Маршрут штата Калифорния 46 - California State Route 46

"CA 46" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см. 46-й избирательный округ Калифорнии.

Маркер State Route 46

Государственная трасса 46
SR 46 выделен красным
Информация о маршруте
Определяется § 346 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина110.696 миль[1] (178.148 км)
SR 46 разбит на части, и длина не отражает перекрытие US 101, которое потребовалось бы для обеспечения непрерывности маршрута.
ИсторияГосударственная трасса 1916 г .; номер 1964
Основные узлы
Уэст-Энд SR 1 возле Камбрия
 
Ист-Энд SR 99 в Famoso
Место расположения
ГрафстваСан-Луис-Обиспо, Kern
Система автомобильных дорог
← SR 45SR 47 →

Государственная трасса 46 (SR 46) восток-запад государственное шоссе в Штат США из Калифорния. Это крупный перекресток Прибрежные хребты и это самый южный перекресток Диабло Диапазон, подключение SR 1 на Центральное побережье возле Камбрия и США 101 в Пасо Роблес с SR 99 в Famoso в Долина Сан-Хоакин.

Дорога, которая сейчас называется SR 46, была построена и улучшена в течение 1920-х годов и была полностью заасфальтирована к 1930 году. Большая часть дороги SR 46 первоначально была обозначена как Маршрут США 466; однако после того, как последний был полностью удален из Система автомобильных дорог США, восточная часть маршрута стала SR 46.

Описание маршрута

Государственный маршрут 46 начинается в SR 1 к юго-востоку от Камбрии, примерно в 1,6 км от Тихий океан. Он направляется на восток как Эрик Систранд Шоссе через Хребет Санта-Лючия на относительно прямой дороге, построенной в 1970-х годах, в обход крутой извилистой дороги Санта-Роза-Крик. Пройдя мимо нескольких виноделен, этот первый сегмент заканчивается на шоссе US 101 к северу от Templeton, где SR 46 поворачивает на север, перекрытие США 101 Автострада через долину, образованную Река Салинас в центральный Пасо Роблес. Сразу после отделения от US 101, SR 46 пересекает реку Салинас, проходя возле Муниципальный аэропорт Пасо Роблес, а затем направляется на восток через холмистую местность с несколькими винодельнями и поселком Whitley Gardens. Затем он частично проходит рядом с Река Эстрелла к слиянию с SR 41 около Шандон и зона отдыха. Там он поворачивает на северо-восток, следуя Чоламе Крик через Cholame Pass между Cholame Hills и Диапазон Темблор к поселению Cholame и раскол с SR 41. После перехода в Керн Каунти, шоссе продолжает подниматься, поскольку оно направляется на восток по склону Антилопы к вершине недалеко от Bluestone Ridge перед спуском через Пропуск Полонио в Долина Сан-Хоакин. Государственный маршрут 46 проходит по самому южному перекрестку Диабло Диапазон, который является одним из маршрутов, связывающих Центральную долину с побережьем. Межгосударственный 580, Государственная трасса 152, и Государственная трасса 46 основные маршруты, пересекающие Диабло Диапазон. Этот маршрут активно используется, когда виноградная лоза закрыта. Водители грузовиков, которые не хотят проехать SR 58 Техачапи можно использовать этот маршрут, чтобы отправиться на I-5 к Bay Area, Северная Калифорния и наоборот. Многие люди из области залива также используют этот маршрут, чтобы отправиться в Перевал Техачапи направиться к Межгосударственный 40, то Долина Антилопы, Лас-Вегас и Маунт-Уитни, если они не хотят использовать I-5.[2][3]

Спускаясь в Cholame в западном направлении по SR 46. Cholame Hills видны вдалеке.

Как только он входит в долину Сан-Хоакин, SR 46, известная как шоссе Пасо Роблес, следует почти прямо по трассе на восток, пересекая SR 33 в Уголок Блэквелла, проходя через Нефтяное месторождение потерянных холмов, и пересекая I-5 около двух миль (3,2 км) мимо Затерянные холмы и пересечение Калифорнийский Акведук. SR 46 затем проходит через Семитропическое нефтяное месторождение примерно в семи милях (11 км) к западу от Wasco. SR 46 и SR 43 перекрывать на небольшое расстояние в городе Васко, а затем SR 46 проезжает Calloway Canal и канал Фриан до его окончания в SR 99 в Фамосо. Ухаживаемая графством улица Фамосо продолжается на восток через SR 65 и в Сьерра-Невада подножие горы.[2][3]

К востоку от Пасо Роблес, SR 46 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[4] и к востоку от США 101 является частью Национальная система автомобильных дорог,[5] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[6] хотя в основном это двухполосное шоссе. Трасса от СР 1 до SR 41 возле Cholame имеет право Государственное живописное шоссе,[7] но официально это не обозначено как живописное шоссе Департамент транспорта Калифорнии.[8]

История

В составе второй государственной трассы выпуск облигаций, одобренный избирателями государства в 1916 г., Маршрут 33 был создан, связывая Долина Сан-Хоакин хобот (Маршрут 4, сейчас SR 99) рядом Бейкерсфилд с береговым стволом (Маршрут 2, сейчас US 101 в Пасо Роблес, проезжает через Прибрежные хребты через Cholame Pass.[9][10] Дорога еще не строилась в 1919 году, когда Автомобильная синяя книга рекомендовал только "очень плохую дорогу", обслуживаемую округом (сейчас SR 58 ) через Симмлер как связь между долиной и Центральное побережье.[11] К 1925 году шоссе Cholame Pass было улучшено,[12] и мощение был завершен в декабре 1930 г.[13] Расширение на запад до Маршрут 56 (сейчас SR 1) рядом Камбрия добавлен в 1933 г .;[14][15] однако он шел вдоль Санта-Роса-Крик-роуд, к северу от сегодняшней дороги.[16]

Система государственных знаков была создана в 1934 году, но большая часть маршрута 33 не получила обозначения государственного маршрута, вместо этого стала частью нового маршрута США 466. Однако США 466 повернули на юго-запад от перевала Чоламе вдоль Законодательный маршрут 125 (современный SR 41) до Морро Бэй. Знак Маршрут 41, который следовал за Законодательным Маршрутом 125 к северо-востоку от Чоламе, продолжался вдоль Маршрута 33 на запад к побережью.[17][18][19][20] Однако дорога 125 все еще не была проложена между Чоламе и Атаскадеро к 1950-м годам, и поэтому US 466 был перемещен на более длинный, но более качественный маршрут 33 через Пасо Роблес, заменив SR 41 на Пасо Роблес и перекрытие США 101 до Атаскадеро. Поскольку SR 41 не был подписан на грунтовой дороге к западу от Пасо Роблес, он был усечен до Чоламе.[21] США 466 были ликвидированы в 1964 перенумерация, становится SR 46 к востоку от Пасо Роблес. Однако вместо того, чтобы идти на юг и запад в залив Морро, SR 46 продолжил движение на запад в Камбрию, а дорога через Крестон и Атаскадеро в залив Морро (которая с тех пор была заасфальтирована) стала частью SR 41.[22][23] Новая двухполосная Автострада несущий SR 46 к западу от Пасо Роблес[24] был построен в середине 1970-х, заменив Santa Rosa Creek Road.[16]

Мемориальный узел Джеймса Дина, смотрящий на северо-восток, с SR 41 уходя от камеры

Двухполосный участок от Пасо Роблес до Чоламе когда-то был известен как «Аллея крови» из-за большого количества автомобильные аварии, в основном лобовое столкновение, среди большого количества пассажиров, водителей грузовиков и туристов.[25] С 2000 по 2010 год умерло 38 человек.[26] В 2016 году Кровавая аллея была расширена до четырехполосной скоростной автомагистрали от перекрестка US 101 к востоку от западного перекрестка SR 41, недалеко от города Шандон. Восточный перекресток раскола SR 46 / SR 41 назван в честь актера. Джеймс Дин, погибший в автокатастрофе возле этого места 30 сентября 1955 года.[27] Текущий перекресток теперь отмечен как перекресток Мемориала Джеймса Дина. 30 сентября 2005 года перекресток был официально посвящен мемориальному перекрестку Джеймса Дина в рамках официального празднования в штате Калифорния 50-й годовщины смерти Дина.[28] Однако, вопреки распространенному мнению, это не тот перекресток, на котором произошла авария. Место происшествия находится примерно в 100 футах к югу от текущего перекрестка, где раньше проходила дорога. В Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) выполнила промежуточный проект по обеспечению безопасности в декабре 1995 г. дневные фары и установка термопластичная полоса и предохранительные полосы. Caltrans планирует начать расширение участка между SR 33 и I-5 в 2017 году. Также есть планы обновить SR 46 к западу от этого сегмента и построить развязку с SR 41 на Мемориальном перекрестке Джеймса Дина.[29][30]

Будущее

Межгосударственный 40
Место расположенияБарстоу –Бейкерсфилд –Пасо Роблес
Длина241 миль (388 км)

В будущем SR 46 можно рассматривать как возможное расширение на запад Межгосударственный 40 через SR 58 из Барстоу в Бейкерсфилд, из Бейкерсфилда в I-5 через Westside Parkway, а затем по SR 46 до Пасо Роблеса.[31] SR 46 медленно модернизируется до стандартов Interstate, за вычетом путепроводов между Interstate 5 и US Route 101.

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквой почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile ).[1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[1][16][32]		Выход
[33]		НаправленияПримечания
Сан-Луис-Обиспо
SLO R0.15-60.85		​0,15 руб. SR 1 – Камбрия, Hearst Castle, Кайукос, Морро БэйВест-Энд SR 46
Пасо Роблес21.97 рэнд
54.12[N 1]		 США 101 юг / Ramada DriveРазвязка; западная часть США 101 перекрывается
​Вест-энд автострады на US 101
55.67[N 1]229Спринг-стрит (Автобус США 101. север)Выход на восток и вход на запад
​230Сосновая улицаВыход и вход в западном направлении
​230Пасо Роблес-стритТолько выход в восточном направлении
56.88[N 1]231A16-я улицаВыход на запад и вход на восток
​Ист-Энд автострады на US 101
57.92[N 1]
29.76		 США 101 север / CR G14 (24-я улица) - Озеро НасимиентоРазвязка; восточная часть США 101 перекрывается
Шандон48.63 SR 41 юг - Шандон, CrestonЗападный конец перекрытия SR 41; бывший США 466 Запад
​49.60Зона отдыха Шандон
Cholame55.11 SR 41 север - ФресноВосточный конец SR 41 перекрытие
Kern
KER 0,00-57,79		Уголок Блэквелла20.54 SR 33 – Coalinga, МакКиттрик, Taft
​27.48Коричневая материальная дорога, Хэллоуэй-роуд
Затерянные холмы32.53 I-5 (Вестсайдская автострада) - Сакраменто, Лос-АнджелесОбмен
​43.02Роули-роуд - Пуговица
Wasco50.90 SR 43 юг (улица F) до I-5 юг - Shafter, Центральный округЗападный конец SR 43 перекрытия
51.22 SR 43 север / улица J - КоркоранВосточный конец SR 43 перекрытия
Famoso57.78 SR 99 – Делано, БейкерсфилдРазвязка; восточная часть SR 46; бывший США 99 / США 466 Восток
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  1. ^ а б c d Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние вдоль США 101 а не SR 46.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

Рекомендации

  1. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ а б Атлас дорог Калифорнии и руководство для водителей (Карта). Thomas Brothers. 2008 г.
  3. ^ а б Топографические карты Лесной службы США через ACME Mapper (Карта). Лесная служба США. Получено 15 января, 2008.
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 14 октября, 2017.
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  7. ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  8. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 14 октября, 2017.
  9. ^ Хоу и Питерс (1921). Отчет инженеров автомобильной ассоциации штата Калифорния о работе Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911-1920 гг.. Times Mirror Printing & Binding House. С. 11–16.
  10. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт, разрешающий приобретение, строительство, улучшение, техническое обслуживание и контроль незавершенных частей системы государственных автомагистралей, предписанный и предусмотренный в законе, озаглавленном« Акт, разрешающий строительство, приобретение, техническое обслуживание и контроль над системой ... " Сорок первый Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 404 с. 653.: «продолжение, соединяющее магистраль долины Сан-Хоакин в Бейкерсфилде или около него с береговой магистралью в округе Сан-Луис-Обиспо, через перевал Чоламе, наиболее прямым и практичным маршрутом»
  11. ^ Официальный Автомобильная синяя книга, Том восьмой. 1919. С. 20–21, 114. https://books.google.com/books?id=lskNAAAAYAAJ
  12. ^ Карта пробега лучших дорог Калифорнии и Невады (Карта). Компания Clason Map. 1925.[постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ «Бейкерсфилд - Пасо Роблес Роуд завершена». Пчела Фресно. 24 декабря 1930 г.
  14. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 в закон, озаглавленный« Акт, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2038.: "State Highway Route 56 около Камбрии до State Highway Route 2 около Пасо Роблес".
  15. ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, относящийся к общественным дорогам и всем принадлежностям к ним, и отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов». Пятьдесят первая Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 29 п. 277.: «Маршрут 33 идет от: (a) Маршрута 4 возле Бейкерсфилда до Маршрута 2 в округе Сан-Луис-Обиспо через перевал Чоламе. (B) Маршрут 56 возле Камбрии до Маршрута 2 возле Пасо Роблес».
  16. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Вход мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  17. ^ Деннис, Т. (Август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками». Калифорнийские шоссе и общественные работы. 11 (8): 20–21, 32. ISSN  0008-1159 - через Archive.org.
  18. ^ Ричард Ф. Вайнгрофф. "США 666:" Звери с дороги "?".
  19. ^ Орегон (Карта). H.M. Компания Gousha. 1935.
  20. ^ Карты Ричфилда: Калифорния, Орегон, Вашингтон (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1936.
  21. ^ Калифорния (Карта). H.M. Компания Gousha. 1955. Архивировано с оригинал 31 декабря 2007 г.
  22. ^ Калифорния (Карта). H.M. Компания Gousha. 1963.
  23. ^ Ассамблея штата Калифорния. "Акт о добавлении статьи 253 и статье 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1 ... " 1963 Заседание Законодательного собрания. Статуты Калифорнии. Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1175.
  24. ^ «Нехватка денег по скоростной автомагистрали задержек». Лос-Анджелес Таймс. 5 октября 1966 г. с. E6.
  25. ^ Фэган, Кевин (29 сентября 2002 г.). «Роковое влечение: популярный уголок, унесший жизнь Джеймса Дина, остается смертельным перекрестком». Хроники Сан-Франциско. Получено 29 апреля, 2012.
  26. ^ «Шоссе Джеймса Дина будет расширено через 55 лет после того, как он погиб в автокатастрофе». Дейли Телеграф. 10 октября 2010 г.. Получено 29 апреля, 2012.
  27. ^ Эптинг, Крис (30 сентября 2010 г.). «Джеймс Дин умер 55 лет назад - так где же машина?». AOL. Архивировано из оригинал 2 октября 2012 г.. Получено 29 апреля, 2012.
  28. ^ Законодательное собрание штата Калифорния (15 августа 2002 г.). «Сопутствующее постановление Сената 52, глава 107» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 ноября 2010 г.
  29. ^ Фонд безопасности дорожного движения. «Коалиция Калифорнии убирает» Аллею крови"". Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 15 января, 2008.
  30. ^ Департамент транспорта Калифорнии. «Проект шоссе 46: предыстория проекта». Архивировано из оригинал 11 июня 2007 г.. Получено 15 января, 2008.
  31. ^ Отчет о статусе федеральной программы поддержки автомобильных дорог. Сенат США. 15 апреля 1970 г. с. 89.
  32. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS, 2005 и 2006 гг.
  33. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, Транспортные развязки на шоссе 101 США, Проверено 14 февраля, 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных