Маршрут штата Калифорния 65 - California State Route 65

Маркер State Route 65

Государственная трасса 65
SR 65 выделен красным цветом, а несформированные части - фиолетовым.
Информация о маршруте
Определяется § 365 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина94.217 миль[1] (151.628 км)
SR 65 разбивается на части из-за несформированного участка, и длина не отражает зазор.
Секция 1
Южный конец SR 99 возле Бейкерсфилд
Основной
перекрестки
Северный конец SR 198 возле Эксетер
Раздел 2
Южный конец I-80 в Roseville
Северный конец SR 70 в Olivehurst
Место расположения
ГрафстваKern, Туларе, Россыпь, Юба
Система автомобильных дорог
← SR 63США 66 →

Государственная трасса 65 (SR 65) это север-юг государственное шоссе в Штат США из Калифорния. Он состоит из двух сегментов в Центральная долина. Южный сегмент начинается в SR 99, возле Бейкерсфилд и заканчивается в SR 198 возле Эксетер. Он также обслуживает сообщества Oildale, Ducor, Терра Белла, Porterville, Strathmore, и Линдси. Северный сегмент начинается в Межгосударственный 80 в Roseville и заканчивается в SR 70 в Olivehurst. Он также служит Линкольн и Wheatland.

Маршрут, первоначально известный как Eastside Freeway, был задуман как главная автострада, соединяющая северную и южную Калифорнию. Подобно Westside Freeway (Межгосударственный 5 ) на противоположной стороне долины SR 65 будет следовать к предгорьям Сьерра-Невада, проходя почти всю длину Долина Сан-Хоакин. Однако большая часть маршрута так и не была построена. Из примерно 300 миль (480 км) было построено только 95 миль (153 км). Если он будет построен, он также будет служить общинам Айвенго, Ридли, Sanger, Waterford, и Oakdale.

Описание маршрута

SR 65 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей;[2] южный сегмент, а также северный сегмент в Розвилле и около Юба-Сити являются частью Национальная система автомобильных дорог,[3] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[4]

Калифорния State Route 65 недалеко от Эксетера.

Южный сегмент

Южный сегмент государственного шоссе 65 начинается на частичной развязке с Государственная трасса 99 к северу от Бейкерсфилд. Отсюда в Porterville это в основном сельское двухполосное шоссе протяженностью 40 миль (64 км) через холмы и луга, проходящее через населенные пункты Ducor и Терра Белла. Этот участок дороги часто считается очень опасным, учитывая большое количество полуприцепов, проезжающих по этому коридору. SR 65 расширяется до четырехполосной автострады через Портервилль, переходя на четырехполосную автостраду при выезде из города. Шоссе остается скоростной, проезжая Strathmore и до Линдси. Затем шоссе превращается в сельское двухполосное шоссе через сельскохозяйственные районы при проезде Эксетер. Южный сегмент SR 65 заканчивается на пересечении Государственная трасса 198. Этот участок был обозначен как шоссе All America City Highway.[5]

Северный сегмент

Северный участок государственной трассы 65 начинается на развязке с Межгосударственный 80 в Roseville как автострада, направляющаяся на северо-запад к бульвару Блю Окс, где автострада поворачивает на север в сторону Линкольн. Он ненадолго поворачивает на северо-запад на новый участок проезжей части на Индустриальной авеню / бульвар Линкольна (бывшая трасса государственной дороги), где затем поворачивает на запад, когда автострада заканчивается на Нельсон-лейн. Затем автомагистраль понижается до четырехполосной скоростной автомагистрали, снова поворачивает на север, затем понижается до двухполосной автомагистрали, пока она не встретится с исходной трассой к северу от населенного пункта Шеридан. Пройдя через Wheatland, он принимает обозначение автострады в нескольких милях к северу от города и заканчивается на Государственная трасса 70 в Olivehurst.

В 2000 г. Caltrans выпустил отчет об исследовании проекта (PSR), в котором проанализированы шесть альтернативных трасс для предлагаемого обхода Wheatland Bypass. После обширных общественных встреч Калтранс определил Альтернативу E как предпочтительную. Альтернатива E будет начинаться в северном конце объездной дороги Линкольна и продолжаться строго на север, пересекая реку Беар по новому мосту к востоку от существующей трассы SR 65. Он обойдет Уитленд на восток, а затем повернет на запад и пройдет вдоль южной окраины База ВВС Бил перед соединением с южным концом сегмента автострады на Саут-Бил-роуд. Если строительство будет завершено, объездная дорога Уитленда позволит непрерывно путешествовать по шоссе от I-80 до Мэрисвилля (через SR 70). Хотя Caltrans завершил PSR в 2000 году, который определил предпочтительное выравнивание, обходной путь Уитленда остается нефинансированным. Государственные и местные власти не могут представить график завершения строительства объездной дороги до тех пор, пока не будет выделено 300 миллионов долларов для завершения необходимых экологических исследований и строительства.

К северу от нынешней северной конечной остановки на SR 70 в Olivehurst, законодательное обозначение SR 65 продолжается на запад / северо-запад до SR 99 в (или к югу от) Юба Сити. Caltrans планировал с 1986 г. расширить SR 65 как шоссе на запад или северо-запад от SR 70 до SR 99 через третий мост через Feather River к югу от Юба-Сити, чтобы облегчить движение по двум существующим мостам между Юба-Сити и Мэрисвиллем. Проблемы с финансированием и экологические проблемы остановили продление SR 65 до города Юба и третьего моста через реку Перо.

История

Бейкерсфилд в Розвилл

Первоначальный участок был проложен в 1933 году как Законодательный маршрут 129. Он был определен от LRN 4 (ранее США 99 и в настоящее время SR 99 ) возле Бейкерсфилда до LRN 263 (в настоящее время SR 180 ) в Национальный парк Кингз-Каньон. Весь маршрут был обозначен как Route 65.[6]

В 1950-х годах в Калифорнии разрабатывались планы создания сети автострад по всему штату. В рамках Долина Сан-Хоакин, обсуждались маршруты по западной стороне и по Маршрут США 99 (Золотое шоссе). Однако чиновники в Станиславский уезд считал, что для обслуживания восточной стороны долины необходима дополнительная магистраль с севера на юг. В 1955 году они официально предложили Eastside Freeway, который станет восточным спутником Westside Freeway. В 1959 году штат определил Законодательный маршрут 249, который будет проходить от перекрестка LRN 10 (в настоящее время SR 198 ) и LRN 129 - LRN 17 (в настоящее время I-80 ).[7] Это означало бы рождение Eastside Freeway.

В 1964 году шоссе штата Калифорния были перенумерованы. Часть LRN 129 между Эксетером и SR 180 будет удалена и станет SR 245. Остальная часть LRN 129, вся LRN 249 и США Route 99E (участок к северу от Roseville ), будут объединены в SR 65.[6] К 1969 г., кроме Округ Мерсед, все восемь округов, по которым будет проходить маршрут, включили его в свои общие планы.[7] Это создало непрерывный план проезжей части от Бейкерсфилда до Розвилля.

Первый сегмент, который был построен как автострада, был построен в 1964 году. Короткий сегмент автострады (около 0,5 мили (0,80 км)) был построен на SR 99 в Керн Каунти в сочетании с частью модернизации автострады до автострады Голден Стейт (SR 99). Однако развитие остальной части коридора было затруднено. Комиссия по автомагистралям Калифорнии сделала больший акцент на строительстве Вестсайдской автострады, которая будет включена в систему автомагистралей между штатами. Кроме того, предпринимались усилия по модернизации автострады Голден Стейт через центр долины. В результате Eastside Freeway получил гораздо более низкий приоритет.[7]

Большая часть работ по строительству автострады велась в Округ Туларе. В 1970 году сегмент через г. Porterville был построен как автострада. Двухполосное шоссе между линией округа Туларе и SR 198 было преобразовано в двухполосную скоростную автомагистраль с землей, зарезервированной для будущих развязок (или следа развязки). В Округ Сакраменто, земля была зарезервирована к югу от Розвилля, а развязка между автострадой была построена в США 50 и бульвар Восхода.[6]

К середине 1970-х Калифорния начала отказываться от некоторых из своих проектов по автострадам, в том числе Eastside Freeway. Земля, зарезервированная в округе Сакраменто, была продана, а развязка между автострадой была преобразована в местную.[6] Проект посчитали мертвым. Ни один из первоначальных сегментов LRN 249 (между Розвиллем и Эксетером) не был построен.

Из Розвилля в Юба-Сити

Северная часть изначально была США 99E, идущий от Мерисвилля до Розвилля, и был преобразован в SR 65 во время работы по изменению нумерации шоссе в 1964 году. Участок автострады (названный Гарольдом Т. "Бизз" Джонсон Экспрессвей) в обход центра Розвилля был построен позже, с первоначальным участком центра города Розвилл. SR 65 (бывший US 99E) выпущен из системы шоссе штата. В 1950-х годах полоса отчуждения была зарезервирована для автострады SR 65, идущей из Розвилля через Citrus Heights и Fair Oaks к Ранчо Кордова, но от планов строительства этой автострады в 1970-х годах отказались, и право проезда перешло к частным владельцам. Участок бульвара Санрайз к югу от США 50 был добавлен к маршруту SR 65 в 1970-х годах, но с тех пор был возвращен в округ Сакраменто.

В 2008 году началось строительство объездной дороги вокруг Линкольна, чтобы уменьшить заторы на дорогах в городе и вокруг него. Первая фаза объезда - это четырехполосная автострада от Индустриальной авеню / бульвар Линкольна до Нельсон-лейн и двухполосная скоростная дорога от Нельсон-лейн до Риоза-роуд в Шеридане, вновь соединяющаяся с первоначальной трассой SR 65 к северу от города. Существует частичная развязка на Индустриальной авеню / бульвар Линкольна, полная развязка на Феррари Ранч Роуд и перекрестки на уровне класса на Нельсон-лейн, Вест-Уайз-роуд и Риоза-роуд. Объездная дорога была завершена 5 октября 2012 года церемонией перерезания ленточки и открыта для движения через два дня.[8] Вторая фаза объездной дороги Линкольна была завершена в июне 2014 года; он расширился до четырех полос движения между Нельсон-лейн и Вест-Уайз-роуд, по две полосы в каждом направлении.

Транспортная развязка на бульваре Сансет была открыта для движения в марте 2010 года, после чего исчез последний светофор между шоссе I-80 и городом Линкольн. Он также эффективно повысил статус SR 65 со скоростной автомагистрали до состояния автострады от развязки Sunset Boulevard к северу от развязки Twelve Bridges Drive.[9]

Будущее

В связи с прогнозируемым ростом Центральной долины вновь проявился интерес к строительству всей или части неконструированной части SR 65. Для обсуждения транспортных потребностей Восточной Центральной долины, включая строительство SR 65, был сформирован комитет нескольких округов. более двадцати лет. Комитет рассмотрит, по какому маршруту будет идти дорога, какой тип дороги будет построен (шоссе, скоростная автомагистраль или автострада) и какой дорога в конечном итоге станет (также известная как конечный транспортный коридор или UTC).[6][10]

Чтобы уменьшить заторы на дорогах между северными частями SR 65 и I-80 и центром Сакраменто, Placer Parkway проект, обход от СР 65 до SR 99 к западу, начата и, как ожидается, будет завершена к 2020 году.

Другое исследование рассматривает возможность расширения SR 65 на север до будущего восточного расширения SR 152. В настоящее время в восточной части Центральной долины существует пять городов с населением от 15 000 до 20 000 (по данным переписи 2000 года), которые не имеют доступа к северу / Южное государственное шоссе. В рамках этого проекта будет построена государственная автомагистраль, которая соединит эти города вместе с SR 99. Это соединение будет к северу от Мадеры, обеспечивая объездную дорогу до Визалии и Фресно. Это также станет альтернативным маршрутом для путешественников в Южной Калифорнии и Южной Центральной долине, чтобы добраться до мест отдыха в горах к востоку от Фресно.[6][10]

В южной части строятся планы по преобразованию всех участков двухполосной автомагистрали в четырехполосную автомагистраль. Кроме того, короткий участок до Эксетера будет перемещен, чтобы обеспечить непрерывную проезжую часть. Первоначально проект расширения планировался совместными усилиями округов Керн и Туларе, но изменения приоритета в округе Керн отложили его часть на более поздний срок.[6]

На северном участке третья фаза объездной дороги Линкольна в будущем расширит шоссе до четырех полос между West Wise Road и Riosa Road и повысит уровень перекрестков до развязок. В настоящее время проект не финансируется. В будущем SR 65 станет непрерывной четырехполосной автострадой от I-80 в Розвилле до Риоза-роуд в Шеридане.[11]

Основные перекрестки

Кроме букв, почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile ).[1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[1][12][13]		Выход
[14]		НаправленияПримечания
Kern
KER 0,00-25,17 руб.		​0,00 руб. SR 99 юг - БейкерсфилдВыход на юг и вход на север; южный конец SR 65; бывший США 99 / США 466; SR 99 северный выход 30
​​Северный конец автострады
​​ Мерл Хаггард Драйв, 7-я стандартная дорога к SR 99 северОбслуживает Аэропорт Медоуз Филд
​23.19 SR 155 (Гарсес шоссе) - Glennville, Делано
Туларе
ТУЛ 0,00-39,58		​6.98 руб.Проспект 56 (CR J22 ) – Ducor, Калифорния Хот Спрингс, Earlimart
​11,86 руб.Проспект 95 (CR J24 ) – Терра Белла, Pixley
Porterville​Южный конец автострады
18.1643 SR 190 – Типтон, Springville
19.1444Олив авеню (CR J26 ) – Porterville
R20.1445Хендерсон-авеню
​Северный конец автострады
​Пионерский проспектНет доступа через SR 65
​​Проспект 196 (CR J28 ) – Strathmore
Линдси29.49Эрмоса-стрит (CR J29 ) – Линдси
​31.55 SR 137 запад (авеню 232) / дорога 196 (CR J27 юг) - ТулареЮжный конец CR J27 перекрывает
Эксетер37.65Роки Хилл Драйв (CR J30 )
​39.58 SR 198 / Дорога 196 (CR J27 север) - Кингз-Каньон, VisaliaСеверный конец CR J27 перекрывается; северная оконечность южного участка SR 65
Разрыв в маршруте
Россыпь
PLA R4.86-R24.26		RosevilleR4.86306 I-80 – Рино, СакраментоВыход на юг и вход на север; южный конец северного участка SR 65; обозначены как выходы 306A (восток) и 306B (запад); I-80 выезд 106
R5.93307Galleria Boulevard, Stanford Ranch Road
R7.10308Бульвар Плезант Гроув
M8.07309Бульвар Блю Окс, Бульвар ВашингтонВашингтонский бульвар раньше был SR 65 юг.
RocklinR9,57311Бульвар Сансет - Rocklin
​312Whitney Ranch ParkwayНет выхода на юг
Линкольн11,92 руб.313Двенадцать мостов
12,86 руб.314Линкольн-БульварВыход на север и вход на юг; южный конец объездной дороги Линкольна; бывший США 99E / SR 65 север
13,38 руб.315Феррари Ранч Роуд
​​Северный конец автострады
​15,50 рандовНельсон ЛейнПерекресток на уровне класса; предлагаемый обмен
​​West Wise RoadНа перекрестке классов; предлагаемый обмен
​​Риоза Роуд - ШериданНа перекрестке классов; предлагаемая развязка; северный конец объездной дороги Линкольна; соединяется с бывшими США 99E / SR 65 юг
Юба
0,00–9,18 юаней		​​Южный конец автострады
​6,88 руб.332Сорок-Майл-роуд, Остром-роудОбслуживает Тойота Амфитеатр
OlivehurstR8.03333McGowan Parkway
R9.18 SR 70 север - MarysvilleВыход на север и вход на юг; северный конец SR 65; SR 70 южный выход 17
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

Рекомендации

  1. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  3. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сакраменто, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 13 октября, 2017.
  4. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  5. ^ Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии. Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 49, 203. Архивировано с оригинал (PDF) 30 мая 2015 г.. Получено 30 мая, 2015.
  6. ^ а б c d е ж грамм «Калифорнийское шоссе 65-72». California Highways.org. Получено 9 сентября, 2009.
  7. ^ а б c «Планы автомагистралей, соединенных округами». Пчела Модесто. 22 июня 1969 г. с. А-4. Получено 7 мая, 2012.
  8. ^ «Автострада 65 Линкольн байпас». Архивировано из оригинал 31 октября 2012 г.. Получено 28 октября, 2012.
  9. ^ «Бульвар Сансет / государственная транспортная развязка 65». Архивировано из оригинал 4 февраля 2010 г.. Получено 11 апреля, 2010.
  10. ^ а б «Высокоприоритетные коридоры - коридор 30». AARoads. Получено 9 сентября, 2009.
  11. ^ Объездная дорога Линкольна 2А на шоссе штата 65 в округе Плейсер
  12. ^ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  13. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS, 2005 и 2006 гг.
  14. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, State Route 65 развязки на автомагистраль, Проверено 6 февраля, 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных