Австралийский национальный класс DL - Australian National DL class
Австралийский национальный класс DL Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг , Келсо Серийный номер С 88-1244 по 88-1255 Модель EMD AT42CДата постройки 1988–1990 Всего произведено 15
Показатели производительности Максимальная скорость 153 км / ч Выходная мощность 3,340 л.с. (2,490 кВт ) Тяговое усилие Пусковая 370 кН
В DL класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг , Келсо для Австралийский национальный с 1988 по 1990 год. Одиннадцать остаются на вооружении Тихоокеанский национальный .
История DL43 в
Джун в апреле 2012
Первый из 15 судебных процессов начался между Клайд Инжиниринг s, Келсо завод и Литгоу в феврале 1988 г.[1] [2] Broken Hill к Аделаида , Алис-Спрингс и Калгурли . В 1995 году все 15 были переведены с межгосударственными операциями Australian National в Национальная железная дорога .
В январе 1996 г. DL37 был уничтожен в Столкновение поезда Hines Hill . В июне 1999 г. компания National Rail начала курсировать поездами синего металла в Новый Южный Уэльс от Данмор к Cooks River [3] Марулан к Порт Кембла оба с DL.[4]
Все они были включены в продажу National Rail Тихоокеанский национальный в феврале 2002 г. По состоянию на январь 2014 г. они использовались для перевозки грузов Pacific National в Новый Южный Уэльс , Виктория и Южная Австралия и как вторые локомотивы на Индийский Тихий океан Порт-Огаста как минимум с 2008 года.[2] [5] [6] [6]
Таблица состояния Локомотив Названный Поступил в сервис Владелец Ливрея Статус DL36 Питер Моррис Февраль 1988 г. Тихоокеанский национальный Австралийский национальный зелено-желтый Слом Порт-Огаста DL37 Май 1988 г. Национальная железная дорога Австралийский национальный зелено-желтый Слом DL38 Май 1988 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый Хранится (Веррис Крик) DL39 Июль 1988 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый На складе (Порт Огаста) DL40 Август 1988 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый Хранится (Чуллора) DL41 Сентябрь 1988 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый В сервисе DL42 Ноя 1988 Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый В сервисе DL43 Декабрь 1988 г. Тихоокеанский национальный Австралийский национальный зелено-желтый В эксплуатации (повторно активирован) DL44 Декабрь 1988 г. Тихоокеанский национальный National Rail оранжево-серый В сервисе DL45 Март 1989 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый В сервисе DL46 Май 1989 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый Сохранено (Веррис Крик) DL47 Июль 1989 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый Оперативный DL48 Август 1989 - фев 2020 Тихоокеанский национальный Австралийский национальный зелено-желтый Слом DL49 Ноя 1989 Тихоокеанский национальный National Rail оранжево-серый Хранится (Веррис Крик) DL50 Февраль 1990 г. Тихоокеанский национальный Тихоокеанский национальный сине-желтый В сервисе
использованная литература ^ «Новый блок ANR начинает испытания». Железнодорожный дайджест . Март 1988. с. 83. ^ а б "DL Класс" . Vicsig . 7 июня 2010 г.^ "Национальная железная дорога обслуживает стальные перевозки и принимает местные грузовые перевозки". Железнодорожный дайджест . Апрель 1999. с. 10. ^ «Жизнь начинается с 40!». Железнодорожный дайджест . Январь 2000. с. 30. ^ "DL Класс" . Railpage .^ а б "Обновление PN Loco". Журнал Motive Power . Июль 2016. с. 15. Пар (стандартный манометр) Пар (узкая колея) Дизель-электрический (стандарт) Дизель-электрический (узкая колея) Дизель-гидравлический (узкая колея) Дизель-механический (стандартный калибр) Дизельные вагоны (стандартной колеи) Пассажирские вагоны (стандартная колея)
