Caproni Ca.335 - Caproni Ca.335

Caproni Ca.335 Maestrale / SABCA S.47
Caproni Ca.335.jpg
РольИстребитель-бомбардировщик /самолет-разведчик
национальное происхождениеИталия /Бельгия
ПроизводительCaproni /SABCA
ДизайнерЧезаре Паллавичино
Первый полет16 февраля 1939
Количество построенных1
Разработано изCaproni A.P.1
ВариантыCaproni Ca.355

В Caproni Ca.335 Maestrale (Мистраль ) был Итальянский одномоторный двухместный истребитель-бомбардировщик /разведка самолеты 1930-х гг.

Разработка и дизайн

В октябре 1937 года бельгийский авиастроительный завод Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA) заключила маркетинговое соглашение с итальянской компанией. Caproni, при этом SABCA продает некоторые из военных самолетов Caproni на определенных рынках, включая Caproni Ca.135, Ок. 310 и Около 312, которые должны были быть обозначены SABCA S.45bis, S.46 и S.48 соответственно. В рамках этого соглашения Caproni должна была разработать замену для ВВС Бельгии. Фейри Фокс бипланы, которые использовались как двухместные истребители и самолеты-разведчики, но были устаревшими.[1]

Задача разработки нового типа для SABCA, Caproni Ca.335 Maestrale, была передана главному инженеру. Чезаре Паллавичино,[2] кто основал дизайн на его более раннем A.P.1 штурмовик.[1] Это был низкокрылый консоль моноплан смешанной конструкции, с фюзеляжем из стальных труб с металлической обшивкой и деревянными и тканевыми крыльями, приводимый в движение одним Hispano-Suiza 12Ycrs Двигатель V12. Он имел выдвижной с гидравлическим приводом. ходовая часть с хвостовым колесом, при этом главные колеса убираются назад в крыло. Пилоту и наблюдателю были предоставлены отдельные, широко разделенные кабины, причем наблюдатель имел оборонительное вооружение из одного пулемета, а пилот стрелял из пулемета. Hispano-Suiza HS.404 каноник ведение огня через ступицу винта и два установленных на крыле пулемета, небольшой бомбовый отсек, вмещающий две бомбы по 50 кг (110 фунтов), в то время как еще десять бомб по 50 кг (22 фунта) можно было нести под крыльями.[2][3]

Опытный образец Ca.335 был построен на заводе Caproni. Понте-Сан-Пьетро factory, совершивший там свой первый полет 16 февраля 1939 года.[2] Затем его разобрали и отправили на завод SABCA в г. Брюссель поездом. После сборки он снова взлетел 19 сентября 1939 года. Первоначальные испытания прошли успешно, в результате чего SABCA приобрела лицензию на производство Ca.335 и продемонстрировала его, теперь обозначенный как SABCA S.47, должностным лицам Министерства обороны Бельгии и представители ряда других народов. В то время как бельгийские ВВС были впечатлены S.47 и требовали 24 из них, завод SABCA был занят заказами на 41 самолет. Breguet 693s для ВВС Бельгии и Франции, а также 10 Колховен F.K.58s для Франции - отсрочка размещения официального заказа.[4]

14 марта 1940 г. прототип демонстрировался французам. Armee de l'Air в Орлеан когда он был поврежден в результате незначительной аварии при посадке. Он не ремонтировался, когда Немцы вторглись во Францию ​​и Нидерланды, останавливая производственные планы SABCA. Прототип S.47 был захвачен наступающими немецкими войсками 13 июня 1940 года. Попытки Капрони вернуть S.47 не увенчались успехом, он оставался во Франции до 1943 года, а затем был списан.[2][5]

Технические характеристики (S.47)

SABCA S.47 Чертеж с 3 видами из L'Aerophile, март 1940 г.

Данные из Боевые самолеты Второй мировой войны: Том семь бомбардировщиков и самолетов-разведчиков [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 10,6109 м (34 футов 9,75 дюйма)
  • Размах крыльев: 13.2017 м (43 футов 3,75 дюйма)
  • Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 23.80 кв.м.2 (256,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2250 кг (4960 фунтов)
  • Вес брутто: 3240 кг (7143 фунтов) (разведывательная миссия)
  • Максимальный взлетный вес: 3350 кг (7385 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs с жидкостным охлаждением Двигатель V12, 640 кВт (860 л.с.) (взлетная мощность)
  • Пропеллеры: 3-лопастные с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 501 км / ч (311 миль / ч, 270 узлов) на высоте 4200 м (13,780 футов)
  • Классифицировать: 1576 км (979 миль, 851 миль) на высоте 4000 м (13,120 футов) (разведывательная миссия)
  • Выносливость: 4 ч 30 с
  • Практический потолок: 9,500 м (31,170 футов)
  • Время до высоты:
    • 2000 м (6650 футов) за 3 мин 30 с
    • 6000 м (19 685 футов) за 15 мин 20 с

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы: 200 кг (440 фунтов) под крыльями и фюзеляжем

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Грин 1967, стр.38.
  2. ^ а б c d Бергманн, Хольгер. "Sabca S 47 В архиве 21 июня 2010 г. Wayback Machine ". Бельгийская ассоциация истории авиации. 7 мая 2008 г. Проверено 18 января 2010 г.
  3. ^ Грин 1967, стр. 38–39.
  4. ^ Грин, 1967, стр. 39–40.
  5. ^ Грин 1967, стр.39.
  6. ^ Грин 1967, стр.40.

Источники

  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Том семь бомбардировщиков и самолетов-разведчиков. Лондон: Макдональд, 1967.

внешняя ссылка