Вагон класса NDH Commonwealth Railways - Commonwealth Railways NDH class railcar
| Вагон класса NDH | |
|---|---|
| Производитель | Глостерская компания по перевозке грузов и вагонов |
| Поступил в сервис | 1954 |
| Количество построенных | 6 |
| Номера флота | NDH1-NDH6 |
| Оператор (ы) | Железные дороги Содружества |
| Характеристики | |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Вагон класса NDH был тип дизельного вагона, разработанный Commonwealth Engineering и построен Глостерская компания по производству вагонов и вагонов в Англии для Железные дороги Содружества, Австралия в 1954 году.[1][2][3]
Первый введен в эксплуатацию на узкой колее на г. Центральная Австралия Железная дорога в декабре 1954 года. Двое были переведены в Железная дорога Северной Австралии в июле 1955 г. перевезен автотранспортом из Алис-Спрингс к Ларрима.[1][2][3][4][5] После открытия Линия Марри в 1957 году некоторые из них были переоборудованы в прицепы стандартной колеи. После прекращения работы железной дороги Северной Австралии в 1966 году эти вагоны вернулись на юг и также были переоборудованы.[6] Все были сняты к 1977 году.[7]
Сохранение
NDH1 был куплен Железнодорожный музей Майл-Энд в 1983 году, но вагон так и не забрали, потому что NDH1 был в очень плохом состоянии.[8] NDH2 был выставлен на продажу на тендере в 1979 году в Уайалле и был продан частному владельцу, который переделал вагон в вагон-ресторан и переименовал его в «Герцог Глостерский». Затем в 2013 году NDH2 был продан частному владельцу в Западной Виктории.[9] Вскоре после того, как NDH3 был отозван, он был продан бывшему парку наследия, Homestead Park в Порт-Огаста. Экипаж был затем куплен Пичи Ричи вокзал в неизвестную дату.[10] NDH4 был выставлен на продажу на тендере в 1979 году в Уайалле и, вероятно, был списан в 1980 году.[11] В неизвестную дату частный собственник приобрел NDH5 по адресу: Беррима как место жительства.[12] NDH6 был продан ресторану в Дарвине под названием «Поезд на Гардинер-стрит» и снова продан в 2005 году Центру наследия реки Аделаида.[13]
Рекомендации
- ^ а б «Австралазия» Дизель Железнодорожная Тяга Февраль 1955 г., стр. 49
- ^ а б «Дизельная экономика в Центральной Австралии» Дизель Железнодорожная Тяга Август 1955 г., стр. 253
- ^ а б «Заметки и новости» Дизель Железнодорожная Тяга Декабрь 1955 г., стр. 386
- ^ «Австралазия» Дизель Железнодорожная Тяга Апрель 1956 г., стр.137
- ^ "Железные дороги Содружества Австралии" Железнодорожный вестник 13 апреля 1956 г., стр.187
- ^ «Год прибыльный для железных дорог Содружества» Железнодорожный вестник 2 декабря 1966 г. стр.
- ^ Вагоны Gloucester класса NDH Информация о железных дорогах Содружества Криса
- ^ Вагоны Gloucester класса NDH Информация о железных дорогах Содружества Криса
- ^ Вагоны Gloucester класса NDH Информация о железных дорогах Содружества Криса
- ^ Вагоны Gloucester класса NDH Информация о железных дорогах Содружества Криса
- ^ Вагоны Gloucester класса NDH Информация о железных дорогах Содружества Криса
- ^ Вагоны Gloucester класса NDH Информация о железных дорогах Содружества Криса
- ^ Вагоны Gloucester класса NDH Информация о железных дорогах Содружества Криса