Брошено в Залив Нуадибу
Общие характеристики
Смещение:3,824 длинные тонны (3,885 т )
Длина:94 м (308 футов 5 дюймов) pp
Луч:12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект:6,30 м (20 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18.7 узлы (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч)
Классифицировать:6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:339
Вооружение:
Броня:

Chasseloup-Laubat был защищенный крейсер из Friant учебный класс построен в 1890-х годах для Французский флот, последний из трех кораблей учебный класс. В FriantКрейсеры класса заказывались в рамках программы строительства, направленной на усиление крейсерской силы флота. В то время Франция была обеспокоена растущей военно-морской угрозой со стороны итальянского и немецкого флотов, и новые крейсеры предназначались для службы с основным флотом, а также за рубежом в Французская колониальная империя. Chasseloup-Laubat и ее двое сестринские корабли были вооружены основная батарея из шести 164-мм (6,5 дюйма) пушки, были защищены броней палуба которые имели толщину от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма) и были способны обрабатывать пар с максимальной скоростью 18,7 узлы (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч).

Chasseloup-Laubat Свою раннюю карьеру провела в Северной эскадрилье, которая базировалась в Английский канал. В этот период ее время в основном было занято проведением тренировок. Ее отправили в Восточная Азия в ответ на Восстание боксеров в Цин Китай к 1901 году, и она оставалась там до 1902 года. Chasseloup-Laubat вернулась во Францию ​​в какой-то момент до 1907 года, и в том же году она участвовала в визите в Соединенные Штаты для Выставка Джеймстауна. В 1908 году служила в Северной эскадрилье, была громоздкий в 1911 г., разоружен в 1913 г. После начала Первая Мировая Война в 1914 г., Chasseloup-Laubat был преобразован в винокурня для поддержки основного французского флота на Корфу. В конце концов она была потоплена в 1926 году в залив Нуадибу, Мавритания.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Фриант
Простой эскиз корабля с луковичным носом, двумя большими мачтами, тремя дымовыми трубами и четырьмя эллиптическими спонсонами, выступающими по бокам судна для переноски орудий.
План и чертеж профиля Friant учебный класс

В ответ на угрозу войны с Италией в конце 1880-х гг. Французский флот в 1890 году приступил к осуществлению крупной программы строительства, чтобы противостоять угрозе итальянского флота и союзника Италии Германии. План предполагал в общей сложности семьдесят крейсеры для использования в домашних водах и за рубежом в Французская колониальная империя. В Friant учебный класс была первой группой защищенные крейсеры авторизоваться по программе.[1][2]

Chasseloup-Laubat был 94 м (308 футов 5 дюймов) длинный между перпендикулярами, с луч 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проект 6,30 м (20 футов 8 дюймов). Она перемещенный 3,824 длинные тонны (3,885 т ). Ее экипаж состоял из 339 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровые машины тройного расширения за рулем двух винтовые пропеллеры. Пар производился от двадцати сжигающих уголь Lagrafel d'Allest. водотрубные котлы которые были разделены на три воронки. Ее машины были рассчитаны на производство 9 500 единиц. индикаторная мощность (7,100 кВт ) для максимальной скорости 18,7 узлы (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч).[3] У нее была дальность плавания 6000 единиц. морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Корабль был вооружен основная батарея из шести 164 мм (6,5 дюйма) 45-калибр пистолеты. Они были размещены в индивидуальных шарнирные крепления; один был на бак, двое были в спонсоры в ряду боевая рубка, а последний был на корме. Они были поддержаны вторичная батарея четырех 100-мм (3,9 дюйма) пушки, которые были установлены в шарнирных опорах в боевых рубках, по одной с каждой стороны каждой башни. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса и одиннадцать 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки. Она также была вооружена двумя 350-мм (14 дюймов) торпедные аппараты в ней корпус выше ватерлиния. Броневая защита состояла из изогнутой брони. палуба это было от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма) в толщину, вместе с покрытием 75 мм (3 дюйма) на боевой рубке.[3]

История обслуживания

Chasseloup-Laubat в начале ее карьеры

Chasseloup-Laubat был построен в Шербур, начиная с нее закладка киля на Арсенал де Шербур в июне 1891 года. Она была запущен 17 апреля 1893 г., в один день с ней сестринский корабль Friant, и был завершен в 1895 году.[3][5] Она провела ее ходовые испытания позже в том же году.[6] В какой-то момент в начале своей карьеры она была оснащена трюмные кили чтобы улучшить ее стабильность.[7] Корабль был готов вовремя для участия в ежегодных маневрах флота с Северной эскадрой, которые начались 1 июля 1895 года. Учения проходили в два этапа, первый из которых представлял собой имитацию. десантный в Киберон Бэй, а второй вращается вокруг блокада из Рошфор и Шербур. Маневры завершились во второй половине дня 23 июля.[8]

В 1896 году ее направили в Северную эскадрилью, базировавшуюся в Английский канал. Это подразделение было второстепенным боевым флотом Франции, и в то время оно также включало бронированный Hoche и четыре корабли береговой обороны, то броненосный крейсер Дюпюи де Лом, и защищенные крейсера Friant и Coëtlogon.[9] В том году она приняла участие в маневрах, которые проводились с 6 по 26 июля совместно с местными силами обороны г. Брест, Рошфор, Шербур и Лорьян. Для маневров эскадрилья была разделена на три дивизии, и Chasseloup-Laubat попал во 2-ю дивизию вместе с кораблями береговой обороны Валми и Jemmapes и авизо Мазь, который представлял собой часть обороняющейся французской эскадры.[10]

Chasseloup-Laubat и оба ее родственных корабля были отправлены в Восточную Азию к январю 1901 года как часть ответа на Восстание боксеров в Цин Китай; в то время к станции были приписаны еще шесть крейсеров в дополнение к трем Friantкорабли класса.[11] Она осталась в водах Восточной Азии в 1902 году.[12] Она вернулась во Францию ​​в какой-то момент до 1907 года, когда отправилась с визитом в Соединенные Штаты в компании с броненосными крейсерами. Виктор Гюго и Клебер. Три корабля покинули Лорьян 8 мая на Джеймстаун, Вирджиния, чтобы участвовать в Выставка Джеймстауна. К 20 мая они были в Нью-Йорке; корабли вернулись в Джеймстаун 31 мая, где они участвовали в военно-морской обзор под председательством Президент Теодор Рузвельт 10 июня. В том же месяце они вернулись во Францию.[13][14]

В 1908 году, когда ее направили в 3-ю дивизию Северной эскадры вместе с крейсером. Декарт и броненосный крейсер Клебер. К тому времени в состав эскадры входили еще семь броненосных крейсеров и еще два защищенных крейсера.[15][16] Корабль был уменьшен до громадина в 1911 г.,[3] и был разоружен два года спустя. В течение Первая Мировая Война, ее использовали как воду винокурня основанный в Мудрос вовремя Кампания Галлиполи а затем с основным флотом в Корфу.[5][17][18] Затем ее перевели в Порт-Этьен поставлять Французская колония с водой в 1920 году. По бюджетным причинам Министерство военно-морского флота списал крейсер и продал его французскому промысловому предприятию "Société Industrielle de la Grande Pêche" в 1921 году.[19][20] Она использовалась как плавучий склад и как цистерна для питьевой воды, которую раз в месяц привозили с Канарских островов.[21] В конечном итоге он был потоплен в 1926 году и стал первым кораблем, брошенным в залив Нуадибу, Мавритания.[22][23][24][25]

Примечания

  1. ^ Ропп С. 195–197.
  2. ^ Гардинер С. 310–311.
  3. ^ а б c d Гардинер, п. 311.
  4. ^ Гарбетт 1904, п. 563.
  5. ^ а б Гардинер и Грей, п. 193.
  6. ^ Brassey 1895, п. 27.
  7. ^ Weyl, п. 28.
  8. ^ Барри С. 186–190.
  9. ^ Брасси 1896, п. 62.
  10. ^ Терсфилд, п. 167.
  11. ^ Иордания и Карес, п. 218.
  12. ^ Брасси 1902, п. 51.
  13. ^ Иордания и Карес, п. 160.
  14. ^ Sieche С. 150, 155, 157.
  15. ^ Гарбетт 1908, п. 100.
  16. ^ Брасси 1908, п. 49.
  17. ^ Сен-Рамон, п. 60.
  18. ^ Les armées françaises dans la Grande Guerre. Том VIII (на французском языке). ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Ministère de la guerre, état-major de l'armée, История службы. 1924. с. 493.
  19. ^ Паве, п. 17.
  20. ^ Рюдель, Марсель, изд. (1922-12-19). "Мавритания - l'industrie de la pêche". Les Annales coloniales (На французском). Получено 2020-05-31.
  21. ^ Рюдель, Марсель, изд. (1923-01-12). "Мавритания - экономика экономики". Les Annales coloniales (На французском). Получено 2020-05-31.
  22. ^ Паве, п. 18.
  23. ^ «Крупнейшее кладбище кораблей в мире: Нуадибу, Мавритания». Иногда интересно. 2013-07-25. Получено 2020-05-30.
  24. ^ Гидрографическое управление США (1952 г.). Маршрут плавания к западному побережью Испании, Португалии и Северо-Западной Африки и удаленным островам: включает Азорские острова, Мадейру, Канарские острова и острова Зеленого мыса, а также Африку на юг до мыса Пальмас.. Типография правительства США. п. 241. Затонувшее судно (Chasseloup Laubat) находится в 2 милях к юго-востоку от маяка в Порт-Этьене. Легкий буй пришвартован к юго-востоку от места крушения.
  25. ^ Себе, п. 82.

Рекомендации