Класс Commonwealth Railways NJ - Commonwealth Railways NJ class

Класс Commonwealth Railways NJ
Австралийская железнодорожная группа 1605 и 1602 в Форрестфилд в июле 2005 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг, Granville Серийный номер 70-728, 71-729, 71-733 Модель EMD JL22C Дата постройки 1971 Всего произведено 6
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co-Co Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Локо вес 67 т (66 длинных тонн; 74 коротких тонны) Тип топлива Дизель первичный двигатель EMD 12-645E Тип двигателя V12 Цилиндров 12
Показатели производительности Выходная мощность 1119 кВт (1501 л.
Карьера Операторы Железные дороги Содружества Количество в классе 6 Числа NJ1 – NJ6 Первый забег 1971 Текущий владелец Дженеси и Вайоминг, Австралия Диспозиция 3 в эксплуатации, 1 утилизирован, 2 экспортированы в Южную Африку

В Класс NJ представляют собой класс тепловозов постройки 1971 г. Клайд Инжиниринг, Granville для Железные дороги Содружества для использования на Центральная Австралия Железная дорога.

История

В 1969 г. Железные дороги Содружества заказали шесть однокабинных локомотивов класса NJ у Клайд Инжиниринг для использования на узкой колее 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Центральная австралийская железная дорога между Марри и Алис-Спрингс. Они буксировали грузовые поезда, а также Ган пассажирский поезд. Построен в Clyde Engineering Granville фабрики они показали многие компоненты из новых Келсо фабрика. Их кабина была похожа на таковую у Новый Южный Уэльс 422 класс это было недавно построено.^[1]

В июле 1975 года все были включены в передачу Железных дорог Содружества на Австралийский национальный. После закрытия Центральной австралийской железной дороги в декабре 1980 года и их непригодности для перехода на стандартную ширину колеи они были переданы Австралийским национальным властям Австралии. Полуостров Эйр Железная дорога в Южная Австралия. После нескольких проблем, связанных с работой на более высоких скоростях, класс успокоился и был нанят для перевозки зерна и гипса.^[1]

Все шесть были проданы южно-австралийским подразделениям компании Australian National Австралийская южная железная дорога в августе 1997 года и переименован в класс 1600. Некоторые были переведены в Австралийская железнодорожная группа управлять услугами в Западная Австралия.^[2][3] После разделения Австралийской железнодорожной группы две компании перешли в Ауризон в феврале 2006 г. и с четырех до Дженеси и Вайоминг, Австралия в июне 2006 г.^[4]

В январе 2015 года две установки Aurizon были экспортированы в Дурбан, Южная Африка.^[5]

В начале 2019 года 1604 (ранее NJ 4) был отправлен на металлолом после того, как его подняли на низкорамный погрузчик и перевезли в Аделаиду ​​по дороге. Остальные локомотивы (1601, 1603 и 1606) в настоящее время работают в Тевенарде на Гипсовых выработках. 31 мая 2019 года 1603 также провела последний зерновой поезд GWA в Cummins.

Имена

• NJ1 был назван в честь премьер-министра Бен Чифли, бывший машинист локомотива из Bathurst, возле Келсо где производились многие детали локомотивов. По состоянию на февраль 2020 года локомотив теперь неофициально носит название Thevenard на стороне кабины локомотива, что, возможно, отражает переход на движение только по гипсу для движущей силы подразделения Port Lincoln.

Рекомендации

Примечания

1. Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии. Сидней: издательство Rosenberg Publishing. п. 370. ISBN  9781877058547.
2. Узкоколейка, штат Нью-Джерси Страницы железных дорог Содружества Криса
3. Класс Нью-Джерси Railpage
4. 1600 класс Railpage
5. Западно-австралийские рельсы Джим Бисди

Библиография

• Флак, Рональд Э; Маршалл, Барри; Уилсон, Джон (1996). Локомотивы и вагоны железных дорог Содружества. Welland, SA: Gresley Publishing. ISBN  1876216018.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Класс Commonwealth Railways NJ в Wikimedia Commons