Военный корабль США "Нью-Мексико" (BB-40) - USS New Mexico (BB-40)

Для других кораблей с таким же названием см. USS New Mexico.

Военный корабль США
USS Нью-Мексико (BB-40) в 1921 году
История
Соединенные Штаты
Имя:Нью-Мексико
Тезка:Штат Нью-Мексико
Строитель:Бруклинская военно-морская верфь
Выложено:14 октября 1915 г.
Запущено:13 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:20 мая 1918 г.
Списано:19 июля 1946 г.
Поражены:25 февраля 1947 г.
Почести и
награды:		6 × Звезды битвы, Вторая Мировая Война
Судьба:Продана 9 ноября 1947 г.
Статус:Разбиты на металлолом в Ньюарке, штат Нью-Джерси.
Общие характеристики
Класс и тип:Нью-Мексико-классный линкор
Смещение:32,000 длинные тонны (32,514 т )
Длина:624 футов (190 м)
Луч:97 футов 5 дюймов (29,69 м)
Проект:30 футов (9,1 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлов (24 миль / ч; 39 ​​км / ч)
Дополнение:1084 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 8–13,5 дюймов (203–343 мм)
  • Barbettes: 13 дюймов (330 мм)
  • Турель лицевая сторона: 18 дюймов (457 мм)
  • Борта башни: 9–10 дюймов (229–254 мм)
  • Верх башни: 5 дюймов (127 мм)
  • Башня сзади 9 дюймов (229 мм)
  • Боевая рубка: 11,5 дюйма (292 мм)
  • Колоды: 3,5 дюйма (89 мм)

USS Нью-Мексико (BB-40) был линкор на вооружении ВМС США с 1918 по 1946 год. Она была головной корабль из класс трех линкоров и первый корабль, названный в честь штата Нью-Мексико. Ее киль был заложен 14 октября 1915 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь, он был спущен на воду 23 апреля 1917 года и сдан в эксплуатацию 20 мая 1918 года. Он был первым кораблем с турбо-электрическая трансмиссия, что помогло ей достичь крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Вскоре после завершения начального обучения Нью-Мексико сопровождал корабль, на котором находился президент Вудро Вильсон к Брест, Франция подписать Версальский договор. Межвоенный период ознаменовался повторными упражнениями с Тихий океан и Атлантический флот, использовать в качестве пробного корабля для ПИД-регуляторы, и крупная модернизация в период с марта 1931 года по январь 1933 года.

Первые действия корабля во время Вторая Мировая Война патрули нейтралитета в Атлантический океан. Она вернулась в Тихий океан после того, как японцы нападение на Перл-Харбор, участвовал в береговых бомбардировках во время операций на Атту и Киска, Тарава, то Маршалловы острова, то Острова Мариана и Палау, Лейте, Лусон, и Окинава. Они чередовались с обязанностями по сопровождению, патрулированием и ремонтом. Корабль подвергся нападению камикадзе несколько раз. Нью-Мексико присутствовал в Токийском заливе для подписания Японский инструмент капитуляции 2 сентября 1945 года. Четыре дня спустя он отплыл в Соединенные Штаты и прибыл в Бостон 17 октября.

Нью-Мексико был выведен из эксплуатации в Бостоне 19 июля 1946 г. и сбит с Регистр военно-морских судов 25 февраля 1947 года. Корабль продан за слом в подразделение Lipsett компании Luria Bros в ноябре 1947 года, но пытается доставить корабль Ньюарк, Нью-Джерси, за разрушение были встречены сопротивлением со стороны городских властей. город пожарные лодки были отправлены блокировать проход линкору и буксирам Lipsett, в то время как Береговая охрана США заявили о намерениях гарантировать безопасный проход. Заместитель секретаря Военно-морское ведомство был отправлен, чтобы обезвредить то, что СМИ стали называть «битвой при Ньюарк-Бей», и город согласился на разделение Нью-Мексико и два других линкора до того, как операции по утилизации в заливе Ньюарк прекратились, а Липсетту было дано указание демонтировать корабли в установленные сроки или понести финансовые штрафы. Утилизация началась в ноябре и была завершена к июлю 1948 года.

Описание

Основная статья: Линкор типа "Нью-Мексико"

Нью-Мексико был 624 футов (190 м) длинный комбинезон и имел луч 97 футов 5 дюймов (29,69 м) и проект 30 футов (9,1 м). Она перемещенный 32 000 длинных тонн (33 000 т) в расчетном исполнении и до 33 000 длинных тонн (34 000 т) при полной боевой нагрузке. В отличие от других членов ее класса, Нью-Мексико приводился в действие четырехвальным General Electric паровые турбины оснащен турбо-электрическая трансмиссия и девять мазутных Бэбкок и Уилкокс котлы рейтинг 27,500 мощность на валу (20,500 кВт ), обеспечивая максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Дальность плавания - 8000. морские мили (15000 км; 9200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 1084 офицера и рядовых. В собранном виде она была оснащена двумя решетчатые мачты с пятнистые вершины для основной артиллерийской батареи. Главный бронированный пояс была 13,5 дюйма (343 мм) толщиной, в то время как основная бронепалуба имела толщину до 3,5 дюймов (89 мм). Орудийные башни ГК имели толщину 18 дюймов (457 мм) и 13 дюймов (330 мм). барбеты. В боевая рубка имел стороны толщиной 16 дюймов (406 мм).[1]

Корабль был вооружен основная батарея из двенадцати 14-дюймовые (356-мм) пушки калибра 50 в четырех, трех-орудийные башни по средней линии, размещены в двух пары сверхгорящих вперед и назад надстройка. В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки представляли собой настоящие трехорудийные стволы, в которых каждый ствол мог подниматься независимо. Аккумуляторная батарея состояла из четырнадцати 5-дюймовые (127-мм) пушки калибра 51 установлен в индивидуальном казематы сосредоточены в надстройке мидель. Изначально корабль был оснащен двадцатью двумя орудиями, но опыт в Северное море в течение Первая Мировая Война продемонстрировал, что дополнительные орудия, размещенные в корпусе, были непригодны для использования в любых условиях, кроме спокойного моря. В результате эти орудия были сняты, а казематы были покрыты металлическими покрытиями для предотвращения затопления. Аккумуляторная батарея была дополнена четырьмя 3-дюймовые (76 мм) пушки калибра 50. Помимо пушечного вооружения, Нью-Мексико был также оснащен двумя 21-дюймовыми (530 мм) торпедные аппараты, погруженные в корпус, по одному на каждой борт.[1]

История обслуживания

USS Нью-Мексико (BB-40), гр. 1935 г., в Перл-Харбор, Гавайи.

30 июня 1914 г. Нью-Мексико был санкционирован Конгресс США. Первоначально, Нью-Мексико должен был быть назван Калифорния, но ее переименовали во время строительства.[2] Работа над новым кораблем началась 14 октября 1915 г. закладка киля на Нью-Йоркская военно-морская верфь. Спущен на воду 13 апреля 1917 г., введен в строй 20 мая 1918 г.[3] Капитан Эшли Херман Робертсон был ее первым командиром.[4] После этого корабль начал ходовые испытания и пробное плавание прежде чем официально присоединиться к Атлантический флот. В сентябре ее перевели в Бостон. Она присутствовала во время военно-морской обзор 26 декабря в Нью-Йорке. Она сопровождала пассажирское судно Джордж Вашингтон как она несла президента Вудро Вильсон во Францию ​​для Версальская мирная конференция, вылетевший из Соединенных Штатов 15 января 1919 года. 22 февраля Нью-Мексико столкнулся с провалом шхуна; после спуска экипажа тонущего корабля, Нью-Мексико'Аккумуляторная батарея использовала судно для стрельбы. 27 февраля корабль прибыл в Нью-Йорк, а в середине июля перебрался в Хэмптон-роудс, Вирджиния. 16 июля она стала флагман из Тихоокеанский флот. Три дня спустя она уехала в Калифорнию, пройдя через Панамский канал и прибытие в Сан-Педро 9 августа.[3]

Два из ее орудий калибра 5 дюймов / 51 были сняты при более позднем ремонте, в 1922 году.[5]

Следующие двенадцать лет состояли из тренировок и маневров в Тихом океане и Карибском бассейне, Тихом океане и Атлантический флот. Он также совершил несколько круизов в порты Южной Америки и использовался для ранней разработки ПИД-регуляторы. Изобрел российско-американский инженер Николас Минорский для автоматизированного управления кораблями эти устройства с тех пор получили широкое распространение в техника управления.[6] После этого, в 1925 году, она отправилась в круиз по Австралия и Новая Зеландия.[7]

После того, как ее тренировочные упражнения в Атлантическом и Тихом океане были закончены, Нью-Мексико была капитально отремонтирована и модернизирована в гавани Филадельфии военно-морскими силами с марта 1931 по январь 1933 года. Капитальный ремонт включал замену ее турбо-электрического привода на более обычные турбины с редуктором, которые были сделаны Кертисом. К тому же, Нью-Мексико получил восемь 5 дюймов / 25 калибр зенитные орудия, заменившие ранее установленные четыре орудия калибра 3 дюйма / 50. После капитального ремонта она вернулась в Тихий океан, чтобы продолжить учения и отработку тактических операций.[4][8]

Даже в 1936 году во время XVII проблемы флота,[а] он был одним из самых быстрых линкоров военно-морского флота, имея максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), что выше, чем у большинства американских линкоров, но всего на 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 мили в час) быстрее, чем у Японии. самые медленные линкоры. Это привело к развитию Северная Каролина-учебный класс линкор и южная Дакота-учебный класс линкор.[10] В 1937 году она прибыла на Гавайи, чтобы отплыть в Голландская гавань, Аляска, куда она и несколько других кораблей были отправлены, чтобы помочь ВМФ оценить боевые действия в субарктических условиях.[11]

Вторая Мировая Война

1940–43

По мере того как перспектива войны росла, Нью-Мексико был основан на Перл Харбор, Гавайи, с 6 декабря 1940 года по 20 мая 1941 года. Затем она покинула Перл-Харбор, чтобы присоединиться к атлантическому флоту в Норфолк 16 июня для патруль нейтралитета дежурство вдоль побережья Атлантического океана.[4][8] В Атлантике он служил в трех 7-14-дневных «сменах», следующих за эсминцами на эскорт конвои через Атлантику.[12] 10 декабря, направляясь к Хэмптон-роудс (на пути к западному побережью после японского атаковал Перл-Харбор ), она случайно протаранила и потопила американский грузовой корабль. Орегон к югу от Нантакет Лайтшип от Бостонской гавани.[4][13] К 17 января 1942 года ей удалось достичь Панамского канала.[14]

Во время капитального ремонта в мае 1942 г. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, она удалила оставшуюся вторичную батарею из двенадцати 5-дюймовых орудий, чтобы освободить место для большего количества зенитных орудий.[5] После капитального ремонта, который завершился 1 августа, она улетела. Сан-Франциско на Гавайи, чтобы подготовиться к действию. С 6 декабря по 22 марта 1943 г. она сопровождала конвои и транспорты в Острова Фиджи. После этого она патрулировала юго-западную часть Тихого океана, прежде чем вернуться в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к Кампания на Алеутских островах. После тренировки 17 мая она отправилась в Адак, который станет ее базой для атаки на Атту. Позже она участвовала в обстреле Киска 21 июля, что предшествовало японской эвакуации острова неделей позже.[4][15]

После кампании на Алеутских островах на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд был проведен ремонт. 25 октября Нью-Мексико вернулся в Перл-Харбор, чтобы попрактиковаться во вторжении в Острова Гилберта. 20 ноября, когда продолжалось вторжение, она обстреляла Атолл Макин. Во время боев на островах кораблю была поставлена ​​задача охранять транспорты в ночное время, когда они отступали с островов, обеспечивать зенитный огонь для разгрузки припасов и войск, а также прикрывать огонь для кораблей. авианосцы. После того, как 5 декабря американские войска захватили острова Гилберта, Нью-Мексико вернулся в Перл-Харбор.[4][15][16]

1944

Нью-Мексико был частью Маршалловы острова силы вторжения 12 января 1944 года. Кваджалейн и Ebeye с 31 января по 1 февраля. Пополнение в Маджуро, 20 февраля корабль обстрелян Wotje, а затем в следующем месяце также обстреляли Новая Ирландия и Кавиенг. После этого она отплыла в Соломоновы острова практиковать атаку на Марианские острова, останавливаясь на Сидней, в Австралии, в пути.[4][17]

В середине июня Нью-Мексико присоединился к обстрелу Тиниан, а также обстреляли Сайпан и Гуам. 18 июня она помогла отразить две воздушные атаки. Позже, 20 июня, она сопровождала транспорт с Марианских островов. Между тем, оперативная группа авианосцев уничтожила японские авианосные силы на Битва на Филиппинском море. Позже она сопровождала боевые транспорты на военно-морскую базу Эниветок. 9 июля она отплыла на стражу. эскорт-перевозчики до 12 июля. Позже 21 июля ее орудия попали в Гуам и продолжали обстреливать остров до 30 июля.[4][17]

После вторжения на Марианские острова она получила капитальный ремонт на Бремертон, Вашингтон, с октября по ноябрь. После капремонта приехала в Залив Лейте для сопровождения транспорта и конвоев с подкреплением и снабжения. Она ежедневно наносила удары с воздуха, поскольку японцы оказывали сильное сопротивление освобождению Филиппин. Она покинула залив Лейте 2 декабря в Палаус, где она позже присоединилась к Миндоро -привязанный конвой. Она обеспечивала зенитный огонь конвоя и прикрывала силы вторжения. Она прикрывала еще два дня перед тем, как удалиться в Палаус.[4][18]

1945

В Нью-Мексико поражен камикадзе самолет, 12 мая 1945 г.
Нью-Мексико, с Mt. Фудзи на заднем плане, август 1945 года.

Нью-Мексико'Следующей задачей на Филиппинах было освобождение Лусон. Принимала участие в обстреле города до вторжения. Лингайенский залив 6 января. Во время обстрела она подверглась сильной атаке со стороны камикадзе, один из которых ударил ее мост, убив своего командира, капитана Роберт Уолтон Флеминг, и 29 других. Среди погибших генерал-лейтенант Герберт Ламсден, британский представитель в Генерал армии Дуглас Макартур. Еще 87 членов ее экипажа были ранены. Брюс Фрейзер, командующий Британский Тихоокеанский флот, чудом избежал смерти, находясь на ее мосту, хотя его секретарь был убит. Орудия продолжали действовать, пока экипаж корабля устранял повреждения, пока войска вторжения высадились на пляжи.[4][17]

В Перл-Харборе был завершен более обширный ремонт, после которого Нью-Мексико отплыл на остров Улити, где она была назначена Целевая группа 54 (TF 54), группа огневой поддержки вторжение на Окинаву. Ее тяжелые пушки открыли огонь Окинава 26 марта, и в течение следующего месяца она продолжала поддерживать американские войска на берегу. 11 мая она уничтожила восемь Shinyo лодки-самоубийцы.[4][17]

Пока она подходила к своей койке в Хагуши якорной стоянки, сразу после захода солнца 12 мая на нее напали двое камикадзе. Один из них погрузился в нее, другой сумел попасть в нее своей бомбой. Она была подожжена и 54 члена Нью-Мексико'экипаж был убит, а еще 119 человек были ранены. Быстрые действия привели к тушению пожаров в течение 30 минут. 28 мая вылетела на ремонт в г. Лейте, с последующими репетициями к запланированному вторжение в Японию. Весть об окончании войны достигла ее, когда она была на Сайпане 15 августа. На следующий день она отплыла на Окинаву, чтобы присоединиться к оккупационным силам. Она вошла Сагами Ван 27 августа для поддержки воздушной оккупации Аэродром Ацуги. Следующий день Нью-Мексико перешел в Токийский залив засвидетельствовать Капитуляция Японии, который состоялся 2 сентября. Она покинула Токийский залив 6 сентября, миновав Окинаву, Гавайи и Панамский канал, и 17 октября прибыла в Бостон.[4][17][19]

Послевоенный

Нью-Мексико был выведен из эксплуатации в Бостоне 19 июля 1946 г. и был сбит с Регистр военно-морских судов 25 февраля 1947 года. 9 ноября 1947 года она была продана на слом в подразделение Lipsett компании Luria Bros за 381 600 долларов.[4][20]

Липсетт решил буксировать Нью-Мексико на слом на Ньюарк, Нью-Джерси. Близость Ньюарка к железнодорожным путям сделала его идеальным местом для демонтажа корабля и вывоза стали. В начале ноября 1947 г. Нью-Мексико отбыл из Бостона, буксируемый двумя буксирами. 12 ноября, находясь у берегов Нью-Йорка, буксиры, тянувшие линкор, столкнулись с плохой погодой и были вынуждены перерезать буксирные тросы. На борту оставались ходовые огни. Нью-Мексико вместе с тремя членами экипажа, но буксиры со временем потеряли линкор из виду.[21] Нью-Мексико затем дрейфовал как изгой, пока на следующий день не был замечен самолетом береговой охраны в 35 милях от побережья. Затем два буксира закрепили буксирные тросы и продолжили путь к свалке.[22][23]

Власти Ньюарка решили, что они не хотят, чтобы больше кораблей утилизировали вдоль набережной города. Ньюарк осуществлял план благоустройства набережной и выделил 70 миллионов долларов на улучшение.[22] Таким образом, город заявил, что любая попытка Нью-Мексико в Ньюарк будет заблокирован. Два города пожарные лодки, Майкл П. Даффи и Уильям Т. Бреннан, были отправлены и были готовы использовать свои пожарные шланги и химические распылители, чтобы остановить Липсетта и Нью-Мексико.[22] В ответ Липсетт организовал собственный отряд из четырех буксиров, и Береговая охрана США заявил, что это гарантирует безопасный проход Нью-Мексикопри условии, что въезд разрешен. Пресса окрестила это столкновение "битвой при Ньюарк-Бей", а Санта-Фе Торговая Палата объявил, что будет протестовать против "оскорбления" Ньюарка Нью-Мексико тезка, из-за своего отказа допустить линкор.[21]

В качестве Нью-Мексико ожидал подходящих приливных условий, чтобы совершить последнюю буксировку в Ньюарк, Военно-морское ведомство послал заместителя секретаря У. Джон Кенни вести переговоры. После нескольких сессий он заключил непрочное соглашение между городом Ньюарк и Липсеттом. Ньюарк позволит Нью-Мексико и два других линкора, Айдахо и Вайоминг, который будет списан в Ньюарке, но там не будет постоянного завода по демонтажу судов. У Липсетта было девять месяцев на то, чтобы избавиться от трех кораблей, или он будет подвергнут штрафу в размере 1000 долларов в день после истечения крайнего срока.[22]

Нью-Мексико наконец вошел в канал Ньюарк 19 ноября и был встречен теми же пожарными катерами Ньюарка, которые ранее были посланы противостоять кораблю. Ньюарк также организовал, чтобы школьники чествовали старый причал линкора марширующим оркестром. Нью-Мексико впоследствии к нему присоединился Айдахо и Вайоминг, где все три были окончательно разобраны. Списание Нью-Мексико началось 24 ноября и было завершено к июлю 1948 года.[2]

Два корабельные колокола с линкора были переданы в дар штату Нью-Мексико. Более крупный колокол весом 1100 фунтов (500 кг) был выставлен на выставке Санта-Фе Плаза с 1948 года до начала 1970-х годов и сейчас является частью Исторический музей Нью-Мексико коллекция.[24] Меньший колокол весом 800 фунтов (360 кг)[25] был отправлен в Университет Нью-Мексико, где он висел Скоулз Холл с 1948 по 1964 год, а затем в собственной отдельно стоящей башне возле Smith Plaza.[26]

Сноски

  1. ^ а б Гардинер и Грей, п. 117.
  2. ^ а б NavSource 2009.
  3. ^ а б щетка стеклоочистителя, п. 2.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м DANFS USS Нью-Мексико (BB-40).
  5. ^ а б Брейер 1973, п. 219.
  6. ^ Беннетт 1986, стр.142–148.
  7. ^ Дрисколл 2009, п. 97.
  8. ^ а б Тернер Паблишинг 2002, п. 16.
  9. ^ ДАНФС Западная Вирджиния (BB-48).
  10. ^ Нофи 2010, п. 37.
  11. ^ Нофи 2010, п. 220.
  12. ^ Роухер 2005, п. 79.
  13. ^ Крессман 2000, п. 97.
  14. ^ Роухер 2005, п. 135.
  15. ^ а б Тернер Паблишинг 2002, п. 18.
  16. ^ Роухер 2005, п. 289.
  17. ^ а б c d е Тернер Паблишинг 2002 С. 21–23.
  18. ^ Дрисколл 2009, п. 138.
  19. ^ Роухер 2005, п. 431.
  20. ^ Боннер 1997, п.109.
  21. ^ а б Вечерний независимый 1947.
  22. ^ а б c d Боннер 1997, п.114.
  23. ^ Ellensburg Daily Record 1947 г..
  24. ^ Нельсон, Кейт (16 ноября 2012 г.). «Колокол USS ​​New Mexico находит постоянный дом». Исторический музей Нью-Мексико. Получено 8 ноября 2017.
  25. ^ «Штат может получить два колокола Нью-Мексико». Альбукерке Журнал. 3 декабря 1947 г.. Получено 8 ноября 2017 - через Newspapers.com.
  26. ^ «Новая ветеранская колокольня». Альбукерке Журнал. 12 ноября 1964 г.. Получено 8 ноября 2017 - через Newspapers.com.

Примечания

  1. ^ «Проблема флота» представляла собой ежегодные крупномасштабные учения, в ходе которых «боевой флот» разделялся на две противостоящие стороны и проверял доктрину и тактику.[9]

Рекомендации

внешняя ссылка