VF-124 - VF-124
| Истребительная эскадрилья 124 | |
|---|---|
 Нашивка эскадрильи ВФ-124 | |
| Основан | 16 августа 1948 г. |
| Распущен | 30 сентября 1994 г. |
| Страна | Соединенные Штаты Америки |
| Ответвляться | ВМС США |
| Тип | Эскадрилья замены флота |
| Часть | Неактивный |
| Псевдоним (ы) | «Стрелки» |
| Помолвки | Корейская война |
| Самолет летал | |
| Истребитель | F4U-4B Корсар F9F-5 Пантера F-8 крестоносец F-14 Tomcat |
Истребительная эскадрилья 124 или же VF-124 Gunfighters был эскадрилья замены флота (ФРС) ВМС США. Первоначально учреждена 16 августа 1948 г. как VF-53 это было переименовано VF-124 в NAS Moffett Field 11 апреля 1958 г. в связи с необходимостью увеличения количества летно-тренировочных эскадрилий, что само по себе было необходимо из-за введения в состав ВМФ истребителей со стреловидным крылом. В 1961 году эскадрилья перебазировалась в г. NAS Miramar, Калифорния, которая станет Тихоокеанский флот США База истребителей «Мастер».
Задачей эскадрильи как ФРС была подготовка пилоты для F-8 крестоносец, а позже обучение пилоты и офицеры радиолокационного перехвата для F-14 Tomcat. Эскадрилья была расформирована 30 сентября 1994 года, и ее миссия F-14 FRS объединена с ее Атлантический флот США коллега, VF-101, в NAS Oceana, Вирджиния.[1]
История
Корейская война
VF-53 с F4U-4B Корсары был назначен на Авиагруппа авиаперевозчиков 5 на борту USSValley Forge с 1 мая по 1 декабря 1950 года и была одной из первых эскадрилий ВМФ, участвовавших в войне в Корее. Эскадрилья снова развернулась на USSЭссекс с 26 июня 1951 года по 25 марта 1952 года. Переоборудован F9F-5 Пантера эскадрилья развернута на USS Valley Forge с 20 ноября 1952 г. по 25 июня 1953 г.[2]
Эскадрилья замены флота
F7U Cutlass и F8U / F-8 Crusader
При первоначальном изменении назначения VF-124 имел четыре задания:
Первым была оценка готовности флота в начале 1950-х гг. F7U-3 Cutlass. VF-124 был назначен на USSХэнкок испытать британскую систему паровых катапультов и затем отправиться в круиз по Западной части Тихого океана (WESTPAC) в Японию. Однако маломощный F7U был признан неудовлетворительным для использования флотом и в 1955 году был исключен из инвентаря Naval Air.
- Авария VF-124
Серия фотографий, на которых изображен Тед Рейли, офицер десантной связи (LSO) ВМС США, спасающий свою жизнь незадолго до того, как Vought F7U-3 Cutlass ударился о край кабины авианосца USS Hancock (CVA-19). 14 июля 1955 года. Пилот, LCDR Джей Алкир, USNR, из VF-124 "Stingrays" авиагруппы двенадцать авианосцев (CVG-12), погиб в результате несчастного случая.
Военно-морской флот США Vought F7U-3 Cutlass (BuNo 129595) из истребительной эскадрильи (VF-124) Stingrays терпит удар по рампе при приземлении на борт авианосца USS Hancock (CVA-19) во время квалификации авианосца у побережья Калифорнии 14 июля 1955 года. Видно, как разваливающийся планер вращается влево. Пилот LCDR Джей Алкир, USNR, исполнительный директор VF-124, погиб, когда планер затонул, все еще привязанный к катапультному креслу. Также были убиты два товарища боцмана и один товарищ фотографа на мостике порта в результате сжигания топлива.
Во-вторых, на ВФ-124 проводилась начальная подготовка новокрылых. USN и USMC F-8 крестоносец пилоты, которые недавно были выпускниками военно-морского авиационного учебного командования, доведя их до стандарта, когда они были готовы присоединиться к эскадрилье истребителей флота (VF или VMF) или легкой фотографической эскадрилье (VFP). VF-124 также провел переподготовку на F-8 летчиков, возвращающихся на Тихоокеанский флот, для начальника отдела, руководителя / командира эскадрильи (XO / CO), командира авиагруппы / авианосца (CAG) и командира авиагруппы морской пехоты. офицерские (MAG CO) назначения.
В-третьих, эскадрилья также проводила обучение обслуживанию F-8 для зачисленного наземного персонала, направляющегося в оперативные эскадрильи флота.
Четвертая и последняя миссия VF-124 часто упускается из виду, но она была важной частью подготовки, проводимой эскадрильей готовности флота. В дополнение к этим учебным ролям, VF-124 поддерживал всех своих пилотов-инструкторов в боевой готовности на случай чрезвычайной ситуации в стране. Полет на F8U-1, ТВ-2 и F9F-8T то Gunfighters получил награды за безопасность S за 1958 и 1959 годы.
После трех лет работы в NAS Moffett Field VF-124 переехал в NAS Miramar, который стал главной реактивной базой Тихоокеанского флота США для истребительной авиации. Эскадрилья продолжала свою миссию FRS в поддержку сообщества F-8 и RF-8 Crusader, в то время как родственная эскадрилья, VF-121 взял на себя роль ФРС Тихоокеанского флота для пилотов, NFO и обслуживающего персонала, управляющего и обслуживающего F-4 Фантом II, также базирующаяся в NAS Miramar.
F-14 Tomcat
В 1972 году VF-124 стал учебной эскадрильей Тихоокеанского флота для новых F-14A Tomcat. VF-124 прекратил обучение пилотов F-8 в августе 1972 года, и ответственность за небольшое количество оставшихся F-8 было передано VFP-63. VF-124 получил свои первые F-14A 8 октября 1972 года, а через несколько дней - две первые действующие эскадрильи F-14A. VF-1 и VF-2 были созданы. В декабре 1973 г. Корпус морской пехоты США Офицеры доложили VF-124 начать обучение в качестве инструкторов и сформировать начальный состав летных экипажей USMC, которые будут управлять F-14 в истребительно-штурмовых эскадрильях морской пехоты (VMFA). Участие USMC с VF-124 продолжалось до 1976 года, когда Комендант морской пехоты решил, что F-14 был слишком дорогим для морской пехоты США и что Корпус морской пехоты продолжит эксплуатировать F-4 Phantom II в своих истребительно-штурмовых эскадрильях до F / A-18 Hornet поступил на вооружение в 1982 году.
Первый набор запасных пилотов, NFO и обслуживающий персонал, обученный VF-124, вышел в море в декабре 1974 года, летая днем и ночью. USSкошачий коготь.
В 1976 г. сотрудники Имперские ВВС Ирана прибыл, чтобы начать обучение на F-14, пока свержение шаха три года спустя. С началом нового десятилетия ВМФ решил отказаться от своих преданных своему делу RA-5C Vigilante и РФ-8А самолет-разведчик и роль разведчика была представлена сообществу F-14 с помощью системы тактической воздушной разведки (Tactical Air Reconnaissance Pod System).TARPS ) и VF-124 начали обучать авиационные и наземные экипажи работе с капсулой TARPS. К декабрю 1988 г. VF-124 обучил 1502 экипажа, более 14 400 человек технического обслуживания и налетал более 153 193 летных часа, а VF-124 также отработал 124 дня без каких-либо Повреждение посторонним предметом. VF-124 продолжал эксплуатировать F-14A, в то время как VF-101 приступил к обучению экипажей F-14 Атлантического флота работе с модернизированным двигателем F-14B Tomcat.
С введением улучшенного F-14D Супер Томкэт, VF-124 был назначен на роль учебного воздушного и наземного персонала на новом самолете, и первый F-14D был принят 16 ноября 1990 года, с четырьмя самолетами, прошедшими квалификацию первого авианосца F-14D на борту. USSНимиц 2 октября 1991 года. В течение периода службы VF-124 эксплуатировал только F-14A Tomcat и F-14D Super Tomcat, поскольку все F-14B Tomcats эксплуатировались только избранными истребительными эскадрильями Атлантического флота.
11 марта 1993 г. самолет VF-124 F-14 совершил окончательную посадку на USSРейнджер до вывода этого судна из эксплуатации, с Лейтенант Марк А. Гарсия и лейтенант Тим Тейлор завершают 330 683-ю посадку авианосца.
С пост-Холодная война сокращение эскадрилий F-14 в начале 1990-х, учебные эскадрильи ВМС F-14 были также сокращены, а VF-124 был расформирован в сентябре 1994 года. F-14D все еще эксплуатировались в бывших помещениях VF-124 в течение года. и единицей стал VF-101 Det Miramar. Вскоре после этого BRAC -направленная передача NAS Miramar в состав морской пехоты и переименование его в MCAS Miramar после закрытия BRAC-ориентированного MCAS Эль Торо, Калифорния и MCAS Тастин, Калифорния.
За исключением сохранившихся эскадрилий ВМС F-14, базирующихся в Японии в составе Передовых морских сил (FDNF), те F-14, предназначенные для VX-4 (потом VX-9 ) в NAS Point Mugu, Калифорния; VX-23 в NAS Patuxent River, Мэриленд; НАСА с Исследовательский центр Драйдена в Эдвардс AFB, Калифорния и VF-201 и VF-202 Резервных сил военно-морской авиации NAS JRB Форт-Уэрт, Техас, все эскадрильи флота F-14 в бывшем NAS Miramar, которые не были списаны иным образом, были перемещены в NAS Oceana, Вирджиния, с этой базой, которая стала единственным местом размещения большей части действующего флота F-14 до тех пор, пока Tomcat не был выведен из состава ВМС США в 2006 году. Одновременно с этим переездом ответственность за все обучение F-14 была передана VF-101.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Истребительная эскадрилья Lineage". Военно-морское командование истории и наследия. Получено 6 октября 2016.
- ^ «Развертывание эскадрилий на авианосцах, эскадрильях и не на авианосцах во время Корейской войны» (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. Получено 1 марта 2016.
Категория