Капрони-Реджиан ок. 8000 - Caproni-Reggiane Ca.8000
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Капрони-Реджиан ок. 8000 | |
|---|---|
 | |
| Масштабная модель Ca.8000 | |
| Роль | Гидросамолет |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | КапрониReggiane |
| Положение дел | Отменено |
| Количество построенных | 0 |
В Капрони-Реджиан ок. 8000 Проект пассажирского четырехмоторного гидросамолета для трансатлантических переходов.
История
Проект стартовал в 1944 году, представляя послевоенный коммерческий сценарий. Проект был запущен в техническом офисе Reggiane в то время в Clanezzo, Бергамо. Технико-экономическое обоснование проводилось разработчиками до конца конфликта, поэтому для бизнес-стратегий был заброшен любой авиационный промышленный проект, а вместе с ним и разработка Ca.8000, которая находилась на продвинутой стадии разработки. Фактически строительство двух первых опытных образцов было запланировано на лето 1946 года.[1]
Разработка
Ca.8000 должен был быть полностью металлической конструкции с топливными баками в водонепроницаемых крыльях. Фюзеляж, спроектированный для обеспечения роскошного размещения, был разделен на две палубы с кроватями в спальных отсеках и местами для 52 пассажиров; в то время как для дневных рейсов в каютах находилось 76 человек с десятью членами экипажа. На борту есть ресторан, бар и конференц-зал.[1]Ca.8000 был разработан с четырьмя двигателями мощностью 3000 л.с. (2200 кВт). Pratt & Whitney R-4360 Оса Майор двигатели высокорасположенные с убирающимися поплавками и тройной вертикальный стабилизатор.[1]
