BMW R1200C - BMW R1200C

R1200C
	BMW R 1200 C в Музей BMW, Мюнхен
Производитель	BMW Motorrad
Производство	1997–2004
Учебный класс	крейсер
Двигатель	1170 куб. См (71 куб. Дюйм) двухцилиндровый боксер
Отверстие / Инсульт	101 мм × 73 мм (4,0 дюйма × 2,9 дюйма)
Мощность	61 л.с. (45 кВт)
Крутящий момент	98 Нм (72 lbfft) при 3000 оборотах в минуту
Тормоза	Двойной диск спереди, один диск сзади (опция АБС )
Размеры	L: 2340 мм (92 дюйма); W: 1050 мм (41 дюйм); ЧАС: 1130 мм (44 дюйма);
Высота сиденья	740 мм (29 дюймов)
Масса	236 кг (520 фунтов) (сухой ); 256 кг (564 фунта) (смачивать )
Вместимость топливных баков	17 л (3,7 галлона имп; 4,5 галлона США)

В BMW R1200C был крейсерский мотоцикл изготовлены по BMW Motorrad с 1997 по 2004 год. BMW произвела 40 218 единиц, включая версию с меньшим двигателем R850C, которая производилась с 1997 по 2000 год.^[1]

R1200C был попыткой BMW выйти на этот рынок и значительно отличался от их предыдущих усилий. R1200C был разработан главным дизайнером BMW. Дэвид Робб,^[2] показывая поза крейсера. С самого начала R1200C отличался пассажирским сиденьем, которое можно было сложить и превратить в спинку водителя с тремя разными углами наклона, регулируемыми во время езды.

BMW впервые выпустила R1200C с предварительным рекламным размещением мотоцикла в Джеймс Бонд фильм Завтра не умрет никогда.^{[нужна цитата ]} R1200C был одним из четырех мотоциклов BMW, представленных в Искусство мотоцикла выставка на Музей Гуггенхайма в Нью-Йорке в 1998 году.

Когда BMW прекратила производство линейки R1200C, Доктор Герберт Дисс, тогдашний президент BMW Motorrad, назвал главной причиной прекращения производства мотоцикла явную непригодность 1170 куб.см (71 куб. дюйм), 61л.с. (45 кВт) в соответствии с нынешними рыночными предпочтениями и отсутствием подходящего двигателя для дальнейшей разработки, но это не исключало, что BMW продолжит переосмысление идеи круизера в более позднее время.^[1] В 2004 году была представлена последняя специальная модель R1200C Montauk (проданная как модель 2005 года и зарегистрированная как таковая) в качестве памятной модели Montauk, из которых было построено 350 единиц. Только шесть из этих единиц были отправлены в Северную Америку, все шесть - на канадский рынок. 4 в Онтарио и 2 в Квебек. С момента поставки на этот рынок, один был импортирован в США.

К особым моделям относятся:

Classic: «Classic» не была новой моделью, но после выхода на рынок версий Avantgarde и Independent это был «оригинальный» R1200C.
Avantgarde: представлен в 2000 году, меньше хрома (добавлен графитовый вид), стержни средней высоты, платный ABS.
Независимый (обозначенный "Phoenix" для рынка США): представлен в 2001 году, одноместное сиденье (пассажирское сиденье и подножки опционально), двухцветная окраска, новые алюминиевые колеса, лобовое стекло в стиле спидстера, противотуманные фары, белые индикаторные линзы, рондель BMW на генераторе крышка.
Montauk: Представлен в 2003 году, в целом более «крутой» дизайн. Передняя часть с удлиненными граблями, легкосплавные диски и панель приборов от R1200CL, тормозные шланги в оплетке, дополнительная вертикально расположенная фара.
Тройка: Имеется в виду трехколесная или трехколесная модель, это R1200C с боковой коляской. Показанный на выставке IAA (Internationale Automobil Ausstellung) во Франкфурте в 1997 году, коляска имела торпедообразный нос, обтянутую кожей, как сиденье мотоцикла, амортизатор, который лежал горизонтально перед третьим колесом с деревянной ступенькой над ним. пассажира и колесо со спицами, соответствующее колесам мотоцикла.
R1200CL: представленная в 2002 году полноразмерная туристическая модель, в которой на приборной панели добавлены тахометр и аналоговые часы, увеличенный угол наклона, увеличенный размер колес, легкосплавные диски, обтекатель, два небольших штабелированных отдельных фонаря для дальнего света, круиз-контроль, пол водителя. доски, переключатель пяток / носков, шестиступенчатая коробка передач, увеличенное пассажирское сиденье, две розетки на 12 В, ручки для рук с подогревом, сиденья с подогревом, боковые корпуса с защелкой и съемный верхний чехол со спинкой пассажира. Необычность R1200CL заключалась в его ветровом стекле в форме буквы «М», которое образовывало большую выемку в центре, так что водитель имел беспрепятственный обзор впереди. Генератор был модернизирован до массивных 840 Вт. Электроника и сигнализация для дополнительной противоугонной системы без ключа были предварительно установлены.
R1200CLC: То же, что и R1200CL, но с тормозной системой ABS, радио, CD-плеером, хромированной крышкой генератора, хромированной защитой двигателя и хромированными боковыми ограждениями багажа.
Изменения в 2000 году: Для 2000 года выпуска BMW представила версию с объемом двигателя 850 куб. См, получившую название R850C. Для модели 1200cc были доступны новые цветовые конфигурации, включая черный двигатель, задний амортизатор был модернизирован до регулируемого гидравлического удара, а также были отрегулированы электронное зажигание и впрыск топлива.
Изменения в 2004 году: в последний год производства BMW добавила двойное зажигание, встроенную АБС (педаль тормоза и рычаг, когда они применяются независимо, приводят в действие одновременно передний и задний тормоз), улучшенную трансмиссию и удобное пассажирское сиденье, доступное без дополнительной оплаты.

R1200C в фильме

R1200C показан в фильме о Джеймсе Бонде 1997 года. Завтра не умрет никогда.^[3]^[4]Мишель Йео в роли китайского шпиона Вай Лин, ехала на байке в сцене, где она и агент 007 убегают из Эллиота Карвера приспешников, которые преследуют их на вертолете. В 2012 году мотоцикл был позже показан в Связь в движении. 50 автомобилей. 50 лет выставка на Национальный автомобильный музей в Больё, Англия.^[5]

В 2002 г. Майк Майерс фильм Остин Пауэрс в Голдмембер, первая сцена представляет собой пародию на Остин Пауэрс жанра с R1200C, участвующим в скоростной погоне с участием Том Круз и Гвинет Пэлтроу.

1998 R1200 C на Музей автоспорта Barber Vintage.

Смотрите также

Список автомобилей Джеймса Бонда

BMW R1200C - BMW R1200C

R1200C в фильме

Смотрите также

Рекомендации