Турбо-электрическая трансмиссия - Turbo-electric transmission
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Линкор USSНью-Мексико, запущен в 1917 г., был первым в мире турбо-электрическим линкором.
Турбо-электрический передача использует электрические генераторы преобразовать механическую энергию турбина (пар или газ ) в электрическую энергию и электродвигатели преобразовать его обратно в механическую энергию для питания приводные валы.
На некоторых рельсах используются турбоэлектрические приводы. локомотивы (газовые турбины, например с первым TGV ) и корабли (паровые, а в последнее время газовые турбины). Преимущество турбоэлектрической трансмиссии состоит в том, что она позволяет адаптировать высокоскоростные турбины к медленным поворотам. пропеллеры или колеса без тяжелого и сложного коробка передач. Его преимущество состоит в том, что он может обеспечивать электричеством другие электрические системы корабля или поезда, такие как освещение, компьютеры, радар и оборудование связи.
Суда с турбо-электрическим приводом
USSЛэнгли, первый авианосец ВМС США, в 1920–1922 годах был преобразован в первый турбоэлектрический корабль ВМС США.
USSТаллиби, запущен в 1960 г., была первой турбоэлектрической подводной лодкой ВМС США.
Военные корабли
Линкоры
Авианосцы
- USSЛэнгли (модернизирован в 1922 г.)
- Лексингтон-учебный класс
Сопровождение эсминцев
Войсковые корабли
- Адмирал В. С. Бенсон-учебный класс транспортирует
- Гиллиам-учебный класс атакующие транспорты
Подводные лодки
- USSГленард П. Липскомб
- USSТаллиби
- Триумфант-учебный класс подводные лодки
- Колумбия-учебный класс подводные лодки
Вспомогательные корабли
- Суамико-учебный класс нефтяники
Катера береговой охраны
Торговые корабли
Уругвай. Она была запущен в 1927 г. так как Калифорния, первый в мире турбо-электрический Океанский лайнер.
Normandie, запущен в 1932 г., был самым мощным пароходом с турбонаддувом в мире.
Канберра, запущен в 1960 г., был первым кораблем с переменный ток (AC) турбо-электрическая трансмиссия.
RMSКоролева Мэри 2, запущен в 2003 г., имеет газовые турбины и является крупнейшим в мире турбоэлектрическим судном.
Араука (показано здесь) и ее родственный корабль Antilla мы запущен в 1939 г.. Их двигательные установки претерпели значительные технические отказы на своих первые плавания.
океанские лайнеры
- Калифорния (потом Уругвай), Пенсильвания (потом Аргентина ) и Вирджиния (потом Бразилия )
- Канберра - самые мощные паротурбоэлектрические агрегаты на пассажирском судне, 42 500 л.с. (31 700 кВт) на вал, 2 вала
- Монарх Бермудских островов (потом Новая Австралия и Аркадия) и Королева Бермудских островов
- RMSМултан (после модернизации в 1929 г.)
- Замок Морро и Ориенте (потом USATТомас Х. Барри )
- Normandie - самое мощное пассажирское судно с паровым турбонаддувом, 40 000 л.с. (30 000 кВт) на вал (50 000 л.с. при максимальной мощности), 4 вала
- Потсдам и Шарнхорст (потом Японский авианосецShinyo )
- Президент Кливленд и Президент Вильсон (изначально планировалось как Адмирал В. С. Бенсон-учебный класс транспорты)
- Президент Гувер и Президент Кулидж
- RMSКоролева Мэри 2 - питаться от General Electric газовые турбины а также ее дизель-генераторы для выработки тока для ее четырех Rolls-Royce электрический podded азимутальные двигатели
- Санта-Клара (потом USSСьюзан Б. Энтони )
- Strathокеанские лайнеры класса RMSStrathnaver и RMSStrathaird
- RMSВице-король Индии
Прибрежные лайнеры
- Куба (ранее Powhatan), преобразованный в турбо-электрическую трансмиссию в 1920 г.
- Принцесса маргарита (II) и Принцесса патрисия
Паромы
- TEVWahine
- TEVРангатира - возможно, последнее в мире паровое турбо-электрическое торговое судно; слом 2005
- Юнион Роторуа и Union Rotoiti Оба были построены как газотурбинные суда с электрической трансмиссией. Ротоити впоследствии был переведен на дизельный.
Круизные суда
- Миллениум-учебный класс круизные суда Созвездие знаменитостей, Знаменитость бесконечность, Знаменитости Миллениум и Саммит знаменитостей
Банановые лодки
- Дариен (переоборудованный примерно в 1930 г.)
- Грузовые и пассажирские лайнеры (позже Мицар-учебный класс магазины кораблей ) Антигуа, USSАриэль, USSМерак, USSМицар, USSТаламанка и USSТаразед
- Муса и Платано
- Сан-Бенито, потом USSТелец
Суда для генеральных грузов
Балкеры
- Фрэнк К. Болл был озеро грузовое судно который был преобразован в турбо-электрическую силовую установку в 1930 году.
- SS Карл Д. Брэдли
Нефтяные танкеры
Смотрите также
внешняя ссылка
- Чарнецкий, Джозеф (31 января 2001 г.). «Турбоэлектрический привод в американских капитальных кораблях». Военно-морской технический совет. NavWeaps.
- Дрейпер, Джон L (декабрь 1930). «Лопастное колесо для электрического привода». Популярная механика: 898–902. - подробная статья с чертежами и схемами по турбо-электрическому приводу для судов и преимуществам