Бату Аранг - Batu Arang

Бату Аранг
Городок
Другая транскрипция (и)
 • малайскийБату Аранг
 • Джавиباتو ارڠ‎
 • Китайский煤炭 山 (Упрощенный )
煤炭 山 (Традиционный )
 • Японскийバ ト ゥ ア ラ ン
 • Тамильскийபத்து ஆராங்
Памятник исторического статуса города на кольцевой развязке
Памятник исторического статуса города на кольцевой развязке
Этимология: малайский: Бату Аранг («каменный уголь»)
Бату-Аранг находится в Малайзии.
Бату Аранг
Бату Аранг
Batu Arang находится в Селангоре.
Бату Аранг
Бату Аранг
Координаты: 3 ° 19′02,7 ″ с.ш. 101 ° 28′17,6 ″ в.д. / 3,317417 ° с.ш.101,471556 ° в. / 3.317417; 101.471556Координаты: 3 ° 19′02,7 ″ с.ш. 101 ° 28′17,6 ″ в.д. / 3,317417 ° с.ш.101,471556 ° в. / 3.317417; 101.471556
Страна Малайзия
СостояниеСелангор Селангор Дарул Эхсан
ОкругГомбакский район
Основан1911
Получил статус города наследия2011
Площадь
• Общий4000 га (9000 акров)
• Деревенский
800 га (2000 акров)
Часовой поясUTC + 08: 00 (MST )
Почтовый индекс
48100[1]
Телефонный код города+6-03

Бату Аранг это город в Гомбакский район, Селангор, Малайзия, который расположен примерно в 50 км от столицы Куала Лумпур. Каменный уголь был впервые обнаружен в регионе в 1908 году, когда британские власти обнаружили большие запасы угля, которые могли быть коммерчески выгодными и подпитывать железнодорожную систему. Город был основан, когда британцы начали добычу полезных ископаемых. В 1915 году была построена железнодорожная сеть, соединяющая Бату-Аранг и Куанг был построен для транспортировки угля в остальную часть страны. По мере роста добычи угля и роста спроса росли железнодорожные перевозки в Куала-Лумпур и обратно. Спрос на уголь с Бату Аранг резко вырос из-за Первая мировая война, что привело к сокращению импорта угля. Местный уголь часто продавался железнодорожным компаниям, электростанциям, оловянным рудникам, экскаваторам и конечным потребителям.

В течение Вторая Мировая Война В 1942 году британские власти прекратили добычу полезных ископаемых и разрушили электростанцию ​​и главную подстанцию, когда японские войска подошли к Бату-Арангу. Когда японцы оккупировали территорию, они отремонтировали поврежденное оборудование и наняли больше людей для добычи угля. Однако их методы добычи оказали разрушительное воздействие на угольную шахту, поскольку они сосредоточились только на открытых разработках. Когда Япония капитулировала в конце Второй мировой войны, малайские угольные шахты возобновили добычу, но столкнулись с такими проблемами, как неправильные методы добычи со стороны Японии, задержка поставки нового оборудования, забастовки, пожар, наводнения, рост затрат, рост цен на уголь и конкуренция со стороны нефть, которое является более дешевым и привлекательным топливом. Эти проблемы привели к окончательному закрытию угольной шахты 30 января 1960 года.

После закрытия шахты многие горняки и рабочие переехали из города, и многие здания превратились в руины, угольная шахта заполнилась водой, земля столкнулась с эрозией почвы, а железнодорожная ветка из Куанга была демонтирована, что фактически прекратило железнодорожное сообщение в Бату Аранге. Несмотря на это, некоторые жители остались в городе, а магазины, объекты и удобства продолжают работать. 16 октября 2011 года городу исполнилось 100 лет со дня основания, и город получил статус города наследия для улучшения экономических перспектив его жителей и превращения его в одну из самых важных туристических достопримечательностей Селангора.

История

Британская малайская эпоха

Уголь был впервые обнаружен в Малайе в 1908 году Хаджи Абдул Хади, малайцем, который искал олово недалеко от Раванг в Улу Селангор. Образцы были отправлены Инспектору шахт в г. Куала Кубу, который отправил их в Департамент геологической разведки Федеративных Малайских Штатов, который направил геолога для исследования места открытия и обнаружил, что в этом месте есть большие залежи угля. Был большой спрос в Железная дорога Федеративных малайских штатов (FMSR) - особенно добыча олова - чтобы открыть страну для частного предпринимательства. Несколько заинтересованных сторон подали заявку на участие в тендере на добычу угля. Джон Арчибальд Рассел первоначально пытался подать заявку на участие в горнодобывающей деятельности в рамках своей фирмы J. A. Russell and Co., но вместо этого предложение было присуждено компании Rawang Federated Malay States Coal Syndicate Ltd. Компания начала добывать уголь с помощью алмазного сверла и ручных бурильных инструментов, но два года спустя компания начала терять интерес к Бату Аранг после того, как обнаружила, что шахта не имеет коммерческой ценности. Затем в 1913 году компания продала тендер на добычу полезных ископаемых Джону Арчибальду Расселу. Однако в том же году цена резинка снизился во всем мире, и многие люди, которые изначально были заинтересованы в покупке акций каучука, начали терять интерес. В результате Расселу пришлось продать некоторые из своих прошлых инвестиций и стать основным акционером Malayan Collieries Limited с помощью своих партнеров 20 июня 1914 года. Затем Malayan Collieries назначили Дж. А. Рассела и Ко в качестве генеральных менеджеров и секретарей, а также его компания выпустила капитал на сумму 1500000 долларов, из которых 500000 долларов были оборотным капиталом, где он был сформирован на основе угольных месторождений, которые, по оценкам, составляют от 10 до 20 миллионов тонн угля, а спрос на уголь оценивается примерно в 200000 тонн в год. год.[2]

Компания арендовала 9 000 акров (3 600 га) угольных месторождений, из которых 2 000 акров (810 га) использовались под наземные установки и жилье шахтеров. Горнодобывающая машина была заказана из Великобритании и США. Затем деревня была основана для обслуживания угледобывающей промышленности, которая получила название «Бату Аранг» от малайский слово означает «каменный уголь». Компания наняла горного инженера Т. К. МакКолла для управления горными работами. Затем Железная дорога Федеративных Малайских Штатов согласилась построить дополнительную железнодорожную ветку, которая протянулась на 7 миль (11 км) от Куанг Бату Арангу; новая линия стоила 1 миллион долларов и была открыта для движения в 1915 году. Железнодорожная компания также продала локомотив, предназначенный для маневрирование горнодобывающей компании. В свою очередь, горнодобывающая компания согласилась оплатить стоимость строительства подъездные пути от станции Бату Аранг до устья карьера. Первоначально между Бату Аранг и Бату Аранг ежедневно курсировал только один поезд. Куала Лумпур но частота увеличивалась по мере роста добычи и спроса на уголь. Горнодобывающая компания также построила дорогу, соединяющую магистральная дорога в район добычи. Тележки Bullock использовались для перевозки горнодобывающего оборудования и запасов в район добычи. Тележка с волами раньше использовалась для перевозки угля местным покупателям.[3]

Общий объем добычи угля в тоннах с 1915 г. до закрытия в 1960 г.

Первоначальный выпуск был низким; шахта производила в среднем 60 тонн угля в день из-за того, что он добывался в небольших масштабах и с низким спросом; импортный уголь был легко доступен. Большая часть угля использовалась для добычи угля, а в 1916 году уголь из Бату Аранг поставлялся на две крупнейшие европейские оловянные шахты в Малайе. Цена на уголь была относительно низкой; на станции Бату Аранг он продавался по цене 5 долларов за тонну. Вовремя Первая мировая война спрос на уголь Бату Аранг резко вырос, поскольку импорт угля сократился, а затем прекратился; после этого горнодобывающая компания строит новые подъездные пути, чтобы удовлетворить возобновившийся спрос. С 1939 года горнодобывающая компания доставляла уголь и другие продукты в систему FSMR, проложив 17 миль (27 км) железной дороги на своей территории. Основными потребителями угля Бату Аранг были железные дороги, энергостанции и оловянные шахты, где в 1937 году 700 тонн угля было продано в оловянную земснаряды, за которым следуют Гидроэлектростанция реки Перак (500 тонн), FMSR (450 тонн), Bangsar Power Station (200 тонн) и конечные потребители (150 тонн). После этого Бату Аранг сыграл важную роль в малайской экономике, обеспечив электричеством малайское государство и улучшив добычу олова с помощью земснарядов, опередивших азиатские методы добычи олова. Пик добычи угля пришелся на 1940 год, когда Бату Аранг добыл 781 509 тонн угля.[4]

  • Бату Аранг в 1924 году

  • Бату Аранг в 1933 году

  • Железнодорожная станция Бату Аранг около 1918 года. Станция и ее железнодорожная ветка были снесены в 1971 году.

Вторая мировая война и упадок

Угольный разрез Бату Аранг в 1949 году.

В течение Вторая Мировая Война, колониальный чиновник посоветовал горнодобывающей компании эвакуировать Бату Аранг 5 января 1942 года; было остановлено оборудование шахты, а запасы и переносное оборудование были переданы военным и ФМСР для перевозки в Сингапур по железной дороге. Затем военные используют взрывчатку, чтобы уничтожить электростанцию ​​и ее главную подстанцию. Материнская компания J. A. Russell and Co. продолжала работать в Куала-Лумпуре до 9 января 1942 года, когда они бежали со своими записями в Сингапур, чтобы открыть отделения экстренной помощи, и продолжили там вести дела. Один раз Японские войска достигли Сингапура, компания попыталась отправить все записи и оборудование в Австралию и открыть там офис, но корабль, перевозивший их, затонул на пути в Австралию. В Оккупированная японцами Малайя Японцы наняли много мужчин для ремонта поврежденного оборудования в Бату Аранг и продолжения горных работ. Возобновление добычи полезных ископаемых позволяет японской армии эксплуатировать оловянные рудники и управлять железнодорожной системой, что позволяет им продолжать добычу и экспорт минерального сырья из Малайи. В отличие от предыдущей компании, которая сосредоточилась на балансе между открытой и подземной добычей, японцы добывали уголь только на поверхности, что повлияет на будущие операции по добыче из-за высоких эксплуатационных расходов. Перед капитуляцией японцы добыли 1 369 834 тонны угля.[5]

11 сентября 1945 г. Британская военная администрация с индийскими войсками для управления рудником взяла на себя собственность, принадлежащую Малайским угольным шахтам. В Малайский союз Затем правительство поддерживало Малайские угольные шахты с 1 апреля 1946 года до 30 июня 1946 года, когда все имущество было возвращено компании, которая столкнулась с рядом проблем, которые затруднили ее деятельность по добыче угля. Забастовки рабочих в ноябре 1946 г. и январе 1947 г. малайское правительство приняло решение о принятии компании в соответствии с чрезвычайным законодательством. Отгрузка новой техники была отложена, а восстановление района добычи угля было замедлено из-за плохих методов добычи, используемых японцами, которые усугубились пожаром и наводнениями в угольной шахте. Компания не могла удовлетворить спрос на уголь, и растущие эксплуатационные расходы в сочетании с ростом цен на уголь с 12,50 долларов за тонну в 1946 году до 35 долларов за тонну в 1959 году заставили многих клиентов отказаться от угля в пользу угля. нефть. В 1954 году правительство Малайской Федерации наняло консалтинговую фирму, госпожу Пауэлл Даффрин Технические услуги Лимитед, чтобы исследовать будущее малайского угля; Фирма пришла к выводу, что продолжать добычу угля невозможно из-за высоких затрат и неспособности конкурировать с нефтью. Рудник Бату Аранг был окончательно закрыт 30 января 1960 года.[6] К этому времени шахта добыла более 14 миллионов тонн угля.[4]

Малайский Emergency

Бату-Аранг был зоной конфликта во время Малайский Emergency период, когда Коммунистическая партия Малайи пытался занять город. Коммунистическая оккупация Бату-Аранга вынудила британские власти объявить его «черной зоной» до 1960 года, поскольку он стал базой для антибританских коммунистических сил, а топология города, состоящая из холмов и долин, была идеальным укрытием для коммунистов. , которые могли внезапно атаковать из этого района.[7] 12 июля 1948 года коммунистическая группа захватила угольную шахту, заняла ее на час, повредила горное оборудование и убила пять китайцев, прежде чем покинуть шахту.[8] Нападение на угольную шахту подняло напряженность в начальный период чрезвычайной ситуации в Малайзии; в стране не хватало войск для защиты жителей и борьбы с террористами.[9] Восемь дней спустя двадцать человек были арестованы в связи с нападением на угольную шахту. Затем 30 июля 1948 года полиция и войска убили 22 члена и арестовали 47 членов в их лесных убежищах. Затем коммунисты сошли с рельсов в Бату-Аранге 25 января 1949 года. 20 июля 1949 года авиация начала атаку на коммунистических партизан. За поимку разыскиваемого Чонг Хой Фонга было предложено вознаграждение в размере 2000 долларов. террористический акт; Чонг был убит шотландскими охранниками 16 января 1950 года. Позже полиция провела обыск в индийском клубе и конфисковала коммунистические предметы, такие как флаги, кепки, фотографии коммунистических лидеров, плакаты и документы 27 апреля 1950 года. Этот инцидент привел к закрытию 25 магазинов в режиме ЧП 25 января 1952 года.[8]

Современная эпоха

Мемориальная доска, обозначающая остатки железнодорожного моста после демонтажа в 1971 году.
Бату Аранг в мае 2007 года

После закрытия угольной шахты многие шахтеры и рабочие покинули Бату Аранг, и многие здания остались в руинах. Некоторые из этих зданий сносятся, поскольку они небезопасны для проживания или были построены над пустотами и старыми шахтными туннелями. Площадь открытых горных работ заполнена водой и подвержена эрозии из-за капель грунтовые воды от горнодобывающей деятельности. Хотя многие следы горного прошлого в этом районе исчезли, некоторые предметы, такие как дымоходы, все еще видны людям, хотя в некоторых дымоходах растут деревья.[7] Железнодорожный путь от Куанга до Бату-Аранг был удален в 1971 году, прекратив железнодорожное сообщение в Бату-Аранге.[10] Несмотря на это, многие местные магазины, рестораны, мокрые рынки и другие объекты продолжают работать, и теперь в городе есть мультикультурный население состоит в основном из людей с Китайский, малайский и Индийский фоны.[11]

Подземный угольный пожар произошло 18 сентября 2011 г .; одна семья обнаружила, что земля за их домом становится жарче в течение двух недель, прежде чем из-под земли пошел густой черный дым.[12] Пожар был потушен, но семья была перемещена, и этот район считается небезопасным для оккупации.[13]

В 2011 году, когда приближалось 100-летие основания Бату Аранга, многие жители обратились к властям с просьбой придать городу статус наследия, сославшись на развитие близлежащих городов, таких как Бандар Тасик Путери и Бандар Кота Путери, который был стремительным и обогнал город Бату Аранг с точки зрения последних событий. Они также призвали сохранить город и его здания, чтобы привлечь туристов, предлагая старые здания, такие как полицейский участок, кирпичный завод, шахты и ратуша будут обновлены и поддержаны для будущих поколений. Кроме того, они предложили переоборудовать заброшенные шахты для других целей, таких как водные виды спорта и рыбалка.[14] 16 октября 2011 года во время карнавала в честь 100-летия города. Глава правительства Селангора Халид Ибрагим присвоил Бату Арангу статус исторического города, чтобы улучшить экономические перспективы его жителей и сделать его туристической достопримечательностью,[15] Несмотря на это признание, позже об этом сообщил Грех жевать ежедневно что из-за отсутствия местного гуманизма и поддержки со стороны картографических компаний развитие Бату Аранг как туристической зоны замедлилось; это еще больше усугубилось решением Халида Ибрагима переехать в Порт-Кланг оспорить 2013 всеобщие выборы в Малайзии.[16]

Христианское кладбище площадью 0,6 га (1,5 акра) в Бату-Аранге, где иностранцы хоронили своих мертвецов с 2011 года, вызвало споры из-за незаконного захоронения иностранцев, обычно азиатского происхождения, в том числе вьетнамский, Тайский и Камбоджийский, без разрешения на захоронение и документы; эти захоронения произошли ночью, что привлекло внимание координатора кладбища и несколько раз сообщало в полицию, утверждая, что кладбище предназначено только для захоронения местных жителей.[17] Позднее эти утверждения были поддержаны районным офицером Гомбака Датук Нор Хишам Ахмадом Дахланом, которому сообщили о расходах на незаконные похороны. RM 5000 за сеанс и начнут расследование по этому поводу.[18] Христианское кладбище было официально объявлено властями Гомбака 25 сентября 2014 года, и любой иностранец, желающий похоронить своих мертвецов, должен сначала получить разрешение от полицейского управления Бату Аранг, прежде чем сделать это.[19]

9 апреля 2018 года вековой дымоход, ранее принадлежавший несуществующей кирпичной компании, был снесен после того, как компания оставила его и заросла деревьями. Земля, на которой он стоял, позже была приобретена частным владельцем, который планирует снести вековое здание кирпичного завода, включая дымоход. Снос дымовой трубы шокировал жителей, жалобы были поданы в Малазийская китайская ассоциация филиала Бату Аранг, что привело к приостановке сноса здания завода. Позже выяснилось, что дымовая труба и кирпичный завод не были объявлены объектом наследия Бату Аранг, поскольку предыдущий землевладелец еще не подписал соглашение с правительством штата. Частный владелец заявил, что снес дымоход из соображений безопасности; дымоход впал в отчаяние, и он планировал восстановить его копию.[20]

География

Климат

Облачно в Бату Аранге

В Batu Arang тропический климат. Осадки в этом районе довольно значительны в течение года. Этот климат Аф согласно Классификация климата Кеппен-Гейгера. Температура здесь в среднем 27,1 ° C (80,8 ° F). Среднее годовое количество осадков составляет 2549 мм (100,4 дюйма). Осадки является самым низким в Июль, в среднем 126 мм (5,0 дюйма). Среднее значение для ноября - самого влажного месяца - составляет 301 мм (11,9 дюйма). При средней температуре 27,7 ° C (81,9 ° F) май является самым жарким месяцем в году. Самый прохладный месяц - январь, со средней температурой 26,5 ° C (79,7 ° F). Разница в количестве осадков между самым сухим и самым влажным месяцем составляет 175 мм (6,9 дюйма).[21]

Климатические данные для Бату Аранг
МесяцЯнвФевМарАпрМайИюнИюлАвгСенОктябрьНояДекабрьГод
Средняя высокая ° C (° F)31.5
(88.7)		32.2
(90.0)		32.7
(90.9)		32.5
(90.5)		32.5
(90.5)		32.4
(90.3)		32.2
(90.0)		32.1
(89.8)		31.7
(89.1)		31.7
(89.1)		31.2
(88.2)		31.3
(88.3)		32.0
(89.6)
Среднесуточное значение ° C (° F)26.5
(79.7)		27.1
(80.8)		27.4
(81.3)		27.6
(81.7)		27.7
(81.9)		27.6
(81.7)		27.3
(81.1)		27.2
(81.0)		27
(81)		27
(81)		26.7
(80.1)		26.6
(79.9)		27.1
(80.9)
Средняя низкая ° C (° F)21.6
(70.9)		22.1
(71.8)		22.1
(71.8)		22.7
(72.9)		22.9
(73.2)		22.8
(73.0)		22.4
(72.3)		22.3
(72.1)		22.3
(72.1)		22.4
(72.3)		22.3
(72.1)		21.9
(71.4)		22.3
(72.2)
Средний осадки мм (дюймы)186
(7.3)		158
(6.2)		252
(9.9)		257
(10.1)		217
(8.5)		128
(5.0)		126
(5.0)		167
(6.6)		218
(8.6)		290
(11.4)		301
(11.9)		249
(9.8)		2,549
(100.3)
Средний относительная влажность (%)80788082807979798082848381
Источник 1: Climate-data.org[21]
Источник 2: timeanddate.com[22]

Экологические проблемы

Незаконный сброс материалов, содержащих токсичные отходы был обнаружен 15 января 2004 г., и против ответственных лиц был подан иск. Среди обнаруженных токсичных материалов были краска, клеи и химикаты, которые используются в строительной индустрии.[23] Четыре года спустя была обнаружена еще одна проблема со свалкой мусора, когда два подрядчика сбрасывали отходы, собранные с завода по переработке сточных вод в г. Пучонг в их пальмовое масло поместье в Бату Аранге и оставил его сохнуть и стать удобрение. Отходы производили резкие запахи, которые влияли на жизнь жителей города.[24]

С 2010 года наводнения часто случаются ежегодно в некоторых частях города, особенно на кольцевой развязке, что перекрывает доступ к школам, полицейскому участку и пожарной части. Это произошло из-за стареющей дренажной системы, которая пришла в отчаяние. В 2019 году жители подали больше жалоб. Чтобы смягчить проблему наводнения, в феврале 2020 года была построена новая дренажная система, которая была завершена в апреле 2020 года.[25]

Транспорт

До Бату Аранг можно добраться по нескольким дорогам, которые соединяют Бату Аранг с Таман Тасик Путери и Кампунг Бару Кунданг,[26] Кунданг[27] и Раванг.[28] Железнодорожное сообщение с городом было прекращено в 1971 году.[10] В 2019 г. общественный транспорт снова получил бесплатный автобус известный как Bus Smart Selangor; линия 31,3 км (19,4 миль) проходит от школы SK Batu Arang до Sungai Buloh KTM - станция метро MRT.[29] Велосипед использование в этом городе широко распространено для обоих жителей, так как утилита езда на велосипеде[11] и нерезиденты, которые ездят на велосипеде отдых, и старый магазин велосипедов в городе продолжают работать.[30]

Здоровье

Государственная клиника в Бату-Аранге была открыта правительством в 1970 году для оказания медицинских услуг жителям Бату-Аранг.[31] Жители также могут получить доступ к клиникам и больницам в Кунданг и Сунгай Булох через бесплатный автобус Smart Selangor, который останавливается в этих медицинских учреждениях с момента открытия этих новых станций в июне 2019 года.[32]

В Бату Аранге находится Дом сообщества Добро пожаловать, реабилитационный центр для наркоманов и ВИЧ / СПИД пациентов, которые ранее оперировали в Куала-Лумпуре в 1997 году и переехали в Бату Аранг в 1998 году, где он занимает бывшую птицефабрику. По состоянию на 2006 г., реабилитационный центр с 1997 года разместил 600 человек.[33] Кроме того, есть Сиротство в Бату Аранге, где проживают дети, затронутые ВИЧ / СПИДом и страдающие от социальное клеймо; этим детям было отказано в доступе к образованию и они не могли открыть банковские счета, что привело к тому, что они стали небанковский и не может получить Малазийское удостоверение личности, делать их без гражданства и безработные.[34]

Спортивный

Дорожный велосипед сложены на стоянке для велосипедов

После основания города были построены два отдельных спортивных объекта для разных демографических групп. Спортивный центр, известный как Азиатский спортивный клуб, был разработан для жителей Азии; это было бадминтон суд, и футбольный и крикет поля.[35] Этот спортивный центр был закрыт, и в настоящее время в здании Малазийская китайская ассоциация (MCA) центр с 1960-х годов.[36] Футбольное поле осталось нетронутым и продолжает работать сегодня, в дополнение к близлежащему баскетбол корт.[37] Отдельный клуб для жителей Европы; это было известно как Европейский клуб. В клубе были созданы условия для бильярд, настольный теннис, большой теннис, танцы и плавание.[35] Клуб был закрыт в 1970-х годах, а здание было переоборудовано в жилой дом.[38]

Бату Аранг стал местом проведения нескольких кататься на велосипеде мероприятия, и город стал популярным среди велосипедистов,[39] которые воспринимают это как идеальное место для езды на велосипеде. Маршруты подходят для новичков, с небольшим движением, чистым воздухом, хорошими отношениями между велосипедистами и водителями и райской кухней. Жители Бату-Аранга часто радушно приветствуют гостей своего города. Большинство гонщиков приехали из Шах Алам, Куала-Селангор, Ийок и Раванг.[40] Несколько международных профессиональные гонки и UCI -санкционированные велосипедные мероприятия, в том числе Тур де Лангкави[41] и Джеладжа Малайзия, прошли в городе, где проезжали велосипедисты.[42] Жители также организуют велосипедные мероприятия, чтобы привлечь местных велосипедистов и привлечь больше внимания к исторической ценности города.[38] Трейлраннинг Такие мероприятия, как Deuter International Trail Run, привлекающие 3000 бегунов, были проведены в Бату Аранге.[43] Некоторые жители Бату Аранга также практикуют конный спорт[44] и Силат.[37]

Фильмы

Несколько Китайские новогодние фильмы были сняты в Бату Аранг. Фильм 2018 года, Дом счастья, был снят в марте 2017 года за 13 дней.[45] Сразись с Ла! Копитиам был снят в Бату-Аранге в 2019 году и был выпущен в 2020 году. Красные фонари, которые использовались во время съемок, были единственными предметами, которые остались на месте съемок.[46]

Рекомендации

  1. ^ «Бату Аранг, Бату Аранг - Почтовый индекс - 48100». postcode.my. Получено 2020-07-18.
  2. ^ Каур, А., 1990 с. 75 - 76
  3. ^ Каур, А., 1990 с. 77 - 80
  4. ^ а б Каур, А., 1990 с. 80 - 83
  5. ^ Каур, А., 1990 с. 83 - 84
  6. ^ Каур, А., 1990 с. 84–85
  7. ^ а б Прайс, Лиз (06.02.2010). «Возвращаясь во времени». Звезда. Получено 2020-07-18.
  8. ^ а б Коммунистический терроризм в Малайе: чрезвычайное положение: июнь 1948 г. - июнь 1952 г. (PDF). Куала-Лумпур: Департамент Информационной Федерации Малайзии. С. 46, 48, 53, 61, 82, 92, 152.
  9. ^ Рейтер (1948-07-15). "Малайский коммунистический план провозглашает" советскую республику"". Sydney Morning Herald. Получено 2020-07-18.
  10. ^ а б "山 的 故事" [История Бату Аранга]. Грех жевать ежедневно (на китайском языке). 2018-01-13. Получено 2020-07-18.
  11. ^ а б Майкл, Стюарт (10.09.2011). «Бату Аранг до сих пор гордится своим деревенским шармом». Звезда. Получено 2020-07-18.
  12. ^ Джаярадж, Джаяганди (19 сентября 2011 г.). «Угольный пожар вынуждает семью бежать». Звезда. Получено 2020-07-18.
  13. ^ Джаярадж, Джаяганди (20 сентября 2011 г.). «Тушение подземного угольного пожара требует времени». Звезда. Получено 2020-07-18.
  14. ^ «Жители хотят статуса наследия». Звезда. 2011-09-10. Получено 2020-07-18.
  15. ^ Майкл, Стюарт (2011-10-20). «Богатая история добычи Бату Аранга». Звезда. Получено 2020-07-18.
  16. ^ 谢 仲 洋 (2019-06-22). "谢 仲 洋 ‧ 美丽 乡镇 煤炭 山" [谢 仲 洋 ‧: Бату Аранг, красивая деревня]. Грех жевать ежедневно (на китайском). Получено 2020-08-23.
  17. ^ Майкл, Стюарт (17 сентября 2014 г.). «Иностранцы похоронены в Бату Аранге». Звезда. Получено 2020-07-18.
  18. ^ Майкл, Стюарт (18.09.2014). "DO говорит, что христианское кладбище незаконно". Звезда. Получено 2020-07-18.
  19. ^ Майкл, Стюарт (2014-09-25). «Звонок для подтверждения статуса могильника». Звезда. Получено 2020-07-18.
  20. ^ "百年 砖窑 烟囱 被拆 各方 震惊． 煤炭 山 古迹 毁 了" [Снос столетней дымовой трубы шокировал общественность, поскольку был разрушен один из объектов наследия Бату Аранг]. Грех жевать ежедневно (на китайском языке). 2018-04-19. Получено 2020-08-23.
  21. ^ а б «КЛИМАТ БАТУ АРАНГ (МАЛАЙЗИЯ)». Climate-Data.org. Получено 2020-07-18.
  22. ^ «Климат и погода в Бату Аранге, Малайзия». timeanddate.com. Получено 2020-07-18.
  23. ^ Мэн Йи, Лунг (2004-01-15). «На свалке найдены токсичные отходы». Звезда. Получено 2020-07-18.
  24. ^ Майкл, Стюарт (24 апреля 2008 г.). «Дурной запах в Бату Аранге». Звезда. Получено 2020-07-18.
  25. ^ "解决 逾 10 年 逢 雨 必 灾． 煤炭 山 修建 排水沟" [Решив проблему ежегодных наводнений, происходящих в последнее десятилетие, Бату Аранг, наконец, реконструировал улучшенную дренажную систему]. Грех жевать ежедневно (на китайском языке). 2020-03-08. Получено 2020-08-23.
  26. ^ Джаярадж, Джаяганди (22.06.2010). «Новая дорога, которая свяжет Бату Аранг». Звезда. Получено 2020-07-18.
  27. ^ «Новая дорога, позволяющая сократить время в пути на 20 минут». Звезда. 2012-06-26. Получено 2020-07-18.
  28. ^ Майкл, Стюарт (2015-07-02). «Более спокойная поездка для жителей Раванга». Звезда. Получено 2020-07-18.
  29. ^ Низкая, Кристина (2019-12-28). «МПС продолжает борьбу с незаконным демпингом». Звезда. Получено 2020-07-18.
  30. ^ "Путешествие во времени: Бату Аранг". Малазийский фолди. Сэм Чеонг. Март 2014 г.. Получено 2020-07-18.
  31. ^ "蔡伟杰 ： 让 病患 舒适 候诊 · 煤炭 山 政府 诊所 搭 阳 棚" [Чуа Вей Киат: Обеспечьте пациентам более удобное место для лечения. Государственная клиника Бату Аранг предоставляет пациентам оттенки]. Грех жевать ежедневно (на китайском языке). 2020-06-14. Получено 2020-08-23.
  32. ^ Лим, Джарод (2019-06-03). «Новый автобусный маршрут для муниципалитета Селаянг». Звезда. Получено 2020-09-23.
  33. ^ Фернандес, Чарльз (27 октября 2006 г.). «Оставив свое прошлое и двигаясь дальше». Звезда. Получено 2020-07-18.
  34. ^ Малайская почта (2020-01-04). «Документальный фильм о молодых людях без гражданства с ВИЧ в Малайзии». Daily Express. Получено 2020-09-23.
  35. ^ а б Каур, А., 1990 с. 89
  36. ^ Штабы SRJK (C) Чап Хуана (2015-08-31). 雪兰莪 煤炭 山 集群 学校 90 周年 校庆 纪念 - 李振 和 [SRJK (C) Чап Хуан Бату Аранг, Селангор - 90 лет] (на китайском языке). SRJK (C) Чап Хуан. п. 68.
  37. ^ а б «Чем заняться в Бату Аранге и его окрестностях». Позитивное живое сообщество. Получено 2020-07-20.
  38. ^ а б «Возрождение сонного города для достижения статуса наследия». Звезда. 2015-04-14. Получено 2020-07-18.
  39. ^ Низкая, Кристина (2019-01-14). «От волонтера на выборах до представителя штата Раванг». Звезда. Получено 2020-09-23.
  40. ^ "美丽 生活 节 发掘 亮点 · 百年 煤炭 山 爆 红" [У красивой жизни есть своя яркая сторона, вековой Бату Аранг стал вирусным]. Грех жевать ежедневно (на китайском языке). 2020-09-21. Получено 2020-09-23.
  41. ^ Кларк, Лес (07.03.2010). «Шоу-футовый финал для Drapac-Porsche». новости велоспорта. Получено 2020-07-18.
  42. ^ Мин Вай, Тан (09.12.2015). «Небесный райдер Манчебо на первом этапе Jelajah Malaysia». Звезда. Получено 2020-07-18.
  43. ^ Низкая, Кристина (2017-05-31). «Бег с лошадьми на поле Бату Аранг». Звезда. Получено 2020-07-18.
  44. ^ Фу, Дэниел (2017-03-22). «Бату Аранг». Верховая езда Малайзия. Получено 2020-07-20.
  45. ^ Кит Ян, Сето (2017-03-27). "Снова счастливы вместе". Звезда. Получено 2020-09-23.
  46. ^ «Три расы работают вместе.Эти красные фонари были установлены в Бату-Аранге, Малайзия " [三族 通力合作 马来西亚 雪兰莪 煤炭 山镇 挂起 红 灯笼]. Служба новостей Китая (на китайском языке). 2019-12-25. Получено 2020-09-23.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка