Маршрут штата Калифорния 152 - California State Route 152

State Route 152 маркер

Государственная трасса 152
Карта западной Калифорнии с SR 152 выделена красным
Информация о маршруте
Определяется § 452 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина104.419 миль[3] (168.046 км)
(плюс около 1,5 миль (2,5 км) на США 101 )
ИсторияГосударственная трасса 1916 г .; 152 SR в 1934 году
Турист
маршруты		Калифорния Scenic State.svg Pacheco Pass Road между линией графства Санта-Клара-Мерсед и I-5 возле Санта Нелла[2]
ОграниченияОтсутствие автопоезда длиной более 45 футов (14 м) через Хеккер Пасс[1]
Основные узлы
Уэст-Энд SR 1 в Watsonville
 
Ист-Энд SR 99 возле Чаучилла
Место расположения
ГрафстваСанта Круз, Санта-Клара, Мерсед, Мадера
Система автомобильных дорог
← SR 151SR 153 →

Государственная трасса 152 (SR 152) это государственное шоссе который проходит с востока на запад около середины Штат США из Калифорния из Государственный маршрут 1 в Watsonville к Государственная трасса 99 к юго-востоку от Мерсед. Его западная часть (также известная как Pacheco Pass Road и Pacheco Pass Highway) обеспечивает доступ к и от Межгосударственный 5 к Южная Калифорния для автомобилистов в или поблизости Гилрой, Сан - Хосе, а остальные Силиконовая долина.

Описание маршрута

Движение в восточном направлении и знаки на шоссе 152 на его развязке с маршрутом 156.

Маршрут 152 начинается рядом с Маршрутом 1 и представляет собой серию местных улиц, которые проходят через центр Уотсонвилля: Ист-Лейк-авеню ведет его до пересечения с Кассерли-роуд. Эта точка отмечает начало извилистой двухполосной автомагистрали, пересекающей Горы Санта-Крус через Хеккер Пасс достигать Гилрой. В Гилрое его снова проводят по ряду местных улиц, затем перекрытый на Маршрут США 101 на небольшом участке, прежде чем он снова разделится на небольшое расстояние на юг и вернется на восток / запад по другим местным улицам Гилроя.

После выхода из крупных коммерческих объектов возле США 101, Маршрут 152 состоит из одной полосы в каждом направлении с узкими обочинами, дождевые канавы по обе стороны дороги, нет центральные разделители, и опубликовано ограничение скорости 55 миль / ч (89 км / ч), что делает его склонным к лобовым столкновениям. На этом участке всегда требуются фары. Этот сегмент является важным горлышко бутылки для движения по трассе 152 между Район залива Сан-Франциско и Центральная долина. По достижении Маршрут 156 возле Холлистер дорога расширяется до двух полос в каждом направлении, поднимается и изгибается по долине Пачеко Крик в горы Диабло Диапазон, пересекая их через Пачеко Пасс в Долина Сан-Хоакин.

SR 152 - один из трех основных маршрутов, пересекающих Диабло Диапазон после Межгосударственный 580 и Государственная трасса 46. Пачеко Пасс выше, чем Перевал Альтамонт на север, но ниже Пропуск Полонио На юг.

Маршрут 152 продолжается как четырехполосный Автострада, спускающийся по северному и восточному берегу массивной Водохранилище Сан-Луис. Маршрут проходит между Сан-Луис Дам и O'Neill Forebay. Маршрут продолжается на восток и проходит через большой Путь 15 подстанция а затем встречает Межгосударственный 5 как скоростная автомагистраль. Он становится городской улицей с ограничением скорости, бульвар Пачеко, проезжая через Лос-Баньос. Затем он возвращается на скоростную автомагистраль до восточной конечной остановки в Маршрут 99. Здесь движение на восток 152 сливается с движущимся на юг 99 в нескольких милях к северо-западу от города Мадера, и примерно 25 миль (40 км) к северо-западу от Фресно. Автомобилистам, желающим ехать на север по шоссе 99, рекомендуется воспользоваться Маршрут 233 на север через Чаучилла для подключения к северному 99. Другой возможный северный маршрут существует, выходя из маршрута 152 в Государственная трасса 59, и двигаясь прямо на север в город Мерсед, где Маршрут 59 пересекает Маршрут 99.

Достопримечательности, расположенные на шоссе 152, включают Пачеко Пасс, то Gilroy Gardens, то Водохранилище Сан-Луис, то Casa de Fruta и Веселая вишня.

SR 152 является частью Калифорнийская автострада и система скоростных автомагистралей,[4] и к востоку от США 101 является частью Национальная система автомобильных дорог,[5] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[6] SR 152 имеет право на Государственная система живописных дорог,[7] и от линии округа Мерсед – Санта-Клара до I-5 официально обозначена как живописная автомагистраль Департамент транспорта Калифорнии,[8] Это означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение получило популярность среди сообщества.[9]

История

Карта маршрута 152 от 1939 года между станцией Белл и перевалом Пачеко.[10]
Карта трассы маршрута 152 1963 года на водохранилище Сан-Луис.[11]
Шоссе 152 Tree Row
Шоссе 152 Tree Row.jpg
Ближайший городГилрой, Калифорния
Построен1930-1931
Ссылка NRHPНет.07000635[12]
Добавлено в NRHP3 июля 2007 г.

Дорога стала популярной как маршрут на восток во время Калифорнийская золотая лихорадка. В Сухопутная почта Баттерфилда проходил по этому маршруту с 1858 по 1861 год. Часть маршрута 152 от Bell Station к Пачеко Пасс был платная дорога с 1857 по 1878 год. В том году Округ Мерсед и Округ Санта-Клара купил платную дорогу и заменил ее новой дорогой, построенной как общественная автомагистраль, часть которой теперь является сегментом Whisky Flat Trail в Государственный парк Пачеко. В 1915 году дорога стала частью государственной системы автомобильных дорог, а в 1923 году государство построило третью дорогу через перевал. Исторические источники говорят, что часть маршрута к западу от SR33 был назван Законодательный маршрут 32 прежде чем быть обозначенным как State Route 152.[13][14][15]

Государственный маршрут 1923 года между станцией Белл и перевалом Пачеко имел многочисленные повороты и крутые подъемы. В 1939 году была завершена перепланировка 2,6 миль шоссе к востоку от Водохранилище Пачеко область (начиная примерно в миле к востоку от станции Bell). В 1950 году был построен первый сегмент скоростной автомагистрали с четырьмя полосами движения от трассы 1939 года до линии округа Мерсед на расстоянии 3,26 мили.[10][15][16] Выравнивания 1939 и 1950 годов продолжают использоваться и сегодня.

В 1963-65 гг. От линии округа Мерсед на восток была построена новая 12-мильная скоростная автомагистраль с четырьмя полосами движения и подъемными полосами для грузовиков, чтобы объехать Водохранилище Сан-Луис который тогда строился.[11][17] Трехмильный участок объездной дороги по-прежнему используется как Динозавр-Пойнт-роуд, обеспечивая доступ к спусковой рампе для лодки у водохранилища.

В период с 1982 по 1992 год дорога была расширена в два этапа с двух до четырех полос с некоторыми изменениями на участке длиной 10,5 миль от участка с четырьмя полосами движения, построенного в 1950 году, к востоку от перекрестка с Маршрут штата Калифорния 156. Первый этап, от участка 1950 г. на запад до станции Белл, был завершен в 1984 г.[18] Вторая фаза, от станции Bell до шоссе 156, была построена с 1990 по 1992 год, с развязкой, построенной на Casa de Fruta.[18] В 2008 году Т-образный перекресток и знак остановки на пересечении с шоссе 156 на оставшемся двухполосном участке шоссе к западу от Каса-де-Фрута были заменены эстакадой, что значительно уменьшило заторы на этом участке.[19]

Участок трассы 152 к западу от Гилроя, между мостом Увас-Крик и бульваром Санта-Тереза, был добавлен к Национальный реестр исторических мест в 2007.[12] Этот отрезок дороги, служащий западными воротами в Гилрой, окаймлен кедровыми деревьями деодар, которые были посажены последовательно. Дни беседки в 1930 и 1931 гг.

Основные перекрестки

Кроме букв, почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile ).[3] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[3][20][21]		НаправленияПримечания
Санта Круз
SCR T0.31-8.29		WatsonvilleT0.31 SR 1 север - Санта КрузРазвязка; выход на запад и вход на восток; западный конец SR 152
T2.50Бульвар Свободы - Свобода
T3.27
0.00		Линкольн-стрит
Интерлакен1,99 рандовХолохан-роуд, Колледж-роуд - Свобода, Санта Круз
3.69Карлтон-роуд, Кассерли-роуд
Санта-Клара
SCL 0.00-R35.16		​5.03 CR G8 (Уотсонвилл-роуд) - Морган Хилл, Сан - Хосе
Гилрой7.93Бульвар Санта-ТерезаОбслуживает Гавиланский колледж
M9.43
Автобус США 101. юг (Монтерей-стрит)		Западный конец автобуса США 101. перекрывать
M9.78
Автобус США 101. север (Монтерей-стрит) / Велберн-авеню		Восточный конец автобуса US 101. перекрывать
M10.28
R7.53[N 1]		 США 101 север / CR G9 (Ливсли-роуд) - Сан - ХосеРазвязка; западная часть США 101 перекрывается
 Вест-энд автострады на US 101
 Ист-Энд автострады на US 101
R6.08[N 1]
9.91 руб.		 США 101 юг / 10-я улица Лос-АнджелесРазвязка; восточная часть США 101 перекрывается
​12.81 CR G9 (Фергюсон-роуд)
​14.89 CR G7 (Блумфилд-авеню)
​21.98 рэндов SR 156 Запад - ХоллистерРазвязка; нет входа на запад
​23,41 руб.Casa de Fruta ParkwayОбмен
Мерсед
MER 0,00–40,95 руб.		​11.27 SR 33 на север к I-5 север - Санта Нелла, ГустинРазвязка; западный конец перекрытия SR 33; подписано как Выход 60
​13.85 I-5 – Сакраменто, Сан-Франциско, Лос-АнджелесОбмен
Лос-Баньос21.27 SR 165 (Дорога Мерси-Спрингс) до I-5 юг - Turlock
Дос Палос YR32.37 SR 33 юг - Дос Палос, MendotaРазвязка; восточная часть перекрытия SR 33
Мерсед –Мадера
уездная линия		​R40.77–
R0.06		 SR 59 – МерседОбмен
Мадера
0,00–15,63 MAD		​10.80 SR 233 (Бульвар Робертсон) в SR 99 север - ЧаучиллаОбмен
Калифорния15.63 SR 99 юг - Мадера, ФресноРазвязка; выход на восток и вход на запад; восточная часть SR 152; бывший США 99
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  1. ^ а б Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние вдоль США 101 а не SR 152.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

Рекомендации

  1. ^ «История ограничений специального маршрута - Маршрут 152». Caltrans. Получено 2014-07-25.
  2. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 27 марта, 2019.
  3. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  4. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 24 сентября, 2017.
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  7. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  8. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено 24 сентября, 2017.
  9. ^ Департамент транспорта Калифорнии (2012). Руководство по живописным шоссе (PDF). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5. Получено 8 июня, 2017.
  10. ^ а б Пейсон, Х. (сентябрь 1939 г.). «Завершена работа по перестройке Pacheco Pass, устраняющая 31 поворот» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния. 17 (9): 6–7. Получено 26 апреля, 2014.
  11. ^ а б Крок, Луис (март – апрель 1963 г.). «Перевал Пачеко, перенос автомагистрали включает засыпку на 11 400 000 кубических ярдов» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния. 42 (3–4): 45–49. Получено 26 апреля, 2014.
  12. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.. Получено 26 июля, 2012.
  13. ^ Майер, Чак, доложите: Прошлое Пачеко: история ворот в округ Санта-Клара(Сан-Хосе, Калифорния: Пионеры округа Санта-Клара, 1992), стр.9.
  14. ^ Шумате, доктор Альберт, Франсиско Пачеко из Пачеко Пасс, (Стоктон, Калифорния: Тихоокеанский университет, 1977). Эта информация повторяется в других источниках.
  15. ^ а б Левье, Г. (март – апрель 1951 г.). «Перевал Пачеко, участки исторической дороги, приспособленные для удовлетворения важных промышленных нужд» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния. 30 (3, 4): 34–37. Получено 26 апреля, 2014.
  16. ^ Skeggs, Jno. (Февраль 1939 г.). «Перестройка перевала Пачеко удаляет 31 кривую, крутые уклоны» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния. 17 (2): 10–12. Получено 26 апреля, 2014.
  17. ^ Уиверн Р. (июль – август 1965 г.). «Перевал Пачеко, маршрут 152 теперь огибает водохранилище Сан-Луис» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния. 44 (7–8): 2–7. Получено 26 апреля, 2014.
  18. ^ а б Майер, Чак, доложите: Прошлое Пачеко: история ворот в округ Санта-Клара(Сан-Хосе, Калифорния: Пионеры округа Санта-Клара, 1992), страницы 20-21.
  19. ^ Ричардс, Гэри (10 ноября 2007 г.), «Перевал Пачеко отключен: помощь на пути на развязке 152-156», Сан-Хосе Меркьюри-Новости.
  20. ^ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  21. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine, 2006

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных