BMW C1 - BMW C1

BMW C1
BMW C1 FF 200 (лобовая) .jpg
Модель BMW C1 «Друг семьи»
ПроизводительБертоне
Материнская компанияBMW
Производство2000–2002
Учебный классСкутер

В BMW C1 был замкнутым скутер изготовлены по Бертоне за BMW.[1] По сравнению с обычным самокатом C1 предлагал дополнительные функции безопасности и защиту от непогоды. Водитель садился в автомобильное кресло (с четырехточечным ремнем безопасности) и принимал поза ногами вперед.[2] Представленный в 2000 году, он был доступен по всей Европе, но продажи не оправдали ожиданий, и C1 был прекращен в 2002 году. C1-E электрический Версия была представлена ​​как концепт.

Модели

Четыре скутера BMW C1 припаркованы бок о бок перед озером на фоне гор и мачт большого корабля.
Слева направо: C1 200 «Представительский», C1 200 «Семейный друг», C1 125 базовый, C1 125 «Представительский».

C1 был первоначально доступен с мая 2000 года с 125, а в 2001 г. 200 обозначение. "125" оснащен четырехклапанным четырехтактным четырехтактным двигателем с водяным охлаждением и впрыском топлива объемом 124 куб. См, обеспечивающим тормозную мощность 15 л.с. (11 кВт); "200" имеет двигатель объемом 176 кубических сантиметров (10,7 кубических дюймов), производящий 18 тормозных лошадиных сил (13 кВт). Оба двигателя были произведены Rotax и включать Вариатор коробка передач. C1 весил примерно 185 кг (408 фунтов) с распределением веса спереди / сзади 40/60.

Пространство позади всадника и снаружи «клетки» имеет одно из трех взаимозаменяемых применений: большое, запираемое. внешний ящик для хранения; багажник; или сиденье на заднем сиденье

У C1, возможно, недостаточно мощности: MCN В обзоре 125-кубовой модели говорится: «Двигатель BMW C1 125 куб. см - это ничем не примечательный четырехтактный сингл, развивающий респектабельные 15 л.с., но это тяжелый мотоцикл весом 185 кг - все спортивные байки с объемом двигателя 1000 куб. см меньше».[3]

Версии модели BMW C1 125: базовая модель с двигателем объемом 125 куб. См. BMW C1 200: базовая модель с двигателем объемом 176 куб. См. BMW C1 125 Family Friend: дополнительный комплект для крепления багажа и большое вещевое отделение. BMW C1 200 Family Friend: дополнительный комплект для крепления багажа и большой багажник. BMW C1 125 Executive: как Family Friend, плюс лампа для чтения и держатель мобильного телефона.BMW C1 200 Executive: как Family Friend, плюс лампа для чтения и держатель мобильного телефона.BMW C1 200 Williams: As Executive, плюс специальная краска.

Спектакль

0–31 миль / ч для C1 125 составляет 5,9 секунды, а для C1 200 - 3,9 секунды. Расход топлива для C1 125 при постоянной скорости 56 миль в час составляет 2,9 л / 100 км, а для C1 200 - 3,2 л / 100 км.[4] Максимальная скорость C1 125 составляет 103 км / ч (64 мили в час), а C1 200 - 112,0 км / ч (69,6 миль в час).

История

Изображение сбоку через кабины нескольких скутеров BMW C1, припаркованных бок о бок и идеально совмещенных
C1 «Друг семьи» с ящиком для хранения
С1 «Представительский»
Черный скутер BMW C1 Executive припаркован на пешеходной зоне на городской улице

BMW планировал создать C1 для водителей автомобилей на многолюдных городских улицах. Идея заключалась в том, чтобы предложить удобство скутера или мотоцикла, но без многих связанных с этим опасностей или неприятностей. Самой инновационной особенностью дизайна C1 был упор на безопасность. Однако пристегивание ремня безопасности может затруднить управление на малой скорости и маневрирование до тех пор, пока не будет приобретен опыт.

BMW добавила в самокат пассивную безопасность и автомобильные краш-тесты. Он утверждал, что при лобовом столкновении C1 предлагал стандарт защиты от несчастных случаев, сопоставимый с европейским компактным автомобилем. Это была основная маркетинговая стратегия по привлечению покупателей автомобилей; C1 был заявлен как настолько безопасный, что гонщику не нужно было носить шлем, чтобы кататься на нем. Это было достигнуто за счет использования двух поперечных балок, зоны деформации вокруг переднего колеса и алюминиевого каркаса безопасности, создающего автомобильную ячейку безопасности. У него также были двойные ремни безопасности, напоминающие четырехточечные ремни безопасности в авиационном стиле, чтобы удерживать водителя на месте.

Многие страны сочли небезопасным использование ремней безопасности вместе с ношением шлема. Дополнительная нагрузка на шею водителя из-за дополнительного веса шлема может привести к серьезным травмам ограниченного водителя даже при лобовом столкновении на низкой скорости.[5]Власти Германии, Швейцарии, Италии, Франции, Израиля и Испании поспешили разрешить исключение из закона о шлемах для C1. Однако низкие продажи C1 в Соединенном Королевстве могут частично объясняться отказом британского правительства удовлетворить запрос BMW об изменении правил использования шлемов для водителей C1.[5][6] Еще одна страна, которая требует от гонщиков класса C1 носить шлем, - это Швеция, хотя пристегивание ремней безопасности является добровольным. Однако для движения автомобиля оба ремня безопасности должны быть пристегнуты.

Жаль, что правительство Великобритании не спешит предвидеть перемены, когда другие страны ухватились за идею удобного, экологически безопасного и безопасного решения для городского личного транспорта. Я надеюсь, что законодатели станут более восприимчивыми к нашему подходу, поскольку производители вынуждены разрабатывать инновационные транспортные решения, приносящие пользу окружающей среде.

— Кевин Гаскелл, управляющий директор BMW (Великобритания)

После продажи 10 614 единиц в 2001 году, BMW продала только 2000 единиц в 2002 году и прекратила производство C1 в октябре 2002 года. Он никогда не был доступен в Соединенных Штатах.

Заводские опции

Поставляется BMW варианты аксессуаров включены:

C1-E электрическая версия

В 2009 году BMW использовала ту же компоновку для электрического скутера C1-E. концептуальный автомобиль что он разработан в рамках европейского проекта безопасности eSUM («Европейский безопасный городской мотоцикл»).[7]В C1-E используются компоненты, поставляемые производителем электросамокатов. Vectrix и питается от литий-ионный аккумулятор.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Чепмен, Джайлз (11 мая 2004 г.). «Закат дома Бертоне». Лондон: Независимый. Получено 2008-11-02.
  2. ^ "BMW будет ездить на электросамокате с пробегом в 115 миль?", Реестр, 16 июля 2009 г.
  3. ^ Обзор MCN
  4. ^ BMW Group
  5. ^ а б Эш, Кевин (25 августа 2001 г.). "Прикрой меня красиво". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 2007-08-26.
  6. ^ Паркер, Питер (3 марта 2003 г.). «Мотоциклисту» шлем не нужен'". Новости BBC. Питерборо.
  7. ^ Алан Брэндон (17 ноября 2009 г.). «E для электричества: концептуальный скутер BMW C1-E». Гизмаг. Получено 2010-10-14.

внешняя ссылка