Капрони Виццола F.5 - Caproni Vizzola F.5

F.5
Роль	Истребитель
Производитель	Caproni
Первый полет	19 февраля 1939 г.
Вступление	ок. 1939-1940 гг.
Основной пользователь	Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии)
Количество построенных	13 плюс 1 F.4 прототип
Варианты	Капрони Виццола F.4 (предшественник) Капрони Виццола F.6

В Капрони Виццола F.5 был итальянский истребитель, построенный Caproni. Это был одноместный низкоплан консольный. моноплан с убирающимся шасси.^[1]

Разработка

Первый прототип Caproni Vizzola F.5.

F.5 разрабатывался параллельно с Капрони Виццола F.4, с которым у него был общий планер. Разработка началась в конце 1937 года группой под руководством Ф. Фабрици. Самолет имел сварной стальной трубчатый фюзеляж и деревянные крылья; фюзеляж был покрыт приклепанными заподлицо дюралюминий, а крыло имело напряженную фанерную обшивку. F.5 (расшифровывается как Fabrizi 5) имел двухрядный 14-цилиндровый двигатель. Fiat A.74 R.C. 38 Радиальный двигатель, в отличие от своего двоюродного брата F.4, который Фабрици и его команда разработчиков планировали приводить в действие двигателем с водяным охлаждением. Проект F.4 был реализован не сразу, потому что итальянский Министерство авиации не одобрил предложенный двигатель, но разработка F.5 продолжалась.^[2]

F.5 прототип Первый полет состоялся 19 февраля 1939 года. Самолет показал очень высокую маневренность во время официальных испытаний, что привело к заказу как на второй прототип, так и на 12 опытных образцов. Последний из опытных самолетов был выбран для использования в качестве прототипа в обновленной программе F.4, но остальная часть заказа F.5 была доставлена Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии).^[2]

Никаких серийных моделей F.5 построено не было, поскольку Caproni решил производить более совершенные Капрони Виццола F.6M вместо истребителя.

История эксплуатации

Препродакшн Caproni Vizzola F.5.

В Regia Aeronautica назначил 11 опытных истребителей F.5 на 300 ° Squadriglia, 51° Стормо для оперативного использования. К 1942 году они служили ночными истребителями в 167 °. Gruppo.^[2]

F.5 предлагался зарубежным заказчикам. Было сказано, что дочерняя компания Aeroplani Caproni в Перу приобрела лицензионные права на местное производство, но F.5 в Перу так и не построили.

Варианты

F.5: Опытный и опытный самолет с двигателем Fiat A.74 R.C. 38 радиального двигателя, 13 построено, плюс 14-й планер, который был закончен как Капрони Виццола F.4.
F.5bis: Один F.5 с перемоткой двигателя и мощностью 1175 л.с. Альфа Ромео R.A.I000 R.C.44-la Monsonie (Monsoon) (DB 601A-l по лицензии) двигатель.
F.5 Гамма: Одноместный или двухместный продвинутый тренажер мощностью 540 л.с. Isotta Fraschini Gamma R.C.35 IS Двигатель с воздушным охлаждением, вооруженный одним 7,7-мм. Бреда-САФАТ пулемет с расчетной максимальной скоростью 254 м / ч. Не анонсировали.

Операторы

Королевство Италия

Regia Aeronautica

Технические характеристики (F.5)

Капрони Виццола F.5

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.^[1]

Общие характеристики

Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 11,3 м (37 футов 1 дюйм)
Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 17,6 м² (189 кв. Футов)
Пустой вес: 1850 кг (4079 фунтов)
Вес брутто: 2238 кг (4934 фунтов)
Электростанция: 1 × Fiat A.74 R.C.38 14-цил. радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 649 кВт (870 л.с.) на взлете

Спектакль

Максимальная скорость: 510 км / ч (320 миль / ч, 280 узлов)
Классифицировать: 770 км (480 миль, 420 миль) при 455 км / ч (283 миль / ч)
Практический потолок: 9,500 м (31,200 футов)
Время до высоты: 6500 м (21 325 футов) за 6 минут 30 секунд

Вооружение

Оружие: 2 × 12,7 мм (0,5 дюйма), стреляющие вперед Бреда-САФАТ пулеметы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Капрони Виццола F.4

Примечания

^ ^а ^б ^c ^d ^е Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. США: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
^ ^а ^б ^c Грин и Суонборо, стр. 109