Участок Дуввада – Виджаявада - Duvvada–Vijayawada section

Участок Дуввада – Виджаявада
Ратначал Экспресс один из самых быстрых и престижных поездов на участке Дуввада – Виджаявада.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Андхра-Прадеш
Термини	Дуввада Виджаявада
Служба
Оператор (ы)	Южнобережная железная дорога
История
Открыт	1897
Технический
Длина трека	350 км (217 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея
Скорость работы	до 130 км / ч (81 миль / ч)
Карта маршрута Легенда к Хурда-роуд - участок Вишакхапатнам к Линия Котаваласа – Кирандул 24 Котхаваласа 15 Пендурти 8 Симхачалам Север 7 Симхачалам 6 Гопалапатнам NH 5 Сортировочная площадка на правильных линиях 4 Марипаллем / Висакхапатнам аэропорт Военно-морская верфь Essar Steel Железорудные подъездные пути 9 Коттапалем Вишакхапатнам Порт - Внутренняя гавань 0 Вишакхапатнам Индостан Цинк BHPV NH 5 Coromandel International Вишакхапатнамский НПЗ из HPCL Канал порта Вишакхапатнам в синем цвете Вишакхапатнам Порт - Внутренняя гавань Hindustan Shipyard Вишакхапатнам Порт - Внешняя гавань Нос дельфина (холм с маяк ) Ссылка на Бенгальский залив Висакхапатнамский металлургический завод Порт Гангаварам 17 Дуввада NH 5 Симхадри СТЭС из NTPC 27 Тади NH 5 33 Анакапалле 38 Касымкода 42 Байяварам NH 5 50 Нарасингхапалли 57 Эламанчили NH 5 62 Регупалем 75 Нарсимапатнам Роуд 86 Гуллипаду NH 5 Река Тандав 97 Туни 105 Хамсаварам 110 Тиммапурам 113 Аннаварам 120 Равикампаду 123 Дургада ворота 133 Голапроллу 138 Питхапурам 150 / 13 Самалкот Сарпаварам Какинада Таун 0 Какинада Порт Нагарджуна удобрения и химикаты Какинада Порт Coromandel International Годавари удобрения и химикаты 6 Коввада 10 Artalakatta 15 Карапа 18 Вакада 22 Веланги 24 Нарасапурапупета 30 Рамачандрапурам 35 Дракшарамам 39 Кундуру 42 Гангаварам 45 Котипалли Котипалли Реву (Двор) 155 Гудапарти 159 Медападу 162 Pedabraahmadevam 167 Бикаволлу 171 Балабхдрапурам 177 Анапарти 181 Дварапуи 185 Кешаварам ГВК Электростанция 191 Каддаям NH 5 200 Раджамандри 204 Годавари / Раджамандри аэропорт Арочный мост Годавари через Годавари Мост Годавари через Годавари 208 Коввур 211 Pasivedala 215 Шагалу 219 Брахманагудем 223 Нидадаволу 230 Калдхари 234 Сатьявада NH 5 239 Тануку 242 Велпуру 245 Реланги 234 Сатьявада 250 Аттили 252 Маньчжилы 257 Аравалли 260 Лакшминарайанапурам 262 Вендра 272 / 0 Бхимаварам 30 Нарсапур 26 Горинтада 21 Палаколлу 16 Ланкалакодеру 13 Sivadevuickla 11 Виравасарам 7 Срингавуксам 5 Pennada 274 Бхимаварам 281 Унди 286 Черукувада 292 Акивиду 302 Паллеада 308 Кикалуру 316 Манаваллу 319 Мокхаса Калаяпуи 322 Путлахеруву 324 Pasalapundi 327 Гунткодуру 330 Мотуру 337 / 0 Гудивада Порт Мачилипатнам (планируется) 374 Machilipatnam 370 Чилакалупунду 364 Педанна 356 Вадламаннау 352 Кавутарам 348 Гудлавалеру 343 Нуйелла 7 Досапау 9 Вентрапрагада 13 Индупалли 18 Tarrigopulla 24 Уппалур 30 Нидамануру NH 5 35 Рамаверападду 39 Мадхуранагар 230 Марампалли 234 Наябпалем 237 Праттиападу 243 Тадепаллигудем 249 Бадампуди 254 Унгутуду 257 Chebrol 260 Кайкарам 265 Пулла 271 Бхимадолу 277 Ситампет 281 Дендулуру NH 5 290 Элуру 292 Powerpet 299 Ватлур NH 5 309 Nuzvid 315 Виравалли 318 Telaprolu 325 Pedda Avatupalle 330 Ганнаварам / Виджаявада аэропорт 337 Мустабада 344 Гунадала в Варангал 350 / 43 Виджаявада Кришна река к Участок канала Гунтур – Кришна к Участок Виджаявада – Ченнаи Источники: карты Google, Информация о железной дороге Индии 57226, Вишакхапатнам-Мачилипатнам пассажир, Мачилипатнам Виджаявада ДЕМУ, Вагон Какинада-Котипалли, Нарсапур Херабад Экспресс Пассажир Нарсапур-Бхимаварам

В Участок Дуввада – Виджаявада (также известная как линия Вишакхапатнам – Виджаявада) - это железнодорожная линия, соединяющая Дуввада из Вишакхапатнам и Виджаявада, оба в индийском штате Андхра-Прадеш.^[1] Основная линия является частью Главная линия Ховрах-Ченнаи.^[2][3] Трасса от Дуввады до Тади находится под административной юрисдикцией Южнобережная железная дорога, а остальная часть линии от Анакапалле до Виджаявады находится под административной юрисдикцией Южнобережная железнодорожная зона со штаб-квартирой в Вишакхапатнам.

История

За несколько лет до начала функционирования пассажирских железных дорог в Индии были проложены железнодорожные пути для перевозки строительных материалов. Среди них была линия, использованная для строительства акведука Солани через канал Ганг недалеко от Рурки в 1830-х годах по Красной горной железной дороге в 1837 году строили канал возле Ченнаи и железная дорога строительства плотины Годавари, используемая для транспортировки материалов для строительства Даулайсверам Аникут в Раджамандри около 1845 г. Проект был завершен в 1852 г., и железная дорога была закрыта.^[4]

Железная дорога Ред-Хилл возле Ченнаи, использовавшаяся в 1837 году для транспортировки гранита, многими считается первой действующей железной дорогой в Индии. Мадрасская железная дорога была основана в 1853 году, Великая южная железная дорога Индии была образована в 1858 году.^[5] Великая южная железная дорога Индии была объединена с железной дорогой Карнатик в 1872 году и переименована в Южную индийскую железную дорогу в 1874 году. Главный восточный маршрут железной дороги Южной Махратты соединялся с другими маршрутами до Виджаявады (тогда известной как Безвада) в 1888 году. Гарантированная государственная железная дорога Низама был расширен до Виджаявады в 1889 году.^[6]

В период с 1893 по 1896 год 1287 км (800 миль) Государственная железная дорога Восточного побережья, из Виджаявада к Cuttack был построен и открыт для движения.^[7][8] Строительство Старый мост Годавари в 1897 г.^[6] а строительство линии Виджаявада-Мадрас в 1899 году позволило проезжать поезда.^[6]

Южная часть государственной железной дороги Восточного побережья (от Уолтера до Виджаявады) была захвачена Мадрасская железная дорога в 1901 г.^[9]

Реорганизация железной дороги

В начале 1950-х годов был принят закон, разрешающий центральному правительству взять под контроль находящиеся там независимые железнодорожные системы. 14 апреля 1951 г. Железная дорога Мадраса и Южной Махратты, то Южно-индийская железнодорожная компания и Майсурская государственная железная дорога были объединены в Южная железная дорога. Впоследствии Гарантированная государственная железная дорога Низама также была объединена с Южной железной дорогой. 2 октября 1966 года подразделения Секундерабад, Солапур, Хубли и Виджаявада, охватывающие бывшие территории Гарантированной государственной железной дороги Низама, а также некоторые участки Мадраса и железной дороги Южной Махратты, были отделены от Южной железной дороги, чтобы сформировать Южно-Центральная железная дорога. В 1977 году отделение Гунтакала Южной железной дороги было передано Южнобережной железной дороге, а подразделение Солапура - Центральной железной дороге. Среди семи новых зон, созданных в 2010 г. Юго-Западная железная дорога, который был вырезан из Южной железной дороги.^[10] В 2019 году переехал в Южнобережная железнодорожная зона.

Станции

• Элуру
• Бхимадолу
• Дуввада
• Анакапалле
• Касымкота
• Байяварам
• Нарасингапалли
• Эламанчили
• Регупалем
• Нарсипатнам Роуд
• Гуллипаду
• Туни
• Хамсаварам
• Тиммапурам
• Аннаварам
• Равикампаду
• Дургада ворота
• Голлапролу
• Питхапурам
• Самалкотский перекресток
• Гудапарти
• Медападу
• Педабрамадвам (альтернативно Педдабрахмадевам)^[11]
• Биккаволу
• Балабхадрапурам
• Анапарти
• Анапарти
• Дварапуди
• Кешаварам
• Кадиям
• Раджамандри
• Маррипалем^[12]
• Симхачалам
• Пендурти (альтернативно Пендурти)^[13]
• Peda Avutapalle
• Гунадала
• Виджаявада
• Тадепаллигудем

Электрификация

Howrah – Chennai Mail был первым поездом на Юго-Восточной железной дороге, который буксировал дизельный двигатель (WDM-1 ) в 1965 году.^[14]

Ограничения скорости

Вся основная линия Харагпур – Дуввада – Виджаявада классифицируется как линия «Группы B», которая может развивать скорость до 130 км / ч. На железнодорожных ветках ограничение скорости составляет 100 км / час.^[15]

Пассажирское движение

Элуру, Раджамандри и Виджаявада на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги.^[16]

Рекомендации

1. "Обзоры" (PDF). Южная центральная железная дорога, Индийские железные дороги. 24 июля 2015. с. 14. Получено 3 мая 2019.
2. «РПФ вновь посвятил себя безопасности пассажиров». Ганс Индия. 2 сентября 2015 г.. Получено 26 марта 2016.
3. «Третья железнодорожная линия, соединяющая Дуввада и Гудур, будет завершена через 5 лет». Бизнес-стандарт. Виджаявада. 3 ноября 2015 г.. Получено 26 марта 2016.
4. Дарвилл, Саймон. «Первые железные дороги Индии». Железная дорога строительства плотины Годавари. IRFCA. Получено 19 января 2013.
5. «История IR - Ранние дни». 1832–1869. IRFCA. Получено 19 января 2013.
6. «История IR: первые дни II». 1870–1899. IRFCA. Получено 19 января 2013.
7. «Основные события в становлении S.E. Railway». Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинал 1 апреля 2013 г.. Получено 2013-01-02.
8. "История подразделения Waltair". Mannanna.com. Архивировано из оригинал 11 октября 2012 г.. Получено 2 января 2013.
9. "История IR: Часть III (1900–1947)". IRFCA. Получено 19 января 2013.
10. «География - железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 23 января 2013.
11. "PBD / Peddabrahmadevam". Информация о железной дороге Индии. Получено 12 февраля 2019.
12. «Прибытие в МИПМ / Маррипалем». Информация о железной дороге Индии. Получено 12 февраля 2019.
13. «Вылет из PDT / Пендурти». Информация о железной дороге Индии. Получено 12 февраля 2019.
14. «История IR: Часть - IV (1947–1970)». IRFCA. Получено 21 ноября 2012.
15. «Глава II - Сохранение постоянного пути». Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 2013-01-02.
16. «Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах». Доступность в поездах для 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог. IRFCA. Архивировано из оригинал 10 мая 2014 г.. Получено 2012-12-30.