Coupé de Ville - Coupé de Ville

Для автомобилей, построенных Cadillac с 1959 по 1993 год, см. Cadillac de Ville серии.
Для фильма 1990 года см. Coupe de Ville (фильм).
«Городской автомобиль» перенаправляется сюда. Для модели автомобиля Lincoln см. Линкольн Таун Кар.
1908 Городской автомобиль Thomas 4-20

Coupé de ville - также известен как городской автомобиль или седанка де виль - это стиль кузова автомобиля Выпускался с 1908 по 1939 год с внешним или открытым верхом водительского места и закрытым пассажирским салоном. Хотя разные термины могли когда-то иметь определенное значение для определенных производителей автомобилей или стран, эти термины часто используются как синонимы.

В некоторых купе-де-виль пассажиры отделены от водителя в полностью закрытом отсеке, в то время как у других есть тент для пассажиров и нет перегородки между водителем и пассажирами (пассажиры входят в купе через зону водителя).

Происхождение

Вагон купе

Отдельная открытая зона для водителя следовала из конные экипажи.

Термин «купе-де-виль» появился в 19 веке до изобретения автомобиля. Первоначально этот термин использовался для обозначения варианта купе, который очень похож на британский. Clarence Carriage.[1]

Термин «де виль» по-французски означает «город».[2] и указывает, что автомобиль предназначен для использования в городе или на короткие расстояния. При добавлении в конец модели кузова (седан, купе, ландоле и т. Д.) "De Ville" указывало, что верх над кабиной водителя можно откинуть, убрать или снять иным образом.[3] В качестве транспортного средства для городского использования купе-де-виль обычно не имело средств для перевозки багажа.[4]

дизайн

1925 Hispano-Suiza Тип H.6 со складной крышей заднего отсека, также называемый Ландауле

В ранних автомобилях водитель был полностью открыт для погодных условий, без укрытия, без дверей, а иногда и без лобового стекла.[2]. По мере увеличения скорости и пройденного расстояния были добавлены лобовые стекла, чтобы защитить водителя от грязи с грунтовых дорог и навоз от тягловых животных. Более поздние модели также включали двери в кабину водителя.[нужна цитата ]

Ранние крыши для зоны водителя были сделаны из единой кожи без какой-либо структурной поддержки и удерживались на месте между пассажирским салоном и лобовым стеклом с помощью кнопок, чтобы их можно было легко снять или откатить, когда позволяла погода.[5] С конца 1920-х годов в конструкции использовалась металлическая двустенная крыша, которая убиралась в пустоту над пассажирским салоном вручную или с помощью электричества.[6]

Благодаря использованию в качестве с водителем автомобиль, салон обычно был роскошным,[5] одетые в лучшие материалы, с сиденьями для двух, а чаще до шести, а иногда и восьми человек, из тончайшего хлопка или шелка, украшенные парча. Этот же материал также чаще всего использовался для полного закрытия занавеси купе и дополнялся прочным ковром и тонкой инкрустацией из дерева. В кабине водителя были кожаные сиденья, чтобы выдерживать непогоду. Разделение между двумя отсеками часто проводилось откидные сиденья для более легких пассажиров, например детей, и часто в нем размещаются различные отделения для напитков, сигар, косметики или книг.[нужна цитата ]

Некоторые версии имели перегородку между водителем и пассажирами. Эти перегородки часто имели небольшое раздвижное стеклянное окошко или были полностью стеклянными с ручной или электрической системой завода. Пассажиры могли разговаривать с водителем через трубку связи,[5] или, с 1920-х годов, через электрическое устройство, подобное телефон. Некоторые конструкции включали панель переключателей в задней части салона, которая содержала спидометр и переключатели для передачи наиболее распространенных инструкций водителю через освещенную панель приборов, таких как «стоп», «влево», «вправо» или «домой». ".[нужна цитата ]

Варианты

Городской автомобиль / городская карета

В США купе-де-вилль с задними дверями для пассажирского пространства, без крыши или боковых сторон для зоны водителя и с перегородкой между пассажирами и водителем.[7] назывался «городской автомобиль» или «городская карета».[5][8] В городских автомобилях обычно были боковые окна только в дверях.[9] Название «городской автомобиль» - это англизированная версия слова «де Виль».[2]

Sedanca купе

В Соединенном Королевстве купе-де-вилль с фиксированной или складной крышей над задними сиденьями и открытыми передними сиденьями называлось «седанка-купе».[10]. У седана-купе может быть или не быть крыши для водительского места.[11]

Седанка / Sedanca de ville

Роллс-Ройс Фантом III Седанка-де-Виль

Условия седанка и седанка де виль были представлены испанским дворянином графом Карлосом де Саламанка, испанским дистрибьютором Rolls-Royce, в 1923 году.[10][12] Строгое определение седанки включает в себя рундук для балок и навес, образующие крышу; это было представлено графом де Саламанкой в ​​его оригинальном седанке.[10]

Использование этих терминов в Соединенном Королевстве неясно. Согласно некогда источнику, «седанка де вилль» относится к варианту городского автомобиля, а «седанка» относится к седанке-купе.[11] Согласно другому источнику, седанка де виль является избыточным термином и седанка относится к городскому автомобилю.[10]

Coupé de ville

Во Франции, Германии и Италии термин «купе-де-вилль» использовался как для городских автомобилей, так и для вариантов купе седанки.[7]

В Соединенных Штатах аналогичный термин «купе де вилль» используется для Sedanca Coupé.[13] Coupé de ville также определяется в Северной Америке как купе с капюшоном с трехпозиционным верхом, который может быть полностью закрыт, полностью открыт или частично закрыт, оставляя задних пассажиров закрытыми.[14]

Кабриолет-Виктория

В Соединенном Королевстве купе с откидной крышкой в ​​стиле седанки с трехпозиционным складывающимся верхом (полностью открытое, закрывающее только задних пассажиров или полностью закрытое) называется "кабриолет виктория ".[10] Этот вариант определяется как купе-де-виль в Соединенных Штатах.[14]

Купе с водителем

Минерва АК-32 CV

Французский вариант похож на городской автомобиль с небольшим салоном.[4]

Лимузин купе

Bugatti 41 Купе Наполеон

Французский вариант похож на купе с водителем но с более длинным пассажирским салоном, способным вместить до семи пассажиров, причем до трех на откидных сиденьях обычно обращены вперед.[15] Этот стиль упоминался в Соединенных Штатах как лимузин городской автомобиль и в Британии как лимузин де виль.[16] Период, термин Купе Наполеон также использовался для описания Bugatti Royale тело типа.

Брум

Пежо Тип 27
Основная статья: Брум (кузов автомобиля)

Термин происходит от карета. Строго говоря, у кареты должна быть резко прямоугольная задняя часть крыши и изогнутая вперед линия кузова у основания передней части пассажирского салона. Термин деградировал в течение двадцатого века.[17]

Производитель

Европа

Из-за своей роскошной формы высокого класса, индивидуального ввода в эксплуатацию и соответствующего дизайна, а также конечной высокой стоимости купе-де-виль обоих типов производились вручную в небольших количествах. Автомобили почти всегда изготавливались как индивидуальные («Full Custom»), так и небольшими тиражами с индивидуальным оснащением («semi-custom»).[нужна цитата ]

Во Франции Audineau et Cie., Mulbacher и Ротшильд стал известен такими работами.[18]

В Соединенном Королевстве этот стиль применялся к многочисленным шасси различными специализированными производителями кузовов, но чаще всего он ассоциируется с 4-дверным вариантом Sedanca de Ville с Rolls-Royce легковые автомобили и 2-дверный спортивный вариант Sedanca с Бентли. Конструкторы включены Баркер,[19] Hooper, Х. Дж. Муллинер и Park Ward.

Северная Америка

На заказ

Благодаря своим историческим и роскошным связям, этот термин рано завоевал популярность среди многих производителей автомобилей в Северной Америке. Включены производители Брюстер и Ко. (особенно для Rolls-Royce, Packard и собственное шасси), ЛеБарон и Rollston.

В 1922 году Эдсель Форд построил Lincoln с кузовом городского автомобиля для его отец персональное использование.[20]

В поисках рекламы и опираясь на свою работу со Студебеккером, Раймонд Лоуи в 1946 году два автомобиля Lincoln Continental были переоборудованы в купе-де-виль с использованием съемной крышки из оргстекла на шофере.[21]

Производство

Кадиллак городской автомобиль, 1940

Ford представил кузов городского автомобиля своему Модель А линия в декабре 1928 г.[22] Разработано ЛеБарон и обозначил 140-А,[23] Городской автомобиль Model A продавался до начала 1930 года.[24] К концу производства в 1930 году было построено 1065 городских вагонов модели А.[25]

В 1940 и 1941 годах была выпущена ограниченная серия модели Кадиллак Шестьдесят Специальный носил название Town Car. Он был повторно представлен как купе. жесткая крыша в 1949 году, используя французское название стиля тела Купе DeVille а в 1956 году четырехдверный хардтоп назывался Седан DeVille.

Текущее использование в качестве названия модели

1950 Cadillac Coupe De Ville
1959 Континентальный Таун Кар

Производство автомобилей с кузовом купе-де-виль было прекращено в 1939 году. Однако производители автомобилей в США продолжали выпускать модели под названием купе де виль, седанка де виль и городской автомобиль несмотря на то, что у автомобилей другой стиль кузова;[26] например 1959 г. Lincoln Continental Town Car имеет седан тип кузова.

Смотрите также

  • Ландауле - наоборот, когда задняя часть кабриолета и передняя закрытая. Landaulets de ville, или городские ландолеты, были похожи на sedancas de ville, но со складывающимися верхними частями пассажирского корпуса вместо фиксированных.
  • Тарга топ также известный в Великобритании как Surrey Top.[27] Съемная панель над передними сиденьями, при этом верх спинки обычно фиксируется.

использованная литература

Цитаты

  1. ^ Страттон 1878 С. 242–243.
  2. ^ а б c Хааянен 2003, п. 60.
  3. ^ Битти 1977, п. 18.
  4. ^ а б Хааянен 2003, п. 55.
  5. ^ а б c d Городской автомобиль - Построен в 2004 году
  6. ^ расширение де Виль - Построен в 2004 году
  7. ^ а б Хааянен 2003 С. 55–56.
  8. ^ Георгано 1971, п. 217.
  9. ^ Хааянен 2003, п. 148.
  10. ^ а б c d е Хааянен 2003, п. 121.
  11. ^ а б Калшоу и Хорробин, 2013, п. 483.
  12. ^ Битти 1977, п. 57.
  13. ^ Купе де Виль - Построен в 2004 году
  14. ^ а б Правительство 1966, п. 521.
  15. ^ Хааянен 2003, п. 57.
  16. ^ Хааянен 2003, п. 58.
  17. ^ Хааянен 2003 С. 24–27.
  18. ^ «Автомобиль месяца - 99 декабря». www.rrab.com. Получено 4 апреля 2018.
  19. ^ "На продажу: Rolls-Royce Phantom I 1925 года выпуска". www.classiccars.com. Получено 4 апреля 2018.
  20. ^ "О Линкольне". Дирборн, Мичиган, США: Ford Motor Company. Ревущие 20-е. Архивировано из оригинал на 18.06.2010. Одним из самых известных автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, которые вышли из-под руководства Эдсела Форда, был Lincoln Town Car 1922 года, который был построен для самого Генри Форда. Town Car получил свое название от стиля кузова, в котором было открытое купе для водителя и закрытый пассажирский отсек.
  21. ^ Адлер 2007 г. С. 144–146.
  22. ^ Ганнелл 2007, п. 27.
  23. ^ Шильд 2009, п.33.
  24. ^ Шильд 2009, п.83.
  25. ^ Ганнелл 2007, п. 32.
  26. ^ Введение - Построен в 2004 году
  27. ^ Эллиотт 2007 С. 104–105.

Источники

  • Адлер, Деннис (2007). Скорость и роскошь: великие автомобили. Сент-Пол Миннесота: Мотоциклы. ISBN  978-0-7603-2960-3.
  • Битти, Ян (1977). Полная книга по дизайну автомобильных кузовов. Йовил, Великобритания: Издательская группа Haynes. ISBN  0854292179.
  • «Терминология тренерского двора». Coachbuilt.com. Coachbuilt.com. 2004 г. В архиве из оригинала от 07.04.2014. Получено 2014-06-08.
  • Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Приложение 5 - Стили тренерской работы». Полный каталог British Cars 1895-1975. (Мягкая обложка ред.). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. п. 483. ISBN  978-1-874105-93-0. Получено 2013-12-06. Седанка Вариант в стиле купе с фиксированной крышей задних сидений. Передние сиденья открытые, но иногда прикрываются сдвижной панелью. Иногда присутствуют фиктивные вытяжки, а также фиксированные (иногда круглые) боковые окна.
  • Эллиотт, Джеймс (март 2007 г.). Эллиотт, Джеймс (ред.). «Волшебные числа». Классический и спортивный автомобиль. Теддингтон, Миддлсекс, Великобритания: Haymarket Publishing. 25 (12): 100–109. ISSN  0263-3183.
  • Георгано, Г. Н., изд. (1971). «Глоссарий». Энциклопедия американских автомобилей. Нью-Йорк, Нью-Йорк США: Э. П. Даттон. п. 217. ISBN  0-525-097929. LCCN  79147885. Городской автомобиль. Кузов, при котором салон был закрыт, но водитель был подвержен воздействию непогоды. хотя с 1920-х годов часто устанавливалась раздвижная крыша.
  • Гоув, Филип Бэбкок, изд. (1966). Третий новый международный словарь английского языка Вебстера, полный. A – K. Спрингфилд, Массачусетс, США: G&C Merriam. п. 521. ISBN  0-7135-1037-4.
  • Ганнелл, Джон (25 декабря 2007 г.). Стандартный каталог Ford (2-е изд.). Публикации Краузе. ISBN  978-0896896154. Получено 2015-05-20. Модель Town Car была представлена ​​13 декабря 1928 года, а 25 апреля 1929 года - универсал с деревянным кузовом.
  • Хааянен, Леннарт В. (2003). Иллюстрированный словарь стилей кузова автомобилей. Иллюстрации Бертила Нидена; предисловие Карл Людвигсен. Джефферсон, Северная Каролина США: МакФарланд. ISBN  0-7864-1276-3. LCCN  2002014546.
  • Оксфордский словарь английского языка, 2-е издание, Oxford University Press, 1989
  • Россфельдт, К.-Й. (Декабрь 1999 г.). «Автомобиль месяца - декабрь 99 Rolls-Royce Silver Ghost, 1920, № 24AE, Coupé de Ville от Mulbacher (F)». Фотографии, отчеты и книги Rolls-Royce и Bentley. К.-Дж. Россфельдт. В архиве из оригинала 20 мая 2011 г.. Получено 2014-06-08.
  • Шильд, Джим (2009) [2003]. Ford Модель A. Миннеаполис, Миннесота США: MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-3746-2. LCCN  2009023786. Получено 2014-08-23.
  • Страттон, Эзра (1878). Мир на колесах. Нью-Йорк: Блум. ISBN  0-405-09006-4. Получено 2014-09-04.