BMW R1100GS - BMW R1100GS
 | |
| Производитель | BMW Motorrad |
|---|---|
| Производство | 1994–1999 |
| Предшественник | R100GS, R80GS |
| Преемник | R1150GS |
| Учебный класс | Двойной спорт |
| Двигатель | 1085 куб. См (66,2 куб. Дюйма) плоский близнец, четыре клапана на цилиндр, с масляным охлаждением[1] Степень сжатия: 10,3: 1 |
| Отверстие / Инсульт | 99,0 × 70,5 мм (3,90 × 2,78 дюйма) |
| Максимальная скорость | 121 миль / ч (195 км / ч) |
| Мощность | 80 л.с. (60 кВт) @ 6750 оборотов в минуту |
| Крутящий момент | 97 Нм (72 lbf⋅ft) при 5250 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая Приводной вал |
| Приостановка | Спереди: BMW Telelever Сзади: одиночная пружина / амортизатор |
| Тормоза | Спереди: Двойной диск диаметром 305 мм Сзади: один диск 276 мм Необязательный АБС |
| Шины | Спереди: 110 / 80-19 Задний: 150 / 70-17 |
| Колесная база | 1509 мм (59,4 дюйма) |
| Размеры | L: 2189 мм (86,2 дюйма) W: 920 мм (36 дюймов) ЧАС: 1366 мм (53,8 дюйма) |
| Высота сиденья | От 840 мм (33 дюйма) до 860 мм (34 дюйма) |
| Масса | 243 кг (536 фунтов) (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 25 л (5,5 галлона имп; 6,6 галлона США) |
| Емкость масла | 3,75 литра (0,82 галлона имп; 0,99 галлона США) |
| Связанный | R850GS |
В BMW R1100GS это мотоцикл двойного назначения который был запущен в 1993 году и производился с 1994 по 1999 год на BMW Motorrad в Берлин, Германия.[2]Велосипед имеет 1085 куб. См (66,2 куб. Дюйма). плоский близнец (оппозитный) двигатель, впервые увиденный в R1100RS который был запущен годом ранее в 1992 году,[2] и был первым членом Семья GS использовать двигатель с воздушным и масляным охлаждением вместо прежних двигателей с воздушным охлаждением болван двигатели, которые использовались на мотоциклах BMW с R32 в 1923 г.
Сводная модель меньшего объема, 848 куб.см (51,7 куб. Дюймов) R850GS, производилась с 1996 по 2001 год.[нужна цитата ]
В 1999 году R1100GS был заменен на R1150GS.
Технические особенности
Предыдущие мотоциклы BMW использовали воздушные двигатели, такие как тип 247 Плоско-сдвоенный двигатель с воздушным охлаждением и двумя толкателями на цилиндр. В двигателе R1100GS реализовано частичное охлаждение масла и четыре клапана на цилиндр, приводимые в действие одним распределительным валом с цепным приводом. Motronic впрыск топлива был включен вместо карбюраторы найден на более ранних байках. Задняя подвеска и карданный вал использовал тот же Paralever маятник система, как на предыдущих байках, но с добавлением удаленного регулировка предварительной нагрузки на амортизатор.[3] Передняя подвеска б / у новая А-образная рука система называется Telelever.[4] Опции включали ручки руля с подогревом и АБС.
Примечания
- ^ Schneider & Koenigsbeck, стр. 207.
- ^ а б Schneider & Koenigsbeck, стр. 64.
- ^ Поле, Грег (2003). Файлы мотоциклистов BMW: избранные дорожные испытания. MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 177. ISBN 978-0-7603-1695-5.
- ^ Шнайдер и Кенигсбек, стр.67.
Рекомендации
- Шнайдер, Ханс-Юрген; Кенигсбек, доктор Аксель (2009). Мотоцикл BMW GS Adventure 30-летний каталог. Издательство Паркер Хаус. ISBN 978-0-9796891-7-8.
внешняя ссылка
- Информационная страница Micapeak о R1100GS
- Обзор R1100GS в журнале American Motorcyclist, декабрь 1994 г.
- Обзор R1100GS в Новости мотоциклов